Рубрика | Украина

Торговля: никто не хочет рисковать

Кто не рискует – тот не пьет шампанское! С этим, как правило, согласны трое из десяти выживших.
(Владимир Борисов)

Риск, как известно, – благородное дело. Но эту истину можно отнести, скорее, к прыжкам с трамплина, забегам с быками и открытой поддержке непроходных кандидатов в Президенты. Когда речь заходит о больших деньгах, о благородстве быстро забывают. Особенно, если вы торгуете нефтепродуктами в столь непредсказуемой стране, как Украина.

К чему рисковать, изменяя цены на бензин и дизель, если три ветви власти обвиняют друг друга в финансовых спекуляциях, количество машин на дорогах не уменьшается, а цены на «черное золото» определяются погодой на Уолл-стрит? В таких условиях лучше не замечать снижения нефтяных котировок, стоимости бензина в Европе или курса доллара. Увы, но альтруисты на топливном рынке долго не живут.

Главная задача чиновников сегодня – убедительно доказать «маленькому украинцу», что цены на рынке нефтепродуктов страны – верх его мечтаний, поскольку все вокруг него выглядит еще хуже. И это вполне удается. Всего две цитаты.

1. «Нас часто обвиняют в том, что в прошлом году бензин А-95 стоил 6,70 грн/л при стоимости барреля нефти марки $140. Сейчас нефть стоит $70, а литр бензина — более 7,5 грн. Впрочем, давайте посчитаем, – генеральный директор «Укрнефтехимпереработки» Владимир Емелин берет калькулятор. – Если вернуть старый курс доллара. С января акциз на бензин повысили на EUR50/т – до EUR110. Это тоже дополнительно 50 коп./л бензина. Если вернуть цены в старое русло, то сейчас, не будь повышения акциза и скачка доллара, А-95 стоил бы 4,21 грн/л». Автор этих строк, вдохновленный примером уважаемого коллеги, тоже решил понажимать клавиши (доцент, как никак, – даром учили, что ли). Не тут-то было: 4,21 никак не получалось. Если журналист правильно записал выполненные директором «Укрнефтехимпереработки» действия, должно выйти 3,76 грн/л.

Можно, конечно, попробовать посчитать по-другому. Итак, берем курс (максимальный – 8,90 грн/$1), новый акциз (по-простому добавляя его к цене нефти) и получаем реальную стоимость «черного золота» с учетом девальвации гривни и изменений в налогообложении – $135/барр. Но при $140/барр., по словам В. Емелина, «бензин А-95 стоил 6,70 грн/л». Откуда же «более 7,5 грн»? Да и акциз (интересно, почему это «дополнительно 50 коп./л»?) был повышен лишь на бензин, в то время как дизель подорожал не меньше. К тому же треть (35,7%) топлива в нашей стране производится из нефти отечественной добычи, стоимость которой с начала года втрое ниже котировок российской Urals (в среднем $22/барр.). Точки передачи собственности еще одной трети сырья не может установить даже Антимонопольный комитет, и гривни на доллар при этом точно не меняют. Что до оставшейся трети импорта, то он существует, несмотря ни на что (хотя, будь на рынке совершенная конкуренция, его бы уже давно вытеснили отечественные переработчики).

2. «Несмотря на рост цены бензина, на Украине светлые нефтепродукты остаются самыми дешевыми в Европе, если не считать, конечно, Россию». Сравнение абсолютных (с учетом налогов!) цен на топливо в Европе, увлеченно проводимое многими СМИ, выглядит настоящим издевательством. Создается впечатление, что журналисты не имеют представления, что зарплаты в наших странах, мягко говоря, несопоставимы, а доля налогов в стоимости нефтепродуктов кардинально разнится (если в Европе она достигает 75%, то в Украине она не превышает 25%).

«На Украине сейчас литр бензина марки А-95 стоит 87 центов. В Белоруссии – 90 центов, Молдавии – $1,1, Грузии – $1,4, Литве – $1,59». Никто не спорит. Только вот средняя зарплата в отечественной промышленности не превышает $230 в месяц, тогда как в Беларуси она достигает $380, России – $430, Румынии – $450, Литве – $560 (данные за февраль). Ниже, чем в Украине, оклады только в большинстве африканских стран, Вьетнаме, Малайзии, Индии, Пакистане, Эквадоре и Парагвае. Если же из стоимости топлива вычесть налоги (которые возвращаются европейским потребителям через инфраструктурные, образовательные и экологические программы), то окажется, что по цене на высокооктановый бензин (о его качестве стыдливо умолчим) наша страна опередит 20 (!) из 27 членов ЕС. В том числе Бельгию, Великобританию, Германию и Швецию, где средние зарплаты превышают украинские более чем в 20 (!) раз.

Пока журналисты удивлялись ценам на топливо, на нефте- и газоперерабатывающие предприятия страны зашло около 152 тыс. т сырья (с начала месяца – 280; в августе – 750 тыс. т). Полезные остатки «черного золота» к утру прошлой пятницы составили 128 тыс. т (+9,4% по сравнению с 3 сентября). Кременчугский НПЗ информацию о поставках нефти не предоставил. «ЛИНИК» получил за неделю 100 тыс. т сырья (с начала месяца – 190). Одесса загрузила в свои резервуары 36 тыс. т «черного золота» (63), Шебелинский ГПЗ получил 8 тыс. т (15). Поставки нефти на НПК «Галичина» с начала месяца составили 9 тыс. т. Надворная сырье не принимала.

Суммарные объемы продукции, выпущенной на протяжении пяти последних рабочих дней отечественными заводами, составили 190 тыс. т (с начала месяца – 358; в августе – 917 тыс. т). Запасы заводов к 12 сентября составили: бензина – 37 (+4 по сравнению с позапрошлой пятницей), дизеля – 47 тыс. т (+10; пополнил запасы Лисичанск). Из нефти и вакуумного газойля получено по 58 тыс. т бензина и дизельного топлива (с начала месяца – по 96; в августе – 263 и 278 тыс. т). «ЛИНИК» выпустил на прошлой неделе 26 тыс. т бензина и 27 – дизеля (40 и 39; в августе – 108 и 100). Еще 31 тыс. т светлых нефтепродуктов задекларировал Кременчуг (17 – бензина и 14 – дизеля; 32 и 25; в августе – по 94), 8 тыс. т произвела Шебелинка (5 и 3; 10 и 5; в августе – 31 и 14). В резервуары Одессы поступило 5 тыс. т бензина и 11 – дизеля (7 и 18; 25 и 62). В дневках Дрогобыча значится 6 тыс. т светлых (с начала месяца – 15; в августе – 14). Надворная товарные продукты не выпускала.

Что касается оптовых цен, то стоимость цистерновых партий украинских нефтепродуктов на прошлой неделе практически не изменилась. По состоянию на 11 сентября дизель стоил около 6810 грн/т (+0,1% по сравнению с позапрошлой пятницей и +4,6% по сравнению с 11 августа). Наименьшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на данный ресурс возросли до 6250 грн/т (+50 грн), а наибольшие, наоборот, снизились до 7100 грн/т (–95). Бензин А-76 (А-80) предлагался по 8820 грн/т (+0,1%; +2,9%). При этом его минимальная стоимость составила 8001 (0), а максимальная – 8950 грн/т (0). Тонна «второго» стоила 8980 грн (–0,3%; +1,5%) при разбросе цен 8100…9200 грн/т (без изменений). Партии «пятого» продавались в среднем по 9140 грн/т (–0; +2,0%). Наименьшие и наибольшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на А-95 составили 8202 (0) и 9500 грн/т (–7 грн). Расчетные из крупного опта (при 10-процентном заработке АЗС) розничные цены на Л-0,2-62, А-76 и А-95 были на 6, 11 и 5% выше рыночных (6,79; 7,48 и 8,08 грн/л). Количество крупнооптовых предложений составило: «шестого» – 37, «второго» – 47; «пятого» – 56, дизеля – 40.

Литовский «Дизелинас», реализуемый на условиях DAF – граница Украины, подешевел до $623/т (–2,0% за неделю и –5,6% за месяц), а мажейкяйский бензин – до $715/т (–2,9%; –8,5%). Это означает, что при заработке АЗС 10% и межбанковском курсе 8,50 грн/$1 стоимость прибалтийского бензина и дизеля должна быть на 4 и 7% выше, чем у отечественного ресурса (в пересчете 8,01 и 6,86 грн/л). При этом тонна Gasoil.1 в шести ведущих странах ЕС стоила в среднем $564 (+2,4% по сравнению с позапрошлой пятницей; 6,35 грн/л, или –0 от рынка в пересчете при тех же условиях), а тонна Premium 10 ppm – $638 (–1,7%; 7,40 грн/л, или –4% от рынка).

Цены на импортные нефтепродукты изменялись на прошлой неделе разнонаправлено. Дизельное топливо российского производства несколько подорожало, а вот литовский и белорусский бензин, наоборот, подешевел. При этом помимо мажейкяйского ресурса, предлагаемого на условиях DAF, в Новоград-Волынском можно найти российский дизель по цене от 6250 до 6800 грн/т (+50 и –50; крупный опт – 6830 грн/т; +90 грн; FCA). Волгоградское Л-0,2-62 на условиях CPT было доступно в Донецке по 6300 грн/т (+500). Российский дизель присутствовал также на ст. Мукачево (по 6800 грн/т; 0) и Красный Лиман (6600 грн/т; 0). Атырауский Л-0,2-40 предлагали на ст. Кальмиус по 6750 грн/т (+150) и Красный Лиман по 6620 грн/т (0). Присутствовал он и в Горловке (по 6700 грн/т; -). Но поскольку с 8 сентября в Казахстане введен временный запрет на вывоз бензина (до 1 января) и дизельного топлива (до 1 ноября), украинским трейдерам не следует рассчитывать на поступление новых партий центрально-азиатского ресурса. Реализуемый на условиях FCA литовский «Дизелинас» класса С с содержанием серы 10 ppm можно было приобрести в Сарнах по 6721 (–474 грн), на ст. Селещина и в Миргороде – по 7100 грн/т (-). Тонна мозырского ДЛЭЧ продавалась в Коростене по 7000 грн (+200). Белорусский «шестой» стоил там же 8850 (–100), «второй» – 8920 грн/т (–130). Литовский Е-95 10 ppm отпускался в Сарнах по 8962 грн/т (–545 грн), на ст. Селещина и в Миргороде – по 9500 (-) (все – FCA). Другие предложения высокооктанового отсутствовали.

В мелком опте цены на основные марки нефтепродуктов вновь выросли менее чем на 1% (за месяц – на 5…6%). К утру 12 сентября «шестой» в пересчете на литр стоил 6,53 грн/л (+0,7% за неделю и +4,9% за месяц). Литр Л-0,2-62 отпускался по 5,92 грн (+0,1%; +5,6%). Бензин А-92 продавался по 6,98 (+0,1%; +5,7%), А-95 – по 7,15 грн/л (–0; +4,1%). Число желающих торговать бензовозными партиями светлых возросло еще на 5%, составив: дизель – 118; «шестой» – 168; «второй» – 159; «пятый» – 167.
В рознице, как и ожидалось, бензин и дизельное топливо прибавили в цене еще по 5…7 коп. (+1%), хотя в пятницу изменение стоимости всех основных партий нефтепродуктов прекратилось. К 17:00 11 сентября среднестатистический литр «пятого» стоил 7,72 грн (+0,9% по сравнению с позапрошлой пятницей и +5,6% по сравнению с 11 августа). Наименьшие и наибольшие цены на А-95 отечественного производства были зафиксированы на отметках 7,20 и 8,45 грн/л (соответственно +50 и +10 коп.). Цена импортного «Премиума» составила 8,15 грн/л (+1,5%; +6,5%) при разбросе цен 7,40…8,69 грн/л (0 и +9 коп.). Количество предложений украинского высокооктанового осталось прежним (4446), а привозного – возросло до 482. Литр Л-0,2-62 продавался в среднем по 6,38 грн (+0,9%; +6,8%) при возросших на 35 коп. минимальных (5,95) и неизменных максимальных (6,90 грн/л) ценах на него. Число желающих торговать отечественным дизелем сократилось до 4637 (–0,3%). Топливо, соответствующее EN 590:2004, предлагалось на 309 заправках (–0) по 6,75 грн/л (+1,2; +7,9%) и торговалось в диапазоне 5,95…7,70 грн/л (0 и +35 коп.). Стоимость отечественного «второго» составила 7,34 грн/л (+0,8%; +5,9%; диапазон – 6,95…8,15 грн/т; +35 и +10 коп.; 4746 предложений). «Восьмидесятый» продавался по 6,91 грн/л (+0,4%; +5,3%), находясь в ценовом коридоре 6,50…7,55 грн/л (+60 коп. и 0) при 3890 предложениях (–0,4%). Из нетрадиционного топлива на рынке были представлены метан по 3,52 грн/л (0; +0,2%; диапазон – 3,20…4,17 грн/т; 209 предложений) и пропан-бутан по 3,74 грн/л (+2,9%; +2,6%; 3,00…4,25 грн/т; –20 коп. и 0; 914 предложений).

Текущая средняя наценка заправщиков на прошлой неделе подскочила до 10,3% (+4,8 процентного пункта), увеличившись для «пятого» до 8,1, для дизеля – до 7,8% (+1,1 и +0,8 пункта соответственно).

Если доллар сохранит относительную стабильность на протяжении ближайших двух-трех недель, отечественные трейдеры лишатся последнего аргумента, которым можно было бы оправдывать дальнейшее подорожание топлива как в опте, так и в рознице. Ведь на фоне падения котировок «черного золота» ниже $70/барр. и августовского снижения цен на бензин в Европе более чем на 10% участвующие в президентской гонке политические силы с удовольствием вспоминают о стоимости топлива на заправках. Не меньшую роль в дальнейшем развитии событий будет играть и психологический фактор, поскольку преодоление высокооктановым бензином планки на уровне 8 грн/л может привести к существенному сокращению объемов прокачек на АЗС. Судя по всему, именно оттока потребителей, привыкших к наличию цифры «7» на стелах, и опасается сегодня ряд компаний, установивших на принадлежащих им заправках цены на «пятый» в диапазоне 7,95…7,99 грн/л.

Вероятнее всего, участникам рынка придется довольствоваться нынешним уровнем стоимости бензина и дизеля, надеясь, что новый виток девальвации гривни или победа «быков» на мировых биржах позволит им поднять розничные цены на Л-0,2-62, А-92 и А-95 до уровня расчетных из крупного опта 6,79; 7,78 и 8,08 грн/л. Кстати, о надежде.

Фраза номера

«Все спекуляции на рынке бензина маскируются под закономерный рыночный процесс. На ситуацию в стране действительно влияют колебания цены на нефть. Но у нас они заметны только тогда, когда цена нефти повышается, – стоимость бензина увеличивается. А вот когда уменьшается, то в Украине бензин остается на прежних ценовых позициях».

(Михаил Гончар, директор энергетических программ центра «Номос», 11.09.09)

Автор:

(Всего статей: 526)

Заместитель директора по специальным проектамСвязаться с автором

Если вы нашли в статье ошибку, выделите ее,
нажмите Ctrl+Enter и предложите исправление

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

Дискуссия

  • Європейська комісія рекомендувала російському ПАТ «Газпром» укласти довгостроковий транзитний контракт із новим оператором української газотранспортної системи.

    Про це повідомила пресслужба НАК » Нафтогаз України» Facebook.

    «Єврокомісія рекомендувала Газпрому заключити довгостроковий контракт на значний обсяг за європейськими правилами і з новим українським оператором ГТС, бо це відповідає комерційним інтересам усіх сторін та забезпечує енергетичну безпеку Європи. Це правда», — написали у Нафтогазі.

    НАК наголошує, що російські державні ЗМІ натомість вдаються до фейків.

    «Спроби російських державних ЗМІ переконати когось у тому, що ЄС підтримує прагнення Росії отримати контракт за допомогою політичного тиску — неправда… Будьте обережні, перевіряйте інформацію і її джерела. Такого в найближчі місяці буде багато», — зазначили у Нафтогазі.

    Українська компанія також додала, що Єврокомісія не підтримує прагнення Газпрому за допомогою політичного шантажу уникнути виконання законного арбітражного рішення в Стокгольмі.

    «Термінал» писав, транзитний контракт з Газпромом може бути підписаний за умов повного виконання Україною європейських правил з відділення оператора ГТС. Про це під час п’ятого Українського газового форуму сказав міністр енергетики та захисту довкілля Олексій Оржель.

    Читать все: Анекдоты, газ, Компании, Официоз, Торговля, энергетика

  • Китай продает СПГ уже и Японии
  • Энергосистемы Латвии и Эстонии свяжет новый «энергомост»
  • Нельзя помочь тому
  • Он любил курить на рабочем месте

Архивы

РЕКЛАМА

Использование материалов «http://oilreview.kiev.ua» разрешается при условии ссылки на «Терминал».

Для интернет-изданий обязательна прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка в первом абзаце на конкретный материал.


Please leave this field empty.

Ваши Имя Фамилия (обязательно):

Ваш контактный телефон:

Ваш E-Mail (обязательно):

Ваше сообщение:

Исправить это! :)

Ошибка:

Как правильно: