Рубрика | Україна

Подарок ко дню автомобилиста

Топливо на украинских АЗС ощутимо подорожало

Прижмите к голове уши, — и лапша повесится в другом месте.
(Георгий Александров)

Следует отдать должное отечественным переработчикам и трейдерам: они прекрасно поздравили украинских автомобилистов с профессиональным праздником. С прошлого вторника цены на все марки нефтепродуктов пошли вверх, и останавливаться не собираются. Во всяком случае, в ближайшие две-три недели. Хорошо хоть стоимость бензина и дизеля на топливном рынке страны определяется не только котировками нефти и курсом валют (о которых так часто говорят операторы), но и платежеспособным спросом. Именно его уровень не позволяет сегодня спекулировать на рекордных $80/барр., достигнутых «черным золотом» на одних ожиданиях улучшений в мировой экономике и очередном обвале доллара.

Впрочем, попытки «повесить лапшу на уши» потребителю все же предпринимаются. Все это привычно маскируется «стремлением отечественных переработчиков сдержать рост цен на топливо» и жалобами на курс доллара и излишнюю активность Антимонопольного комитета, посмевшего в свое время усомниться в обоснованности отпускных цен украинских НПЗ. Между тем, сегодня оптовые партии отечественных нефтепродуктов отнюдь не дешевле европейских, как утверждает «КоммерсантЪ-Украина» со слов председателя правления «Укртатнафты» Павла Овчаренко. Пересчет стоимости отечественного топлива в розницу с учетом всех затрат и 10-процентного заработка АЗС дает цены, сопоставимые с европейскими (для шести ведущих стран ЕС), только для дизеля. Для бензина они пока на 10 коп./л выше. И это после 15%-ного подорожания нефтепродуктов в Европе!

«Именно увеличение доли украинских НПЗ на рынке нефтепродуктов позволило сдержать рост цен на топливо», – снова П. Овчаренко. «Украинское топливо стоит на 10…12% дешевле импортного, поэтому мы смогли обеспечить плавное повышение цен», – а это (якобы) заявление пресс-службы НПК «Галичина». Наш бензин действительно иногда дешевле импортного. Но не благодаря стремлению Дрогобычского НПЗ сдержать рост цен на нефтепродукты, а из-за нижайшего качества выпускаемого в Украине топлива. И кому, как не представителю предприятия, не способного производить нефтепродукты, отвечающие самым либеральным в Европе стандартам, этого не знать. К тому же, именно украинские переработчики в большинстве случаев и выступают «застрельщиками» любого (в том числе и нынешнего) роста цен.

«Удорожание доллара в отношении гривни на 10 коп. ведет к увеличению стоимости бензина марки А-95 на 7 коп./л». – так сказал руководитель пресс-службы ПАО «Концерн Галнафтогаз». Это значит, что (в журналистской интерпретации, понятно) со 2 по 23 октября («межбанк» соответственно 8,50 и 8,18) «пятый» должен был подешеветь на 22 коп./л. На деле же имеем рост цен на 10 коп. Может, не только в долларе дело?

«В этом году налицо тенденция – больше всего дорожают те виды топлива, которые отечественные НПЗ производят меньше, а больше импортируют», – так вроде бы сказал генеральный директор «Донецкойлсервис». «Работа собственных заводов, в отличие от импорта, сдерживает рост цен», – тут ссылка на начальника аналитического отдела ИК «Брокеркредитсервис». Извините, но это – либо элемент того самого информационного манипулирования, о котором идет речь в «Теме номера», либо откровенное вранье-с! Достаточно глянуть на публикуемые «Терминалом» котировки, чтобы убедиться: и в прошлом, и в нынешнем году импорт (особенно российский, туркменистанский, казахстанский) часто был настолько дешевле отечественной продукции, что делал невыгодной переработку нефти на украинских предприятиях.

Кстати, за пять последних торговых дней на них поступило 160 тыс. т сырья (с начала месяца – 758, в сентябре – 686 тыс. т, без учета «Укртатнафты»). Полезные остатки «черного золота» к утру прошлой пятницы составили 175 тыс. т (+8% по сравнению с 15 октября; без Кременчугского НПЗ). «ЛИНИК» получил за неделю 138 тыс. т нефти (с начала месяца – 403 тыс. т; план на октябрь – 498 тыс. т нефти и 49 тыс. т вакуумного газойля). Кременчугский НПЗ загрузил в свои резервуары 20 тыс. т «черного золота» (294), Шебелинский ГПЗ – 11 (41), НПК «Галичина» – 5 (16). На Одесский НПЗ нефть не поступала. В Надворную – тоже. Правда, поставки сырья на западноукраинские заводы вскоре могут возобновиться. Во всяком случае, на специализированном аукционе, который прошел на торговой площадке Украинской межбанковской биржи 22 октября, четырем покупателям (выражавшим, по словам трейдеров, интересы группы «Приват») было продано 192 тыс. т нефти отечественной добычи по средневзвешенной цене 3280 грн/т (–6,2% по сравнению с торгами 22 сентября). В пересчете это составляет примерно $54,7/барр. (при стоимости Urals $77,9/барр. и цене российской нефти в районе Кременчуга $72,9/барр.).

Суммарные объемы продукции, выпущенной за пять последних торговых дней тремя работавшими отечественными заводами, составили 154 тыс. т (с начала месяца – 571; в сентябре – 1003 тыс. т). Уже ясно, что рекордных показателей прошлого месяца в октябре достичь уже не удастся. Тем не менее, из нефти и газового конденсата получено 56 тыс. т бензина и 40 тыс. т дизельного топлива (с начала месяца – 179 и 154; в сентябре – 299 и 319 тыс. т). Около 26 тыс. т светлых произвел Кременчуг (14 тыс. т бензина и 12 – дизеля; с начала месяца – 59 и 56). «ЛИНИК» задекларировал их соответственно 35 и 25 тыс. т (с начала месяца – 93 и 46; в планах на октябрь – 169 и 158 тыс. т). Стандартные 11 тыс. т светлых произвела Шебелинка (7 и 4). Западноукраинские заводы товарных продуктов не выпускали. Одесса стоит, и стоять, похоже, будет, как минимум, до конца года. Запасы НПЗ к 23 октября составили: бензина – 43 (+10 по сравнению с позапрошлой пятницей; нарастил резервы Лисичанск), дизеля – 30 тыс. т (–3).

Что касается оптовых цен, то на прошлой неделе стоимость цистерновых партий украинского высокооктанового бензина возросла на 450…500, дизеля – на 280…300 грн/т. При этом по состоянию на 23 октября тонна последнего стоила около 6910 грн (+4,2% по сравнению с позапрошлой пятницей и +4,8% по сравнению с 22 сентября). Наименьшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на данный ресурс выросли до 6550 (+150 грн), а наибольшие – до 7600 грн/т (+500). «Укртатнафта» продолжает расхваливать собственный Л-0,05-62, предлагая его с любой станции по 7200…7240 грн/т. На рынке появились и первые партии кременчугского «зимнего» топлива по 7300…7460 грн/т. Бензин А-76 (А-80) отпускался на прошлой неделе по 8540 грн/т (+1,7%; –1,6%). Его минимальная стоимость составила 7500 (+300), а максимальная – 8750 грн/т (+200). Тонна «второго» стоила 8740 грн (+5,1%; +3,2%) при разбросе цен 7602…9000 грн/т (+402 и +400 грн). Партии «пятого» продавались в среднем по 8910 грн/т (+5,6%; +3,6%). Наименьшие и наибольшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на А-95 составили 7701 (+399) и 9600 грн/т (+600 грн).

Расчетные из крупного опта (при 10-процентном заработке АЗС) розничные цены на Л-0,2-62, А-76 и А-95 к концу прошлой недели были на 10, 11 и 5% выше рыночных (6,85, 7,25 и 7,85 грн/л). При этом количество крупнооптовых предложений составило для «шестого» 46, для «второго» – 50; «пятого» – 57, дизеля – 20. Ведущие трейдеры продолжают придерживать Л-0,2-62, чтобы реализовать его после повышения акциза.

Литовский «Дизелинас», реализуемый на условиях DAF – граница Украины, подорожал до $713/т (+5,6% за неделю и +15% за месяц), а мажейкяйский бензин вырос в цене до $781/т (+5,4 и +13%). Это означает, что при заработке АЗС 10% и межбанковском курсе 8,20 грн/$1 стоимость прибалтийского бензина и дизеля должна быть на 13 и 19% выше, чем у отечественного ресурса (в пересчете 8,47 и 7,37 грн/л). При этом тонна Gasoil.1 в шести ведущих странах ЕС стоила в среднем $654 (+5,0% по сравнению с позапрошлой пятницей; 6,88 грн/л, или +11% от рынка в пересчете при тех же условиях), а тонна Premium 10 ppm – $720 (+5,7%; 7,78 грн/л, или +4% от рынка).

Кроме литовских нефтепродуктов, реализуемых на условиях DAF, в Новоград-Волынском отпускается едва ли не ежедневно дорожающий российский дизель по 6750…7000 грн/т (по +300 грн; FCA). Волгоградское Л-0,2-62 на условиях CPT продают (во всяком случае, на бумаге) в Донецке по 6300 грн/т (0). Топливо нашей северо-восточной соседки предлагают также в Мукачево и на ст. Славута-2 по 6850 и 7000 грн/т соответственно (-). Туркменское топливо отпускалось в Запорожье по 6760 грн/т (+130). О казахстанском ресурсе, который ожидался на ст. Кальмиус, Ясиноватая и в Горловке, пока ничего не известно. Литовский «Дизелинас» С-класса с содержанием серы 10 ppm можно приобрести в Сарнах по 7480 грн/т (+455), а также на ст. Селещина и в Миргороде (по 7600 грн/т; +500). На рынке присутствовал и мозырский евродизель, который продавался в Коростене по 6900 грн (+220). Предложения импортного низкооктанового на прошлой неделе вновь отсутствовали. Белорусский «второй» в том же Коростене шел по 8650 грн/т (-). Болгарский «пятый» котировался на ст. Айвазовская по 8900 грн/т, а румынский «Премиум» на ст. Вадул-Сырет – по 8800. Литовский Е-95 10 ppm отпускался на ст. Селещина и в Миргороде по 9600 (+600), в Коростене и Сарнах – по 9350 (+610 и +492 грн) (все – FCA).

В мелком опте высокооктановый бензин подорожал на 12…14, дизель – на 25 коп./л. Один только «шестой» к утру 24 октября стоил в пересчете на литр 6,25 грн (+0,6% за неделю, но –3,1% за месяц). В то же время литр Л-0,2-62 стоил 5,94 грн (+4,3%; +3,0%), бензин А-92 продавался по 6,71 (+1,8%; –1,3%), А-95 – по 6,89 грн/л (+2,1%; –0,7%). Число желающих торговать бензовозными партиями сократилось на очередные 2…3% («шестого» – до 154; «второго» – до 140; «пятого» – до 145; дизеля – до 121).

В рознице после недельного затишья стоимость всех без исключения марок нефтепродуктов как отечественного, так и импортного производства дружно пошла вверх. Цены выросли в среднем на 13…16 коп./л. К 17:00 23 октября среднестатистический литр «пятого» стоил около 7,48 грн (+1,8% по сравнению с позапрошлой пятницей, но пока –1,6% по сравнению с 22 сентября). Наименьшие и наибольшие цены на отечественный А-95 были зафиксированы на отметках 6,80 и 7,95 грн/л (0 и +16 коп.). Цена импортного «Премиума» составила 7,90 грн/л (+1,8%; –1,4%) при разбросе цен 7,00…8,50 грн/л (–10 и +35 коп.). Количество предложений как украинского, так и привозного «пятого» несколько возросло (4425 и 492). Литр Л-0,2-62 продавался в среднем по 6,19 грн (+2,6%; –1,4%) при неизменных минимальных (5,70) и снизившихся на 15 коп. (до 6,55 грн/л) максимальных ценах на него. Число желающих торговать отечественным дизелем осталось прежним (4634). Топливо, соответствующее EN 590:2004 (без учета Shell V.Power Diesel), предлагалось на прошлой неделе по 6,45 грн/л (+1,7%; –3,2%) на 255 заправках и торговалось в диапазоне 5,89…7,40 грн/л (0 и +15 коп.). Стоимость отечественного «второго» составила 7,11 грн/л (+2,0%; –1,4%; диапазон – 6,60…7,75 грн/т; 0 и +26 коп.; 4725 предложений). «Восьмидесятый» продавался по 6,66 грн/л (+2,2%; –2,0%), находясь в ценовом коридоре 6,00…7,25 грн/л (–20 и +20 коп.) при 4054 предложениях. Из нетрадиционного топлива на рынке были представлены метан по 3,52 грн/л (+0; +0; диапазон – 3,20…4,17 грн/т; коридор без изменений; 207 предложений) и значительно подорожавший пропан-бутан по 4,07 грн/л (+5,0 и +6,8%; 3,60…4,50 грн/т; +20 и +25 коп.; 882 предложения).

Текущая средняя наценка заправщиков за пять последних торговых дней практически не изменилась (5,5%; –0,1 процентного пункта), уменьшившись, правда, для «пятого» до 8,5% и сократившись для дизеля до 4,1% (–0,4 и –1,5 пункта соответственно).
В настоящее время украинская розница активно реагирует на изменения, которые происходили в оптовом сегменте топливного рынка страны на протяжении двух последних недель. При сохранении нынешних мировых котировок и курса валют можно ожидать ее перехода на новый стоимостной уровень, который будет выше наблюдавшегося на 7…10%. Иначе говоря, на протяжении двух-трех недель цены на украинских заправках вырастут на 40…50 коп./л. Сдерживающими факторами, способными ограничить при этом спекулятивную составляющую, могут стать падение доллара и снижение потребления, вызванное экономической рецессией и сезонным сокращением спроса. Главное – не позволять вешать лапшу Вам на уши.

Идет по улице грустная лапша, а навстречу ей – рулон туалетной бумаги.
– Ты чего такая грустная?
– Да меня разводят все за три минуты.
– Мне б твои проблемы, – вздохнул рулон.

Автор:

(Всего статей: 526)

Заместитель директора по специальным проектамСвязаться с автором

Если вы нашли в статье ошибку, выделите ее,
нажмите Ctrl+Enter и предложите исправление

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

  • Для отображения содержимого включите AdobeFlashPlayer по ссылке

    Get Adobe Flash player

Дискуссия

  • Європейська комісія рекомендувала російському ПАТ «Газпром» укласти довгостроковий транзитний контракт із новим оператором української газотранспортної системи.

    Про це повідомила пресслужба НАК » Нафтогаз України» Facebook.

    «Єврокомісія рекомендувала Газпрому заключити довгостроковий контракт на значний обсяг за європейськими правилами і з новим українським оператором ГТС, бо це відповідає комерційним інтересам усіх сторін та забезпечує енергетичну безпеку Європи. Це правда», — написали у Нафтогазі.

    НАК наголошує, що російські державні ЗМІ натомість вдаються до фейків.

    «Спроби російських державних ЗМІ переконати когось у тому, що ЄС підтримує прагнення Росії отримати контракт за допомогою політичного тиску — неправда… Будьте обережні, перевіряйте інформацію і її джерела. Такого в найближчі місяці буде багато», — зазначили у Нафтогазі.

    Українська компанія також додала, що Єврокомісія не підтримує прагнення Газпрому за допомогою політичного шантажу уникнути виконання законного арбітражного рішення в Стокгольмі.

    «Термінал» писав, транзитний контракт з Газпромом може бути підписаний за умов повного виконання Україною європейських правил з відділення оператора ГТС. Про це під час п’ятого Українського газового форуму сказав міністр енергетики та захисту довкілля Олексій Оржель.

    Читать все: Анекдоти, Енергетика, Компанії, Метан, Офіціоз, Торгівля

  • Китай продает СПГ уже и Японии
  • Энергосистемы Латвии и Эстонии свяжет новый «энергомост»
  • Нельзя помочь тому
  • Он любил курить на рабочем месте

Архивы

РЕКЛАМА

Использование материалов «http://oilreview.kiev.ua» разрешается при условии ссылки на «Терминал».

Для интернет-изданий обязательна прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка в первом абзаце на конкретный материал.


Please leave this field empty.

Ваши Имя Фамилия (обязательно):

Ваш контактный телефон:

Ваш E-Mail (обязательно):

Ваше сообщение:

Исправить это! :)

Ошибка:

Как правильно: