Украина нуждается в низкооктановом топливе.

«ПроблемА-80» в Украине имеет корни трехлетней давности. Приказом Министерства экономического развития и торговли Украины №843 от 20.07.2012 «О внесении изменений в приказ Государственного комитета Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики №357 от 12.12.2007» с 01.07.2013 г. было приостановлено действие ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия», который регламентировал требования к бензинам марок А-76 и А-80. Соответственно, производство этих бензинов было приостановлено. В этой связи актуальной как никогда является известная поговорка:  хотели как лучше, а получилось как всегда. Ведь стремление к европейским топливным стандартам – дело хорошее, но здравый смысл и объективная оценка своих возможностей и нужд должна присутствовать во всем. Реформы в топливной отрасли – не исключение.

Так, по экспертной оценке ГП «ГосавтотрансНИИпроект», в Украине общее количество легковых, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств (в частности, мототехники и моторных лодок) и специальной техники с двигателями, рассчитанными для работы на бензинах А-76 и А-80, достигает почти 1 млн единиц.

В их число входит значительное количество специальной военной и аварийно-спасательной техники, противопожарных и санитарных автомобилей, специальных и специализированных автомобилей коммунальных служб, агропромышленной, строительной и других отраслей экономики, личных автомобилей наименее обеспеченных слоев населения, прежде всего в сельской местности.

На этих бензинах должно работать около половины оставшихся бензиновых грузовых автомобилей и более 30% бензиновых автобусов, которые не были переоборудованы для работы на газе.

В связи с приостановлением с 1 июля 2013 г. производства в Украине бензинов А-76 и А-80 (далее – А-76 (А-80), бензины указанных марок отличались лишь тем, что для бензина А-76 не нормировалось октановое число по исследовательскому методу, а владельцы указанных транспортных средств и специальной техники были вынуждены применять автомобильный бензин марки А-92.

Как отмечалось в публикации «Проблема-76» в журнале «Терминал: нефтяное обозрение», №7 (697) за февраль 2014 г., использование среднеоктанового бензина марки А-92 вместо низкооктанового А-76 (А-80) для транспортных средств и специальной техники с двигателями с низкой степенью сжатия не обеспечивает полноценную замену этого бензина. Причина в том, что конструкции двигателей, предназначенных производителями для работы на А-76 (А-80) бензине, в частности, степень сжатия двигателей, конструкция и характеристики автоматов опережения зажигания и другие конструктивные особенности рассчитывались на антидетонационные свойства именно бензина А-76 (А-80).

Вынужденное применение бензина А-92 вместо марки А-76 (А-80) повышает вероятность таких негативных последствий, как увеличение выбросов продуктов неполного сгорания топлива с отработавшими газами, перегрев двигателей, пригорание выпускных клапанов, преждевременный выход двигателей из строя. Частично уменьшить вероятность этих последствий позволяет увеличение начального угла опережения зажигания.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №17 (759) от 27 апреля 2015 года