Столетиями умнейшие головы бились над созданием двигателя внутреннего сгорания и теперь расшибают свои мудрые лбы чтобы их сделать более мощными, эффективными, экологически чистыми и экономными. За это время каких только видов топлива ученые не опробовали. И вдруг горства дилетантов (не побоюсь этого слова) порешила, что будет лучше бензин/дизель разбавлять спиртом, при этом не дорабатывая двигателей. Абсурд!!!
Каждый двигатель внутреннего сгорания разрабатывается исключительно ПОД ОПРЕДЕЛЕННУЮ МАРКУ бензина/дизеля. Даже переход с 92-го на 95-й (или наоборот) будет со временем чреват необратимыми последствиями. А тут: «Капнем-ка мы спиртику».
Естественно, те, кто принимал такое решение, поимеют свою «копеечку» на производстве спирта и иных биодобавок, а вот за ремонт двигателей и топливных систем будет расплачиваться мы — обычные автомобилисты.
Не хочу «накаркать», но как мне кажется, расхлебывать «кашу на спирту» придется нам своими кошельками.

В публикациях речь шла о дележе рынка наверху, которая
привела к тому, что министры (в свое время даже премьер-министр) наперегонки
спешили залить рынок спиртовыми топливами.
«Терминал» не против спиртовых
топлив. Но мы за взвешенный подход.

О необходимости такого свидетельствуют мнения экспетов и многочисленных автомобиилстов (см. на форумах автоклубов), которые делились
своими результатами исследования спиртовых топлив.

Вижу крайнюю важность развития направления альтернативных
топлив для Украины.

В первую очередь это связано со снижением энергозависимости нашей
экономики от мирового нефтяного рынка. Кроме того, ценообразование на спирт
определяется внутренними факторами, в то время как нефть в значительной мере  есть продукт спекулятивных биржевых игр.  

Важно, чтобы производители спирта не перегнули палку и не
начали выпускать топливный спирт в ущерб продовольственным программам. Он (спирт)
должен выпускаться на основе переработки отходов и нереализуемых излишков
сельхозпродукции.

Для страны биотопливная отрасль  — десятки тысяч рабочих мест и улучшение
торгово-экономического баланса.  Поэтому
я никак не могу быть «против биоэтанола».

Если у Вашего знакомого семерка, скорее всего, гарантии  на нее нет и можно экспериментировать. Тем
более, чсто он сам механик. Если же куплено новое авто, то не факт, что
автодилер в случае (не да бог) поломки выполнит свои гарантийные обязательства,
узнав о спиртовом топливе.

Для автомобилиста важно прислушиваться к рекомендациям
автопроизводителей. А они рекомендуют использовать спиртовое топливо не на всех
своих моделях.

И чтобы Вас убедить в отсутствии «спонсорства», готов
заправлять свой авто спиртовым топливом, вплоть до Е85. Большую рекламу с моей
стороны предложить трудно. Согласитесь. ;)

Сама никогда не юзала топливо с биоэтанолом, зато друг на жигулях семерке регулярно
заправляется только топливом от компании «Биохим» (40% спирта), и говорит, что
очень доволен! Сам он автомеханик и семерку свою крутит как конструктор Lego! Говорит что топливная система
стала чище, выхлопа нет, машинка резвая….короче все отлично!

Уверена, за спиртом будущее! Будет у меня поблизости заправка с
таким бензином – я буду заправляться только ним! И если так думать как Сергей –
будем до сих пор ездить все на телегах. Наверное это просто совковский консерватизм и естественное сопротивление всему новому и лучшему! 

То, что автопроизводители не рекомендуют для некоторых марок
использовать спиртсодержащие топлива разве не настораживает. К слову, последствия
применения спиртовых бензинов проявятся не сразу.
Я не против спиртсодержащих топлив. Для них есть своя ниша. Но я против истерики, демонстрируемой на уровне решений министров.