Про проблемы в двух словах: хотели поставить метановый, но все вышло плохо. После долгих поисков надежного установщика решили поставить ГБО для пропана у http://www.motor-gas.com.ua/#ГБО. С ними проблем не было, ребята давно работают с маздами. Как плюс в их копилку могу добавить, что ребята первые и по-моему пока единственные в Украине установили ГБО на мазду с роторным двигателем (Mazda RX-8).
Сейчас же осталась только одна проблема — качество газа (уже третью заправку сменили).
К сожалению, мы не единственные, кто столкнулся с такой ситуацией. Да и при выборе «на какой газ переходить» многие легковушники выбирают пропан. И проблема тут в основном в «темноте» потребителя.
Вот вам дословная фраза с форума дружественного клуба (и это очень распространенное мнение):
«Склоняюсь всё таки к пропану, т.к. больше заправок, бОльший запас хода на одном балоне по сравнению с метаном, меньшие размеры и вес балонов ну и меньшая цена на установку. Из минусов, наверное цена самого пропана, метан всё таки дешевле.»
А вот, что пишут большинство установщиков:
«Метан — самое экономически выгодное топливо, если знать где заправляться.
Пропан — самое удобное альтернативное топливо, позволяет сэкономить до 40% средств на топливо и удобно в заправке.»
Да еще фотки со взрывами газовых баллонов любят добавлять!!! : ((((
Так что, при всех ПЛЮСАХ метана:
— экономически самое выгодное альтернативное топливо
— до 3-х раз дешевле бензина.
— расход метана ниже, чем расход пропана а уж тем более бензина,

Его МИНУСами (которые, по моему, не такие уж и страшные):
— небольшое количество заправок.
— потеря мощности до 10% в сравнении с бензином (считается, что на пропане мощность почти не теряется)
— более тяжелые и менее емкие баллоны (до 20 кубометров).
— время заправки газом дольше чем бензином
отпугивают очень многих владельцев авто.

Ну, а что касается муниципального транспорта, то тут все просто: самая большая проблема перевода городского транспорта на , это незаинтересованность властей тратить деньги на наше благо. Так что если этот вопрос их и интересует, так только потому, что видят в этом лишь очередной предлог для . Так что об действительно экономном муниципальном транспорте можете забыть.

А это, может пригодится.
На что стоит обратить внимание!!! (Основное из опыта установщиков ГБО).
1. Чем дороже установка — тем дороже ее обслуживание. Качественные компоненты отслужат дольше, но потом больше запросят.
2. Важен подход к расположению форсунок и отверстий для подвода газового штуцера, длина шлангов идущих к форсунке. Современные системы могут сами калиброваться и будут работать даже если монтаж выполнен некачественно, но это негативно скажется на устойчивости работы двигателя его мощностных характеристиках особенно при разгоне, ровности холостого хода и т.д.
«Сборная солянка» из компонентов ГБО разных производителей не всегда хуже! Подобрать разные но более качественный компоненты ГБО зачастую может быть более эффективно чем устанавливать комплект одного производителя.
Кроме компонентов ГБО, на авто устанавливают на ваше? Все шланги должны быть фирменными, предназначенными для газа/тосола. Проводка скручивается качественной изолентой. Дешевая изолента трескается на морозе!
Вот еще в прошлом году я нашла неплохую статью на российском сайте установщика ГБО http://autochel.ru/text/comnews/484929.html. Бросаю ее всем, кто боится.
Мария