Комментарии: Все главы «Укравтодора» заканчивают одинаково плохо, — Косянчук

Автор: Изя

Изя — Wed, 16 Dec 2015 08:52:00 +0000

Исключительная «честность» появилась у него с работы в израильской «Миноре», пособничестве в работе г-ну Бойко, нежелание «делиться» или что-то еще?

Автор: Финансист

Финансист — Wed, 16 Dec 2015 08:37:00 +0000

Да нет! Ему уже за 60 лет, а значит УМ уже высох. Дармовые приходы, потеря чувства меры, жадность и желание выпендриться побудило написать его эту статью. Мол….-я живой, «возьмите и мои 5, чтобы было десять»! А дороги, действительно, начали отлично строить с 1989 по 2005 годы, когда исчезло фондовое распределение материалов и не ликвидировали «гужповинность».

Автор: Дорожник

Дорожник — Wed, 16 Dec 2015 07:41:00 +0000

Как и все сегодняшние «президенты», президент Косячук слишком молод, а соотв. не отличается умом. При СССР существовала форма, т.н. «гужповинность», когда абсолютно все предприятия, колхозы и пр. платили на дороги 0,8-!.2% от «вала» на счета местного Облавтодора. Причем строго контролировался приход и расход. Сегодня все проплаты(акцизы,транспортный,…) идут в бюджет, а оттуда, по «желаниям и связям с откатами» , шли только в «Укравтодор». «Косячуки», имея «нал» на руках, не доплачивали в бюджет, аппетиты прослойки между бюджетом и подрядчиком увеличивались с каждым годом, а, следовательно , за все отвечало состояние дорог. Если в 2000-2005 годах бюджет выдавал на Укравтодор 20-30млрд.( при $=5,6гр -8,5гр), то в 2015году бюджет «грохнул» дорожникам 3,5млрд.гр ( при $=25гр). «УМНЫЙ» Косячук может сразу определить %воровства, побеги за границу и ….состояние дорог. К слову, в бегах начальников Укравтодоров по причинам возбуд.уголовных дел — нет, А вот Курченков и подобных — море!