У звіті Allianz SE висвітлено серйозні ризики для навколишнього середовища та безпеки, які створює «тіньовий флот» нафтових танкерів, що перевозять російську нафту, на яку поширюються санкції.

За останні три роки, коли міжнародні санкції на російський експорт нафти та газу посилилися через вторгнення Росії в Україну, з’явилася значна кількість старих, недостатньо контрольованих суден, які підтримують потік цього експорту. Ці танкери, які часто працюють без належного страхування і поза міжнародними нормативно-правовими рамками, становлять значну небезпеку в ключових морських вузьких місцях.

Тіньовий флот, однак, не є унікальним для Росії. Такі країни, як Іран і Венесуела, також використовують такі судна для обходу санкцій і підтримки експорту нафти. За оцінками Allianz SE, розмір цього тіньового флоту становить від 600 до 1 400 танкерів, що становить приблизно 20% світового танкерного флоту для перевезення сирої нафти.
Одне з головних занепокоєнь викликає стан цих суден. Багато з них, ймовірно, погано обслуговуються і, можливо, не пройшли необхідних перевірок для забезпечення їхньої придатності до плавання. Ці танкери часто вдаються до небезпечних практик, таких як перевантаження з судна на судно у відкритих водах і деактивація транспондерів AIS, щоб приховати свої пересування та ідентифікацію.
На сьогодні зафіксовано щонайменше 50 інцидентів, пов’язаних з цими танкерами тіньового флоту, включаючи пожежі, вихід з ладу двигунів, зіткнення, втрату керованості та розливи нафти. Ці інциденти часто призводять до значних витрат для урядів або страховиків інших суден.

Юстус Генріх, глобальний лідер продукту морського каско в Allianz Commercial, підкреслив, що проблема тіньового флоту має довготривалий характер: «Поки існують санкції проти таких країн, як Росія та Іран, тіньовий флот, схоже, залишиться тут. З огляду на вік суден тіньового флоту, безпека викликає велике занепокоєння. Часто ці судна знаходяться в кінці свого експлуатаційного терміну і використовуються в бізнесі з високим ступенем ризику».

Ризики, пов’язані з тіньовим флотом, багатогранні. Старі судна більш схильні до механічних поламок та аварій, що призводить до потенційних екологічних катастроф, таких як розливи нафти. Відсутність належного страхування та регуляторного нагляду означає, що фінансовий тягар таких інцидентів часто лягає на інші сторони, посилюючи вплив на морську індустрію та постраждалі регіони.

За матеріалами oilprice