Енергетична криза після обмеження Ормузької протоки змінює транспортний попит. Reuters 26 серпня повідомив, що високі ціни на моторне пальне сприяли прискоренню продажів електромобілів у Європі та Китаї. Goldman Sachs оцінює падіння пов’язаного з бензином попиту на піку квітневих перебоїв приблизно у 20%, GL Consulting — ближче до 15%.

Зростання вартості бензину стало одним із факторів прискорення структурного зниження нафтової залежності транспорту

Reuters зазначає, що війна не призвела до обвалу транспортного споживання нафти, але змінила траєкторію попиту порівняно з прогнозами, зробленими до початку конфлікту.

Серед причин — високі ціни, скорочення авіаперевезень, слабше споживання в Китаї та швидше поширення електромобілів.

За оцінкою Goldman Sachs, бензиновий компонент світового попиту на піку перебоїв у квітні скоротився приблизно на 20%. GL Consulting оцінює падіння ближче до 15%.

У Китаї електромобілі в червні становили 63% роздрібних продажів легкових автомобілів проти 53% роком раніше. Аналітики BofA оцінюють, що електрифікація пояснює приблизно третину зниження китайського імпорту сирої нафти від початку року.

Reuters також зафіксував різке зростання продажів електромобілів у Європі після початку війни, пов’язуючи його з високими нафтовими та роздрібними паливними цінами.

Одночасно уряди Європи й Азії збільшують підтримку відновлюваної енергетики, прагнучи скоротити залежність від імпортованого викопного палива.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.