Азійські постачання дизельного пального до Африки зросли майже до п’ятирічного максимуму, тоді як експорт із Близького Сходу впав до мінімуму майже за дев’ять років. Причини — ризики для судноплавства, закриття Ормузької протоки, загрози в Баб-ель-Мандебській протоці та перебої на нафтопереробних потужностях.

Африканський дизельний ринок перебудовує маршрути через кризу на Близькому Сході

За аналізом Reuters, заснованим на даних відстеження суден і обсягах перевезень, експорт дизеля з Азії до Африки у серпні різко зріс. Очікується, що азійські НПЗ могли відправити до Африки до 15 млн барелів дизельного пального — найбільший обсяг щонайменше за чотири з половиною роки.

Ці постачання мають частково компенсувати падіння дизельного експорту з Близького Сходу до Африки, який, за відстеженими даними, скоротився до найнижчого рівня майже за дев’ять років.

До війни Африка отримувала близько половини дизеля з Близького Сходу

До війни Африка отримувала близько половини свого дизельного імпорту з Близького Сходу. Цей регіон є найближчим великим експортером пального для африканського континенту, особливо для його східного узбережжя.

Однак цього року постачання ускладнили закриття Ормузької протоки, загроза хуситів для саудівських вантажів у Червоному морі та Баб-ель-Мандебській протоці, а також атака хуситів на НПЗ Saudi Aramco Jazan на узбережжі Червоного моря.

У матеріалі зазначено, що атаки підтримуваних Іраном хуситів у Ємені на саудівську енергетичну інфраструктуру обмежили постачання із Саудівської Аравії. Торік на Саудівську Аравію припадало до 40% африканського імпорту дизеля.

НПЗ Jazan у серпні не відправив дизель до Африки

НПЗ Jazan у серпні не відправив до Африки жодного обсягу дизельного пального. Для порівняння, у липні, за даними Kpler, які цитує Reuters, із цього заводу було відвантажено 163 тис. тонн дизеля.

На цьому тлі азійські НПЗ отримали можливість зайняти частину ринку. У тексті зазначено, що арбітраж Схід-Захід — тобто комерційна можливість вигідно спрямовувати вантажі з Азії до Африки — залишається широко відкритим для азійського експорту.

Китай і азійські НПЗ можуть підтримати нові потоки

Аналітики, згадані у матеріалі, вважають, що можливість постачання з Азії до Африки, ймовірно, збережеться. Серед причин — послаблення Китаєм обмежень на експорт пального та збільшення завантаження іншими азійськими нафтопереробниками.

Для африканського ринку це означає часткову заміну близькосхідного дизеля азійським ресурсом. Однак матеріал фіксує не повне відновлення постачання, а лише часткове заміщення на тлі падіння експорту з Близького Сходу до багаторічного мінімуму.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com