BW LPG 2 вересня завершила розміщення конвертованих облігацій на $300 млн і планує спрямувати частину коштів на будівництво восьми великих газовозів Panamax VLGC. Кожне судно матиме місткість близько 90 тис. куб. м, а загальна вартість програми становить приблизно $940 млн. Поставка флоту запланована від початку 2029 року до другого кварталу 2030 року, тому проєкт збільшуватиме транспортну пропозицію LPG у довгостроковій перспективі, а не вирішуватиме нинішню нестачу суднової місткості.
Компанія забезпечила $300 млн довгострокового фінансування
BW LPG 2 вересня повідомила про успішне розміщення старших незабезпечених конвертованих облігацій на $300 млн із погашенням у 2031 році. Папери випускаються за номіналом $200 тис. кожен і мають фіксовану купонну ставку 2,25% річних.
Компанія прямо зазначила, що чисті надходження від операції частково фінансуватимуть програму будівництва восьми Panamax VLGC на Hyundai Heavy Industries. VLGC — це великі спеціалізовані газовози, які переважно використовуються для міжконтинентальних перевезень пропану й бутану.
Рішення про залучення капіталу переводить оголошену раніше суднобудівну програму з рівня контрактного зобов’язання до етапу забезпеченого фінансування. Для ринку LPG це важливіше, ніж сама фінансова операція, оскільки йдеться про майбутнє збільшення спеціалізованої транспортної місткості.
Вісім суден додадуть близько 720 тис. куб. м місткості
Контракт із Hyundai Heavy Industries був укладений 30 травня. Він передбачає будівництво восьми Panamax VLGC приблизною місткістю 90 тис. куб. м кожен. Сукупно серія відповідатиме близько 720 тис. куб. м нової суднової місткості.
Загальна вартість замовлення становить близько $940 млн залежно від остаточних технічних специфікацій. Це відповідає приблизно $117,5 млн на одне судно, якщо просто розподілити заявлену суму контракту між вісьмома одиницями флоту.
Поставки мають розпочатися на початку 2029 року та завершитися у другому кварталі 2030 року. Отже, нові судна не збільшать доступність VLGC протягом поточної кризи морської логістики, але створюють додаткову пропозицію тоннажу на горизонті трьох-чотирьох років.
Довгострокове розширення флоту відбувається на тлі високого попиту на VLGC
BW LPG пов’язує інвестицію зі стійкими довгостроковими фундаментальними показниками ринку скрапленого газу. Генеральний директор Крістіан Серенсен зазначив, що нові судна мають збільшити масштаб і комерційну та операційну гнучкість компанії.
Поточний ринок показує, чому спеціалізована суднова місткість стала окремим елементом ціни LPG. Обмеження близькосхідної логістики переорієнтували частину азійського попиту на американський ресурс, збільшивши довжину рейсів і потребу у VLGC. «Термінал» раніше зазначав, що навіть після часткового відновлення проходів через Ормуз LPG-логістика залишалася фрагментарною, а рекордні запаси пропану у США не означали необмеженої доступності ресурсу для світового ринку через обмеження експортної інфраструктури та флоту.
Для європейських імпортерів збільшення світового VLGC-флоту потенційно розширюватиме можливості закупівлі американського та іншого далекомагістрального LPG після введення нових суден у 2029–2030 роках. До цього моменту ринок залишатиметься залежним від наявного тоннажу та фактичної тривалості рейсів.
Джерела: BW LPG
