Світове постачання дизельного пального залишатиметься обмеженим через нестачу резервних переробних потужностей, заборону росії на експорт і наближення пікового зимового попиту. Про це 8 вересня заявили керівники галузевих компаній на конференції APPEC у Сінгапурі.
Дефіцит продуктів став гострішим за проблему постачання сирої нафти
За повідомленням Reuters, війни в Україні та Ірані вплинули на НПЗ у росії та на Близькому Сході. Це підняло дизельні маржі до рекордних рівнів у Європі та США, а також скоротило постачання сирої нафти до Азії.
Генеральний директор Vitol Рассел Гарді заявив, що на ринку бракує саме нафтопродуктів, а не лише сировини для їх виробництва.
«Насправді існує дефіцит продуктів, тому що нам бракує 2 млн барелів на добу з росії, і нам бракує майже 2 млн барелів на добу з Близького Сходу», — сказав Рассел Гарді на конференції APPEC у вівторок.
За його словами, сира нафта перебуває у кращому становищі з погляду постачання, ніж готові продукти. Близький Схід експортує близько 9 млн барелів на добу сирої нафти і лише 1 млн барелів на добу нафтопродуктів.
«Ми все ще не використовуємо достатньо переробних потужностей, щоб запобігти цим відборам», — заявив Гарді.
«Ми продовжуємо проїдати надлишок, який існує у світі, і фактично перебуваємо на дні наших запасів», — додав він.
Американські НПЗ працюють на межі
Старший віцепрезидент із глобальної торгівлі Phillips 66 Марк Сенн заявив, що більшість НПЗ у США вже працюють на повну потужність.
«Коли ви дивитеся вперед на зимовий сезон, що наближається, за якого запаси дизеля є досить дефіцитними, формується середовище, де ця сила може продовжитися на цих ринках», — сказав Марк Сенн.
Наприкінці минулого тижня ціни на дизель у США підскочили до рекордних максимумів. Крек-спред дизеля — показник прибутковості перероблення, тобто різниця між ціною продукту та сировини — у середу зріс до рекордного внутрішньоденного максимуму $108,02 за барель.
Високі ціни можуть скоротити попит на нафту
Рассел Гарді з Vitol заявив, що високі ціни та нестача доступних постачань пального, як очікується, зменшать світовий попит на нафту приблизно на 1,5 млн барелів на добу у 2026 році порівняно з 2025 роком.
Він також зазначив, що розрив між імпортом сирої нафти Китаєм у 2025 та 2026 роках на рівні 5-6 млн барелів на добу є нестійким. Гарді очікує, що цей розрив звузиться ближче до кінця року, щоб Китай мав достатньо пального для зими.
Для ринку дизеля це означає, що сезонний попит накладається на вже обмежені запаси та недостатню переробну пропозицію. Саме тому напруження може зберігатися і в зимовий період, навіть якщо ситуація із сирою нафтою виглядає менш гострою.
