Іран 8 вересня заявив про підготовку нової морської обмеженої зони, яка має простягатися через Ормузьку протоку до Перської затоки. Новий режим формується на тлі різкого скорочення судноплавства та вже чинних обмежень щодо окремих танкерів і газовозів. Для LPG це створює додатковий ризик на маршруті, яким до нинішньої кризи проходила значна частина світового морського експорту пропану й бутану.
Тегеран планує розширити режим контролю судноплавства
8 вересня Reuters повідомив, що Іран готується оприлюднити правила нової «морської обмеженої зони». За заявами Тегерана, вона має охоплювати простір від периметра американської блокади через Ормузьку протоку й далі у Перську затоку.
Детальні правила проходу, платежі та порядок допуску комерційних суден на момент публікації не були оприлюднені. Тому нове оголошення саме по собі ще не означає повного припинення руху.
Водночас операційне середовище вже суттєво погіршилося. Попередні дані Kpler показували падіння десятитижневого середнього трафіку до близько 10 товарних суден на добу — найнижчого рівня з травня.
LPG-танкери вже потрапили під окремі обмеження
Новий режим накладається на раніше введений Іраном список суден, до яких можуть застосовуватися штрафи, затримання або конфіскація. На початку вересня перелік розширили до 56 унікальних суден. Серед нових позицій були LPG-газовози Zixuan, Gas Marakua та Olympios Gas.
Це створює прямий зв’язок між новими правилами Ормузу та логістикою скрапленого нафтового газу: судновласники й фрахтувальники повинні враховувати не лише фізичну доступність маршруту, а й ризик затримання конкретного судна та наслідки перевалки вантажів між суднами.
«Термінал» раніше повідомляв, що у 2025 році через Ормузьку протоку пройшло 44,2 млн тонн LPG, або близько 30% світового морського експорту. Через такий масштаб маршруту навіть часткові обмеження мають значення для глобальної доступності пропану й бутану.
Обмеження Ормузу посилюють навантаження на альтернативні маршрути
Після скорочення потоків із Перської затоки азійські імпортери активніше закуповують американський LPG. У серпні США забезпечили понад 73% імпорту LPG Індії.
Ця переорієнтація збільшує транспортне плече та попит на VLGC. Одночасно Панамський канал, який є ключовим маршрутом американського LPG до Азії, працює зі зниженою кількістю слотів. Таким чином, два основні логістичні вузли глобального LPG-ринку одночасно створюють обмеження для ефективності морського флоту.
