Судноплавний рух через Ормузьку протоку у четвер скоротився до однозначного показника. За попередніми даними Kpler, які наводить Reuters, за останні 24 години протокою пройшли лише сім суден із увімкненими системами позиціювання.

Ринок переоцінює тривалість і масштаб конфлікту

За матеріалом Oilprice.com, із посиланням на Reuters і попередні дані відстеження суден Kpler станом на ранок п’ятниці, у четвер через Ормузьку протоку пройшли лише сім суден: два — на вихід і п’ять — на вхід.

Це нижче за 10-денний середній показник у 15 суден, які проходили критичним морським вузлом в обох напрямках. У матеріалі уточнюється, що ці дані враховують лише судна з увімкненими системами позиціювання.

Водночас кількість так званих «темних» проходів, імовірно, значно вища. Оператори суден і покупці сировинних товарів можуть вимикати AIS-системи, щоб уникнути виявлення та ризику атаки в районі Ормузької протоки.

Судновласники та експортери енергоносіїв діють обережніше

Судновласники та експортери енергоносіїв дедалі обережніше проходять через Ормузьку протоку на тлі повторної ескалації бойових дій, ударів по танкерах і відносно нової загрози з боку пов’язаних з Іраном хуситів у Червоному морі, які націлюються на саудівські вантажі.

Ціни на нафту цього тижня піднялися вище $100 за барель. На початку п’ятниці вони рухалися до завершення торговельного тижня вище позначки $100 за барель уперше з травня.

Бойові дії на Близькому Сході тривають, а перспективи мирних переговорів між США та Іраном виглядають більш віддаленими, ніж кілька тижнів тому.

ING: ринок визнає загрозу регіональному постачанню

Стратеги ING з сировинних ринків Воррен Паттерсон і Ева Мантей у записці рано в п’ятницю зазначили, що стійкість нафтових цін відображає переоцінку ринком тривалості та тяжкості конфлікту.

«Стійкість нафти відображає ринок, який тепер переоцінює як тривалість, так і серйозність конфлікту, разом із чіткішим усвідомленням зростальної загрози для регіонального постачання», — написали Воррен Паттерсон і Ева Мантей.

«Хоча значні обсяги все ще рухаються через Ормузьку протоку, потоки залишаються значно нижчими за довоєнні рівні, підкреслюючи, наскільки крихкою стала ситуація», — додали стратеги ING.

Потоки нафти й нафтопродуктів залишаються удвічі нижчими за довоєнні

Більшість оцінок вказує, що через Ормузьку протоку наразі виходить близько 10 млн барелів на добу сирої нафти й нафтопродуктів. Із цього обсягу приблизно 9 млн барелів на добу припадає на сиру нафту.

Однак ці обсяги залишаються вдвічі нижчими за довоєнний рівень. Одночасно постачання пального залишається сильно обмеженим, що додатково тисне на дуже напружені ринки середніх дистилятів.

Для нафтового ринку це означає, що проблема Ормузької протоки вже не обмежується лише рухом танкерів. Зниження видимих проходів суден, ризик «темних» транзитів, атаки на танкери та загроза судноплавству в Червоному морі формують ширший логістичний ризик для сирої нафти, нафтопродуктів і середніх дистилятів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com