Наприкінці серпня українські автозаправні станції пережили «гойдалку» цін: падіння приблизно на 2 грн/л 21–22 серпня й таке ж швидке повернення 25–26 серпня. Втім, експерти сходяться: різкого здорожчання восени не буде. Причина серпневих коливань — святкові акції до Дня Незалежності, а не зміна ринкового тренду. Водночас можливості для здешевлення залишаються під питанням: великі мережі грають у маркетинг, а європейські експортери не дозволяють суттєво знизити ціни.

Осінній пейзаж: стабільність без сюрпризів

Директор мережі АЗС Леонід Косянчук запевняє: підстав для підвищення у вересні немає. Попри пікове споживання, зумовлене жнивами, ринок зберігає баланс. Лише глобальні катаклізми у нафтодобувних регіонах здатні зруйнувати цю рівновагу.

«Жодних причин для підвищення цін нема… Ми сьогодні перебуваємо на піку споживання… Тож різкого здорожчання не очікується», — Леонід Косянчук

Знижки вихідного дня проти реальних цін

Аналітики «НафтоРинку» наголошують: пониження на 4–5 грн/л у серпні було класичною акцією. Потенціал для здешевлення існує — приблизно на 2 грн/л. Але мережі воліють тримати цінник незмінним на стелі, компенсуючи це персональними або вихідними бонусами.

«Зі стел зможуть зняти десь 2 грн… Мережі можуть нескінченно довго проводити “вихідну” акцію», — Олександр Сіренко («НафтоРинок»)

Проте Косянчук нагадує: щойно українські компанії почнуть суттєво знижувати ціни, європейські експортери піднімуть премії, фактично «зрівноваживши» здешевлення. Адже Україна майже повністю залежна від імпорту.

Фактори тиску: від нафти до гривні

• Світові котирування: Україна імпортує близько 80% нафтопродуктів. Зниження ціни на нафту на 10% дає лише −3–4% на стелах АЗС.
• Курс гривні: прогноз на вересень — 41,4–42,2 грн/дол., офіційний курс 1 вересня — 41,32 грн. Девальвація може «з’їсти» ефект від дешевшої нафти.

«Ми практично повністю залежимо від світових цін… Якщо нафта знижуватиметься, виникнуть підстави для зниження», — Володимир Омельченко (Центр Разумкова)

Акцизи-2026: ціна зросте з податків

З 1 січня 2026 року акциз підвищиться з 271,7 до 300,8 євро за 1000 л. Нацбанк попереджає: це пришвидшить інфляцію на ринку пального. Експерти визнають: навіть якщо нафта подешевшає, податковий чинник усе одно залишить відбиток у гаманці споживачів.

«Податкова складова надзвичайно важлива. Реальним платником будь-яких податків є кінцевий споживач», — Леонід Косянчук

Монополізація чи конкуренція?

Головний структурний виклик ринку — концентрація влади в руках 5–7 великих мереж. Вони визначають правила гри, агресивно витісняючи дискаунтерів і тримаючи високі ціни. Це знижує конкуренцію та позбавляє споживачів можливості платити менше.

«Якби була реальна конкуренція і прозорість ринку, то ціни були б на 3–4 грн нижчі», — Володимир Омельченко

Висновки

• Вересень 2025: стабільність без різкого зростання; цінові зміни — радше у форматі тимчасових акцій.
• Потенціал здешевлення: є, але його блокують маркетингові стратегії та контроль експортерів.
• Середньострокова перспектива: податкове навантаження у 2026 році підштовхне ціни вгору, навіть за сприятливих світових трендів.
• Структурна проблема: домінування великих мереж — головний бар’єр для конкуренції та справедливої ціни.

Джерело: Terminal

За матеріалами: OBOZ.UA

Уряд ввів декларування при зростанні роздрібних цін на бензин і дизельне пальне більш ніж на 1%.

Про це пише пресслужба Кабінету міністрів.

Відповідну постанову № 450 оприлюднено 11 травня на у рядовому сайті.

«Декларування зміни роздрібних цін на бензини марки А-92 й А-95 і дизельне пальне здійснюється суб’єктом господарювання за об’єктами (закладу) роздрібної торгівлі в разі збільшення роздрібної ціни товару на 1 відсоток і більше в порівнянні з роздрібною ціною на момент декларування за 20 днів до початку застосування роздрібної ціни, яка декларується, не враховуючи дня декларування», – йдеться в повідомленні.

Також цією постановою Кабмін доповнив перелік товарів, що мають істотну соціальну значущість, наступними позиціями: бензин марки А-92; бензин марки А-95; дизельне пальне.

Нагадаємо, за даними інформаційно-аналітичної системи online-моніторингу і аналізу ринків PsycheaFUEL 3.0, середня ціна дрібнооптових поставок бензину А-92 євро збільшилася на 0.22% (6 коп/л) до 26.49 грн/л. Вартість дрібнооптових партій бензину А-95 євро за день збільшилася на 0.1% (3 коп/л) до 27.34 грн/л. Дизельне пальне євро в дрібному опті зросло на 0.33% (31 коп/л) і вартує 24.13 грн/л.

Максим Моргунский, президент Клуба автомобильных журналистов Украины
sesame@bigmir.net

Опухла Полина, журналист НТЦ «Психея»
opuhlapy@ukroil.com.ua

Именно такими словами можно охарактеризовать попытку государства вмешаться в розничные цены на АЗС.

После затяжного периода «скучной» стабильности розничные цены на автомобильное топливо в Украине в течение прошлой недели показали значительный рост. И, скорее всего, потребителям стоит готовиться к продолжению такой тенденции в будущем…

Антимонопольный комитет практически сразу отреагировал на внезапное и синхронное повышение цен в сетях «ОККО», WOG, Shell и SOCAR, обвинив их в сговоре.

Но насколько оправдан и чем обусловлен нынешний рост топливных цен? Станут ли эффективными усилия АМКУ, направленные на их снижение? Попробуем разобраться.

Начнем с фактов. Согласно данным ценового мониторинга Научно-технического центра «Психея», за период с 18 по 25 марта 2016 г. отмечался прыжок розничных цен на бензины и дизельное топливо. Так, бензин А-92 Евро подорожал в среднем на 4,68% (86 коп./л) до 19,15 грн/л., бензин А-95 Евро – на 4,48% (85 коп./л) до 19,91 грн/л. Средняя цена дизельного топлива евро выросла на 5,30% (88 коп./л) – до 17,39 грн/л. Последний раз бензин марки А-95 находился на этом ценовом уровне еще 3 сентября 2015 г. К слову, курс продажи доллара на межбанке в этот день составлял 20,1 грн/1$.

Бензин А-95 в гривневом эквиваленте за неделю набрал около 4% стоимости, однако за 12 последних месяцев потерял около 3%. Самый дешевый бензин этой марки сегодня можно купить в Сумской области по цене 17 грн/л. В валютном выражении А-95-й за неделю подорожал на 7 %, но за год – упал в цене на 11%.

Для справки: по состоянию на 25 марта 2016 г. доллар на межбанке стоит 26 грн – за год национальная валюта значительно ослабла.

Индикативная розничная наценка в структуре цены А-95-го, по данным НТЦ «Психея», составила около 17 %.

Если сопоставить колебания розничных цен на украинских АЗС с динамикой стоимости нефти на мировом рынке и доллара в Украине (а от стоимости сырья зависит около трети стоимости нефтепродуктов на украинских АЗС), мы увидим не только достаточную обоснованность актуальных топливных цен, но и несостоятельность теории «заговора нефтетрейдеров», якобы зарабатывающих в Украине сверхприбыли. Более того, встречающиеся на многих отечественных АЗС минимальные цены заставляют усомниться в качестве реализуемого бензина. Ведь такие цены возможны лишь как следствие либо неуплаты части налогов, либо – частичной подмены бензинов некими «бензиноподобными» субстанциями. Существует еще один вариант – как результат небывалого альтруизма трейдеров, регулярно доплачивающих разницу из собственного кармана.

По оценкам директора специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, 30% топлива, которое реализуется на рынке, это контрабанда плюс ресурс, с которого не уплачены налоги, а также топливные суррогаты. «Различить, сколько чего здесь – то ли это суррогаты, то ли неуплаченные налоги или контрабанда – невозможно», – констатирует эксперт. Впрочем, ранее в Государственной фискальной службе умудрились вычислить, что потери государственного бюджета от нелегального оборота нефтепродуктов в виде недополучения акцизных налоговых отчислений по итогам 2015 г. составили более 1 млрд грн.

В свете последнего роста цен нелишним будет сказать и о последних налоговых ноу­­-хау: с 1 марта все лица, имеющие отношение к продаже, перевалке, хранению, дарению и другим операциям с топливом обязаны зарегистрироваться в системе электронного администрирования реализации топлива (СЭАРТ). Суть введения системы сводится к следующему: весь объем реализуемого топлива должен быть подтвержден акцизными налоговыми накладными и зарегистрирован в Едином реестре акцизных накладных. То есть оборот топлива теперь будет контролироваться на всех этапах его реализации. Иными словами – контроль над уплатой налогов в полном объеме становится более жестким.

Возвращаясь к основной тематике, обратим внимание, что АМКУ выразил обеспокоенность относительно ограничения конкуренции на рынке и напомнил о проведении расследования фактов антиконкурентных согласованных действий на рынке от 22 января 2016 г. Более того, в комитете пригрозили штрафом в размере до 10% выручки субъекта хозяйствования, полученной по итогам предыдущего года.

«Это еще один факт практики указанных участников рынка относительно установления и поддержания на одинаковом уровне розничных цен на топливо. Розничные цены на светлые нефтепродукты указанных операторов рынка являются самыми высокими в Украине, превышают уровень индикативных цен, рассчитанных Министерством энергетики и угольной промышленности Украины, и не коррелируются с изменениями объективных факторов, влияющих на стоимость топлива», – отметили в АМКУ.

Так, согласно «министерским стандартам», на вторую декаду марта цена бензина марки А-95 должна составлять 20,87 грн/л (против 20,48 грн/л в первой декаде месяца).

В этой связи позиция антимонопольщиков вызывает некое удивление. Во-первых, потому, что выступает комитет именно против повышения цен в самых дорогих сетях АЗС, реализующих топливо достаточно высокого качества. Во-вторых, потому, что совокупные объемы реализации топлива через АЗС фигурантов расследования составляют около четверти от общего объема рынка и, с формальной точки зрения, говорить об их монопольном положении преждевременно.

Директор Научно-технического центра «Психея» Сергей Сапегин недоумевает: «Нельзя сказать, что цены были подняты одновременно, поскольку мы наблюдали ситуативный рост цен по разным сетям АЗС на протяжении последних нескольких недель. Поэтому я бы не стал говорить о том, что за поднятием цен стоит именно сговор».

В-третьих, в условиях наметившегося роста стоимости барреля нефти и падения курса гривни доказать необоснованность такого повышения цен шансов мало. Соответственно, наиболее вероятно, что начавшееся расследование АМКУ не будет иметь сколько-нибудь заметных правовых и финансовых последствий для топливного рынка и превратится в простую пиар-акцию, демонстрирующую «заботу» правительства о благосостоянии рядовых граждан. Постепенно она сойдет на нет, причем тем быстрее, чем быстрее произойдут существенные изменения на верхних этажах правительственной иерархии. А что касается самих возмутителей спокойствия, то, повысив цены, они и без АМКУ в немалой степени рискуют собственным благополучием.

Г. Рябцев уверен: «Все они прекрасно понимают – чем ниже цены, тем больше объемы реализации. Поэтому и держат цены на уровне близком к так называемой «границе эластичности», то есть на таком, который позволяет надеяться на сохранение объемов реализации. Любое повышение цен сегодня приведет к уменьшению объемов реализации и к оттоку потребителей на те автозаправочные станции, которые предлагают менее качественное, иногда даже суррогатное топливо, но подешевле».

То есть это означает, что, повысив цены, они фактически толкают своих потребителей в объятия менее добросовестных конкурентов, экономящих либо на налогах, либо на качестве топлива.

«Начав расследование против продавцов дорогого качественного бензина, АМКУ фактически толкает рынок в сторону от цивилизации туда, где качество не в цене, где велика вероятность обмана на АЗС. На рынке продолжают создаваться тепличные условия для компаний, которые реализуют суррогаты, оптимизируют налоги, не уплачивая их в полном объеме в бюджет», – резюмирует Г. Рябцев.

Пикантная деталь – рост цен на бензины также стимулирует массовое переоборудование автомобилей на газ и рост потребления сжиженного нефтяного газа, пропан-бутана. И, как ни странно, но этот фактор как раз и не является проблемой для операторов топливного рынка: при в разы меньшей стоимости ресурса на торговле сжиженным газом значительно большая маржа, чем у светлых нефтепродуктов, в отличие от требуемых оборотных средств, которые для СПБТ также меньше.

Любопытно, но по итогам февраля именно сжиженный газ стал единственным топливом, которое продемонстрировало рост объемов реализации через заправки. Для иллюстрации немного статистики: по данным Госстата, в прошедшем месяце через АЗС было продано 118,4 тыс. т, что на 8% меньше показателей аналогичного периода 2015 г. Розничная продажа дизельного топлива составила 91,5 тыс. т (на 18,8% меньше), сжиженного газа – 42,6 тыс. т (на 27,4% больше!).

Так все-таки в чьи ворота играет АМКУ?

Источник: «Терминал» №13 (807) от 28 марта 2016 г.

Оформить подписку на издание

Управление государственной службы охраны при ГУ МВД Украины в г. Киеве определилось с победителями торгов на поставку топлива.

Согласно сообщению на портале «Вестник государственных закупок» №29 (875) от 10.04.2014 года, компания «Автопетролиум» совершит поставки бензина марки А-95 общим объемом 95700 л, а также дизельного топлива в объеме 15000 л.

Как говорится в сообщении, стоимость данного договора составит почти 1,5 млн. гривень (С НДС ).

Источником финансирования станут средства учреждений или организаций, образованных в установленном порядке органами государственной власти, органами власти Автономной Республики Крым, местными государственными администрациями или органами местного самоуправления.

При этом, «Автопетролиум» должен предоставить нефтепродукты до 20 мая 2014 года.

По данным мониторинга НТЦ «Психея» состоянием на 9 апреля 2014 года, средняя по Украине стоимость в мелком опте бензина марки А-95 евро — 14,29 грн/л, а дизельного топлива — 13,35 грн/л.

Главное управление Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям в Одесской области объявило тендер на покупку топлива.

В частности, планируется покупка бензина марки А-95 общим объемом 10000 л . , бензина А-92 — 20000 л . , бензина А-76 или его эквивалента — 80000 л . , говорится в сообщении на «Вестнике государственных закупок» № 12 ( 858 ) от 10.02.2014 г.

Кроме этого, Управление интересует и дизельное топливо в объеме 50000 л.

Источником финансирования выступают средства государственного бюджета Украины, средства учреждений или организаций, образованных в установленном порядке органами государственной власти, органами власти Автономной Республики Крым, местными государственными администрациями или органами местного самоуправления.

По данным мониторинга НТЦ «Психея», состоянием на 14 февраля 2014 г. стоимость в мелком опте бензина марки А-95 (Евро) составила 10, 43 грн/л., марки А-92 (Евро) – 10,31 грн/л., а ДТ (Евро) – 9, 59 грн/л.

Прокуратура Центрального региона Украины по надзору за соблюдением законов в военной сфере купит 62400 л. бензина марки А-95.

Покупка финансируется за средства государственного бюджета Украины, сообщается на «Вестнике государственных закупок» № 12 (858) от 10.02.2014 года.

Поставщиком выступает Общество с ограниченной ответственностью «Техойл». Компания должна предоставить топливо в течение 2014г.

Сумма договора составляет 640224 грн.

По данным мониторинга НТЦ «Психея», состоянием на 12 февраля 2014 г. стоимость в мелком опте бензина марки А-95 (Евро) составила 10, 42 грн/л., марки А-92 (Евро) – 10, 29 грн/л., а ДТ – 9, 65 грн/л.

Полк милиции особого назначения «Беркут» при ГУ МВД Украины в г. Киев купит у  частного предприятия «Автопетролиум» топливо.

Об этом сообщается на портале «Вестник государственных закупок» № 12 (858) от 10.02.2014 года.

В частности, «Беркут» закупит бензин марки А-95, общим объемом 84000 л., марки А-92 — 108000 л., а также дизельное топливо, в объеме 156000 л.

Стоимость договора составляет 3369312 грн. Финансирование осуществляется за средства государственного бюджета Украины.

По данным мониторинга НТЦ «Психея», состоянием на 12 февраля 2014 г. стоимость в мелком опте бензина марки А-95 (Евро) составила 10, 42 грн/л., марки А-92 (Евро) – 10, 29 грн/л., а ДТ – 9, 65 грн/л.

Публичное акционерное общество «Центрэнерго» за собственные средства планирует купить автомобильный бензин марок А-92 и А-95.

Поставки должны совершиться в в течение 15 календарных дней с момента подписания договора, сообщается на веб-портале «Вестник государственных закупок» № 11/3 (857/3) от 06.02.2014 года.

Объемы бензина марки А-92 должны составлять 170 т, марки А-95 — 4,5 т.

Компания отмечает, что отечественные и иностранные участники принимают участие в процедуре закупки на равных условиях. Валютой покупки является гривня.

По данным мониторинга НТЦ «Психея», состоянием на 12 февраля 2014 г. стоимость в мелком опте бензина марки А-95 (Евро) составила 10, 42 грн/л., марки А-92 (Евро) – 10, 29 грн/л., а ДТ – 9, 65 грн/л.

ТОВ ВТФ «Авиас» выиграло тендер на общую сумму 751 тыс. грн.

Согласно сообщению «Вестника государственных закупок» от 27 января №8 (854), Автотранспортное хозяйство Закарпатской облгосадминистрации закупит у компании «Авиас» топливо. В частности, речь идет о 60000 л. бензина марки А95, а также дизельном топливе, обьемом 10000 л.

Финансирование проводится за счет местных бюджетов, а также средств предприятия.

Согласно сообщению, поставки должны осуществиться на протяжении 2014 года.

По данным мониторинга НТЦ «Психея», 29 января 2014 г. средняя по Украине стоимость бензина А-95, соответствующего ДСТУ 4839-2007, составила 11,10 грн./л, а дизельного топлива, соответствующего  ДСТУ 4840-2007, – 9,98 грн./л.

Цена самой популярной марки бензина А-95 может вырасти на 2,5-3 грн в случае повышения акцизного сбора на топливо.

Об этом заявил журналистам на пресс-конференции Александр Данилюк, руководитель всеукраинского центра содействия предпринимательской деятельности.

Это также приведёт к увеличению топлива – фальсификата на внутреннем рынке Украины. «По разным оценкам до 50 % украинского рынка топлива находится в тени. Удорожание топлива, которое неминуемо случится после роста акцизного сбора, приведёт к увеличению доли фальсификата. То есть, мы будем платить полную но повышенную цену за менее качественное топливо», — продолжает Александр Данилюк.

По его словам, эффект от повышения налогообложения будет обратным. «В результате налоговые поступления «Укравтодору» на развитие дорожной инфраструктуры уменьшатся», — считает Данилюк.

Отметим, что представители общественности, в серьёз озабочены постоянными заявлениями чиновников из «Укравтодора» о необходимости повышения акцизного сбора на нефтепродукты.

Напомним, что в пятницу, 27 сентября, Николай Азаров, премьер-министр Украины, что правительство не планирует повышать акцизный сбор на нефтепродукты.