Немецкий автопроизводитель Volkswagen запустил собственное производство аккумуляторов для электромобилей.

Об этом сообщил Интерфакс.
Пилотное производство, которое будет выпускать небольшие партии батарей, было запущено в понедельник в Зальцгиттере (федеральная земля Нижняя Саксония).
В компании рассчитывают таким образом наработать необходимый опыт, который позволит совместно со шведской компанией Northvolt развернуть массовое производство аккумуляторов.

В 2020 году партнеры намерены начать строительство в Нижней Саксонии предприятия по выпуску аккумуляторных батарей суммарной мощностью 16 ГВт. Его ввод в эксплуатацию ожидается в конце 2023 года — начале 2024 года.

Кроме того, в 2020 году в Зальцгиттере должна быть введена в эксплуатацию установка по утилизации отработанных батарей.

Volkswagen намерен инвестировать в производство аккумуляторов в общей сложности свыше 1 млрд евро.

Компания уже в ноябре этого года планирует начать выпуск первого серийного электромобиля VW ID.3, за которым последуют другие модели. Как ожидается, в течение 10 лет на рынок могут выйти порядка 70 различных электромобилей, что требует большого количества аккумуляторных батарей, которые компания пока приобретает у азиатских поставщиков.

Читайте в «Терминале», Volkswagen изменил свои производственные планы по выпуску электромобилей, решив перенести производство еще неанонсированной бюджетной модели в Восточную Европу.

Энергетики продолжают экспериментировать с технологиями хранения энергии, подбирая оптимальную компоновку устройств.

Об этом пишут «ЭлектроВести».

В Германии концерн EWE ввёл в эксплуатацию накопитель энергии, в котором использована комбинация литий-ионных и серно-натриевых аккумуляторов.

Оборудование спроектировали и поставили японцы, предприятия концерна Hitachi при финансовой поддержке японского государственного агентства NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization).

Объект состоит из 37 контейнеров, в 25-ти из которых находятся, собственно, батареи — литий-ионные аккумуляторы суммарной мощностью 7,5 МВт, емкостью 2,5 МВт*ч и серно-натриевые аккумуляторы мощностью 4 МВт, емкостью 20 МВт*ч.

Почему выбрана такая компоновка? Как объяснили японские инженеры, литий-ион — это «спринтер», способный мгновенно заряжаться и отдавать заряд, а серно-натриевые аккумуляторы — это «марафонцы», лучше подходящие для более длительного хранения энергии.

Объект построен на севере Германии, где расположены основные мощности ветроэнергетики. Его основная задача: сглаживать колебания частоты в региональной сети.

До весны 2020 года накопитель энергии будет работать как «демонстрационный проект», в рамках которого будет собираться и обобщаться информация о его способностях. После этого он начнёт «обычную» работу под управлением EWE.

 «Терминал» писал, ученые из США и Германии предложили неожиданный способ преодолеть ограничения на КПД солнечных панелей: направить «неуловимые» для генерации электроэнергии электроны на производство водорода.