Державний секретar США Марко Рубіо заявив на зустрічі міністрів закордонних справ країн АСЕАН у Манілі, що Іран наразі не готовий до серйозного діалогу щодо ситуації навколо Ормузької протоки. Він попередив, що визнання за Тегераном права контролювати протоку створило б небезпечний прецедент.

Держсекретар США заявив, що Вашингтон залишається відкритим до дипломатії, але звинуватив Тегеран у небажанні вести серйозні перемовини щодо контролю над Ормузькою протокою

Виступаючи в середу, 22 липня, на конференції міністрів закордонних справ країн Асоціації держав Південно-Східної Азії в Манілі, Марко Рубіо заявив, що проблема у відносинах із Тегераном полягає в тому, що іранська сторона не налаштована серйозно вести переговори. За його словами, якщо Іран готовий до серйозного діалогу — готові й Сполучені Штати, а якщо ні, Вашингтон робитиме те, що необхідно для захисту власних інтересів та інтересів союзників.

Рубіо наголосив, що під загрозою перебуває фундаментальний принцип свободи судноплавства, і якщо цей принцип буде поставлено під сумнів, під загрозою опиниться вся світова економіка та правила, які понад 150 років лежали в основі міжнародної торгівлі. Він також попередив, що визнання за Іраном права контролювати Ормузьку протоку без будь-яких існуючих правових підстав створило б небезпечний прецедент.

Ормузька протока залишалася повністю відкритою для вільного та безпечного проходу до того, як США та Ізраїль завдали ударів по Ірану в лютому, після чого Тегеран почав розглядати контроль над протокою як головний важіль тиску на переговорах і неодноразово відкривав вогонь по суднах, які, за його словами, не узгодили прохід із іранською владою заздалегідь.

«Ми завжди відкриті до дипломатії, готові вести діалог, домовлятися та врегульовувати розбіжності», — заявив Рубіо.

Джерело: Terminal. За матеріалами: CNN.

Під час 5-ї конференції з пальмового біодизелю в Бангкоку асоціації виробників біодизелю Таїланду, Індонезії та Малайзії закликали до підтримки зацікавлених сторін задля досягнення кліматичних цілей і переходу до більш екологічних видів пального.

Виклики для біодизельної промисловості Таїланду

Таїланд активно просуває електромобілі у межах політики 30@30, що передбачає частку не менш ніж 30% електрокарів серед щорічно виробленого транспорту до 2030 року. Водночас, як зазначив голова асоціації виробників біодизелю Санін Тріянонд, підтримка для біодизельних заводів знижується.

• З 24 вересня 2026 року субсидії на біопаливо за законом про нафтовий фонд скасують.
• Низький рівень обов’язкового домішування біодизелю означає використання лише близько 30% від наявної потужності у 11,7 млн л/день.
• Високі виробничі витрати обумовлені як внутрішніми, так і імпортними цінами на сиру пальмову олію, на яку діє 143% імпортне мито.

Тріянонд наголосив на потребі співіснування біопального та електричного секторів, посилаючись на дослідження, що рекомендує поєднання обох джерел енергії. Управління запасами сирої пальмової олії через змінні домішкові цілі потребує перегляду для кращої підтримки виробників.

Індонезія прагне збільшити домішковий відсоток до B50

Індонезія ставить за мету спожити 15,6 млн кілолітрів біодизелю у 2025 році та вже проводить дорожні випробування суміші B50.

• Для досягнення цієї мети потрібні інвестиції приватного сектору та державна підтримка в питаннях ціноутворення, фінансування й законодавства.
• Логістичні виклики у віддалених регіонах призводять до підвищення витрат на транспортування.
• Ціновий розрив між біодизелем для державного сектору (PSO) і комерційного ринку (NPSO) ускладнює забезпечення потрібних клієнтів відповідним пальним.

«Подальше підвищення обов’язкової частки домішування поглибить конкуренцію між харчовим і паливним використанням пальмової олії», — зазначив Раві Фархан Пратама, заступник керівника з промоції та комунікацій APROBI.

Біодизельні заводи Індонезії працюють на 80% від встановленої потужності у 20,9 млн кілолітрів на рік. Перехід до B50 очікують у 2027 році чи пізніше.

Малайзія прагне ширшого впровадження B20 та розвитку виробництва на основі відходів

З 2020 року мандат B20 у транспортному секторі діє лише у кількох регіонах Малайзії. Президент асоціації біодизелю Малайзії Ті Ліп Тенг виступає за національне впровадження B20 і збільшення частки до B30 до 2030 року.

• Для цього знадобляться капіталовкладення понад 600 млн ринггитів (понад $142 млн).
• Водночас країна готується до запровадження податку на вуглець вже наступного року, що має зробити ціни на метиловий ефір пальмової олії (PME) більш конкурентоспроможними.
• Додатково, планується розвиток виробництва біодизелю з відпрацьованих кулінарних олій і пальмових відходів (Pomeme та Ucome).

«Виробники біодизелю першого покоління повинні отримати гранти на модернізацію заводів для використання відходів як сировини», — зазначила генеральна директорка зі стратегії та сталого розвитку Petronas Dagangan Берхад Харліна Пікрі.

Джерело: Terminal.

За матеріалами: Argus, The Edge Markets

Замовити тижневий звіт по ринку