У квітні 2026 року ринок нових легкових автомобілів ЄС зріс третій місяць поспіль: реєстрації збільшилися на 5,1% рік до року, до 972 314 авто. Головним драйвером стали електрифіковані силові установки — гібриди, BEV та PHEV. Вперше цього року частка plug-in моделей перевищила частку автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.

Електрифікація змінює структуру авторинку ЄС

За даними ACEA, у квітні 17 із 27 країн ЄС зафіксували зростання ринку нових автомобілів. За перші чотири місяці 2026 року в ЄС було зареєстровано 3 794 280 нових авто, що на 4,2% більше, ніж роком раніше.

«Ринок продовжив отримувати підтримку від сильного споживчого попиту на широкий спектр електрифікованих технологій. Цьому сприяли нові та переглянуті податкові пільги й програми стимулювання у великих європейських країнах», — повідомила ACEA.

Найбільші ринки ЄС

• Німеччина, найбільший автомобільний ринок ЄС, показала зростання на 2,7%.
• Іспанія збільшила реєстрації на 8,4%.
• Італія зафіксувала двозначне зростання — 11,6%.
• Франція залишилася в мінусі: ринок скоротився на 0,3% рік до року.
• Польща завдяки сильному попиту на PHEV збільшила обсяги на 10,3%.
• Австрія зберегла сильний старт року зі зростанням на 10,7%.
• Естонія показала найбільший приріст: 1 914 реєстрацій дали зростання на 78%.

EV вийшли на новий максимум

У квітні сумарні реєстрації електромобілів BEV та plug-in гібридів PHEV досягли 295 682 одиниць, що на 30% більше, ніж рік тому. Їхня частка на ринку зросла до 30,4%, нового максимуму місяця, і на 5,8 в.п. перевищила показник квітня 2025 року.

• BEV — повністю електричні автомобілі — збільшили реєстрації на 37,7% і зайняли 20,6% ринку.
• PHEV — plug-in гібриди з можливістю заряджання від мережі — зросли на 16,4%, до 95 565 авто, але їхня частка становила лише 9,8%.
• За січень–квітень plug-in сектор досяг частки 29,3%, що на 6 в.п. більше, ніж роком раніше.

Італія у квітні показала майже дворазове зростання BEV — на 98,8%, до 13 199 електромобілів. В Іспанії реєстрації BEV зросли на 42,8%, PHEV — на 42,3%. Німеччина збільшила реєстрації повністю електричних авто на 41,3%, а Франція — на 41,8%.

Малі ринки швидко переходять на BEV

Зростання реєстрацій BEV зафіксували 25 із 27 країн ЄС. У семи країнах приріст був тризначним.

• Хорватія показала найбільший стрибок: реєстрації BEV зросли на 450%, до 330 одиниць.
• У Хорватії PHEV також збільшилися на 158,5%.
• Ірландія наростила реєстрації BEV на 105,2%.
• Угорщина збільшила BEV на 101,7%.
• Словенія зареєструвала 1 038 BEV, що на 159,5% більше, ніж роком раніше.

Гібриди залишаються найпопулярнішим вибором

Гібридні автомобілі, включно з повними та м’якими гібридами, залишаються найбільшим сегментом ринку. У квітні в ЄС зареєстрували 359 056 нових гібридів, що на 12% більше рік до року.

За перші чотири місяці 2026 року гібриди зайняли 38,2% ринку, або 1 447 864 авто. Разом BEV, PHEV та гібриди сформували 67,4% усіх реєстрацій нових легкових авто в ЄС, що на 8,8 в.п. більше, ніж роком раніше.

Водночас сукупна частка гібридів із січня знизилася на 0,4 в.п.. Це може свідчити, що частина попиту поступово переходить від гібридів до повністю електричних автомобілів.

ДВЗ продовжують втрачати позиції

Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, тобто бензинові та дизельні моделі, знову скоротили присутність на ринку. У квітні в ЄС зареєстрували 292 467 нових авто з ДВЗ, що на 16,5% менше рік до року.

• Частка ДВЗ у квітні впала до 30,1%, зниження становило 7,7 в.п..
• Це на 0,3 в.п. нижче за частку plug-in автомобілів.
• За січень–квітень частка ДВЗ становила 30,2%, лише на 0,9 в.п. вище за plug-in сегмент.

Бензинові авто поки зберігають відносно міцнішу позицію: у квітні їх зареєстрували 218 485 одиниць. Попри падіння на 16,3%, бензин зайняв 22,5% ринку, що на 1,9 в.п. більше за частку BEV.

Дизельний сегмент продовжив скорочуватися. У квітні було зареєстровано 73 982 дизельні авто, що означає падіння на 17,1% рік до року. Частка дизеля становила лише 7,6%. За перші чотири місяці 2026 року дизель утримав 7,7% ринку, знизившись на 1,9 в.п. рік до року.

Структура продажів нових авто в ЄС демонструє не короткострокову зміну попиту, а системний зсув. Податкові стимули, національні програми підтримки та ширша модельна пропозиція підштовхують покупців до електрифікованих технологій. Для паливного ринку це означає поступове звуження майбутньої бази споживання бензину й дизельного пального в сегменті нових легкових авто, навіть якщо парк ДВЗ ще тривалий час залишатиметься значним.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Autovista24.

Нові драйвери зростання: технології, транспорт і партнерства

• Глобальний ринок етанолу досяг $90,43 млрд у 2024 році й зростатиме до $123,27 млрд у 2029-му зі швидкістю 6,39% CAGR. До 2034 року прогнозується досягнення позначки $166,17 млрд.
• Основними рушіями ринку є попит на відновлювану енергію, зростання урбанізації, розширення автомобільного сектору та економічний ріст країн, що розвиваються.
• Основний ризик — високі витрати на виробництво, що можуть стримувати поширення біопалива.

Регіональна структура та лідери ринку

• Північна Америка лідирує з часткою ринку 54,95% ($49,69 млрд у 2024), далі йдуть Південна Америка, Азія та Європа.
• Найвищі темпи зростання демонструє Азія (12,22%) та Південна Америка (5,85%).
• Найбільший приріст очікується у США — $13,02 млрд до 2029 року.

Структура ринку: сировина, продукти, застосування

• За продуктом: 60% ринку припадає на крохмальну основу, але найшвидше зростає сегмент целюлозного етанолу (7,39% CAGR).
• За джерелом: природний етанол домінує з часткою 91,16% та зростає швидше за синтетичний (6,50% CAGR).
• За сировиною: переважає кукурудза (54,19%), але лідер зростання — цукрова тростина (8% CAGR).
• За застосуванням: 89,35% припадає на звичайні транспортні засоби, однак гнучкі двигуни демонструють найвищі темпи приросту (7,54%).

Ключові стратегії: технології та партнерства

• Ринкові стратегії: впровадження ethanol-to-SAF, запуск MPV з повним використанням етанолу, нові зернові проєкти в Бразилії.
• Інвестиційні акценти: розвиток у країнах, що розвиваються, стратегічні партнерства, доступні ціни та фокус на В2В-промоції.

«Перехід на ethanol-to-SAF технології та гнучкі двигуни створює умови для нової хвилі розвитку сталого транспорту», — зазначив директор НТЦ «Псіхєя» Сергій Сапєгін.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Research and Markets
Додаткові джерела інформації по темі:

* IEA — транспортні біопалива
* U.S. Department of Energy: SAF
* Renewable Fuels Association