Компанія HAMR Energy готує масштабний проєкт виробництва сталого авіаційного пального (SAF) на основі метанолу, що може стати важливим фактором для довгострокових прогнозів цін на нафту та нафтопродукти, з огляду на зростаючу конкуренцію з боку альтернативних палив.

1. Інвестиції та плани реалізації

• Обсяг виробництва: 25 млн літрів SAF на рік
• Початок будівництва: 2027 рік
• Введення в експлуатацію: очікується у 2030 році
• Бюджет проєкту: від 700 до 800 млн австралійських доларів (еквівалент $459–525 млн)
• Локації: потенційно — Південна Австралія або Вікторія

2. Сировинна база

• 300 тис. тонн на рік метанолу з відходів лісової промисловості
• Зелений водень з проєкту Portland Renewable Fuels
• Технологія: метанол-до-реактивного пального (methanol-to-jet)

3. Вплив на авіаційний сектор

• Потенціал декарбонізації до 3,5 млн перельотів економ-класу між Сіднеєм і Мельбурном щороку
• Підтримка цілей скорочення викидів: авіакомпанія Qantas планує досягти 10% SAF у паливній суміші до 2030 року
• На цей момент імпорт реактивного пального: близько 139 тис. барелів на добу

4. Фундаментальні фактори впливу на нафтопродукти

• Попит на SAF: стимулює розвиток альтернатив, знижуючи залежність від викопного пального
• Інфраструктурні проєкти: підтримка урядових і корпоративних ініціатив прискорює запуск SAF-виробництва
• Конкуренція з нафтою: SAF може витісняти частину попиту на традиційне авіапальне, що довгостроково тисне на нафтові котирування

5. Ринок

• SAF-проєкти також розвиваються в інших частинах Австралії: Jet Zero у Квінсленді, Licella — з біомаси
• Метанольний сегмент поки уповільнився: проєкти в Тасманії досі не досягли остаточного інвестиційного рішення
• Висновок: Очікуване зростання SAF-пропозиції з 2030 року може трансформувати структуру попиту на авіаційне пальне

Висновки

• Фундаментальні фактори — як-от підтримка на рівні держави, розвиток технологій SAF та декарбонізаційні зобов’язання — формують нову конкурентну реальність для традиційного нафтового сектору
• Очікувана стабілізація чи зниження попиту на традиційне реактивне пальне після 2030 року потенційно посилить тиск на нафтові котирування
• Поточний імпорт в обсязі 139 тис. барелів/день — ключовий орієнтир для вимірювання ефекту заміщення SAF

Джерело: Terminal

За матеріалами: Argus Media

Замовити звіт по ринку