Большая часть автопарка в Украине не может ездить на альтернативном топливе. Более того, многие автомобили не готовы даже к использованию смесевого топлива, в состав которого входит всего 5% биоэтанола.

Об этом сегодня в ходе круглого стола на тему: «Состояние и перспективы развития производства биоэтанола, биодизеля и смесевого моторного топлива в Украине», организованного Госэнергоэффективности и «Украинским союзом промышленников и предпринимателей» (УСПП), сообщил заместитель заведующего лаборатории по исследованию использования топлив и экологии ГП «Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт» Алексей Клименко.

Такое заявление слало реакцией на утверждение некоторых участников круглого стола касаемо необходимости увеличения производства биоэтанола и биодизеля в Украине согласно Национальному плану действий по возобновляемой энергетике на период до 2020 года. Документом, в частности предполагается довести долю энергии, произведенной из возобновляемых источников, в валовом конечном объеме потребления к 2020 г. в транспортном секторе до 10%.

Не поддержал формулировку главного меседжа мероприятия (необходимо увеличивать производство биоэтанола и биодизеля) и директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев, который обратил внимание на то, что государство в первую очередь должно поддерживать потребителя, а уже потом – производителя.

По его словам, украинский автопарк к «биоэтаноловым реформам» сегодня просто не готов, поскольку для использования топлива, в составе которого находится 10% биоэтанола (Е10) не адаптировано 65,7% легковых автомобилей в нашей стране.

Эксперт констатирует:

• биоэтанол – такой же исчерпаемый ресурс, как и нефть, поскольку при его получении «расходуется» (часто – необратимо) плодородие земель сельскохозяйственного назначения;
• биоэтанол производится из растительного сырья, объемы которого ограничены растущими нуждами пищевой промышленности;
• использование неэффективных технологий не позволяет уменьшить более высокую по сравнению с традиционным топливом себестоимость производства биоэтанола
• использование биоэтанола не сокращает объемы выбросов в атмосферу;
• биоэтанольные смеси пользуются ограниченной поддержкой со стороны потребителей и автопроизводителей.

Кроме того, Г. Рябцев подчеркивает: «С момента принятия Закона №4970-VI не разработан ни один акт, который бы определил, кто и где должен добавлять биоэтанол к бензину, кто, где и как будет учитывать, контролировать и отвечать за качество смесевых продуктов.

На отечественных предприятиях отсутствует инфраструктура, необходимая для хранения биоэтанола, его добавления к бензину и контроля полученного смесевого топлива, для создания которой Польше потребовалось 10 лет. В Украине отсутствуют стандарты, устанавливающие технические условия, методы испытаний, контроля, отбора проб, а также инструкции о порядке приемки, транспортировки, хранения, отпуска и учета смесевого топлива. Ни одна марка смесевого топлива не прошла надлежащих ходовых испытаний».

Государственная служба статистики подвела итоги за 2013 год по использованию топлива на эксплуатацию служебных автомобилей предприятий.

По их данным, в 2013 году автомобильный транспорт использовал 972,5 млн. литров бензина.

При этом, больше всего бензина потребили грузовые автомобили, расход которых составил 297,3 млн. литров, в то время как расход бензина у специальных легковых автомобилей составил 75 млн. литров.

Стоит отметить, что в 2013 году расход бензина сократился на 129 млн. литров по сравнению с годом ранее.

Расход дизельного топлива в прошлом году составил 2294,6 млн. литров, из них легковыми автомобилями было потреблено 6,9 млн. литров.

Общий объем расхода сжиженного газа составил 186,3 млн. литров, а сжатого газа – 181,2 млн. кубических метров.

В июне пройдет открытый аукцион, на котором любой желающий сможет купить машину из автопарка секретариата Кабинета Министров.

Об этом 2 апреля заявил министр Кабинета Министров Остап Семерак, передает Интерфакс-Украина.

Министр сообщил, что на аукцион выставят 50% автопарка секретариата Кабинета министров — 72 легковых автомобиля. Стартовую цену «железных коней» будут определять оценщики, имеющие специальную лицензию.

«Аукцион будет проведен согласно предварительному графику — в первой половине июня — с дальнейшим оформлением документов и перечислением средств в госбюджет», — сказал он.

На торги будут выставлены автомобили модели Mercedes, Skoda, Volkswagen, «Чайка», ГАЗ и ЗИЛ 1971-2008 гг. выпуска, за которые суммарно планируется выручить около 7 млн грн, однако конечный результат будет зависеть о активности покупателей.

Таким образом, средняя цена одного авто составит около 97,2 тыс. грн.

Ранее газета « Нафтопродукты» сообщала, что 1 марта украинское правительство приняло решение распродать 1500 машин из государственного автопарка с целью сокращения расходов на содержание органов власти. Тогда Кабмин рассчитывал выручить 40 млн грн за все распроданные машины,  а также сэкономить еще 500 млн  грн на их содержании.

Подробнее читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» №10(726) от 10 марта 2014 г. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.