Стратегия Shell в Украине касаемо качества бензина ничем не отличается от той, которую компания внедряет в мире. Но качество украинского бензина не соответствует европейским стандартам, что затрудняет сотрудничество с отечественными производителями.

В своем недавнем интервью  генеральный директор компания Shell в Украине Балаж Эрени рассказал о том, что компания планирует вкладывать инвестиции в развитие нефтяного рынка в Украине. Но сотрудничать с украинскими производителями топлива до тех пор, пока в нашей стране не будут введены стандарты топлива, соответствующие европейским, в Shell считаю невозможным.

«Наша стратегия для Украины не отличается от той, которую мы внедряем в мире. Например, мы практикуем активное внедрение сжиженного газа для автомобилей. Этот сегмент стремительно растет в Украине, как и во всем мире. В то же время Shell остается премиум-брендом и будет фокусироваться на премиум-топливе. Также мы хотим предоставлять качественные услуги на заправках, такие, как возможность купить кофе или еду, а также получить качественное обслуживание автомобилей», — отметил Б. Эрени.

На вопрос о том, будет ли компания сотрудничать с украинскими производителями топлива, гендиректор Shell отвечает, не исключая такого варианта, но при определенных условиях.

«Мы покупаем топливо у нашего поставщика по долгосрочному контракту. Если наш поставщик сочтет украинский бензин отвечающим нашим требованиям, мы, безусловно, будем сотрудничать с НПЗ в Украине. Сейчас мы закупаем топливо в странах Прибалтики, Польше и Беларуси», — сказал он.

На данный момент украинские стандарты топлива не совпадают со стандартами, принятыми в Европе. И из-за этого топливо также отличается.

«Когда мы говорим о наших премиум-видах бензина, мы можем руководствоваться только стандартами, принятыми в Европе. Поэтому мы импортируем этот бензин. Если правительство Украины установит новые стандарты, которые будут совпадать с европейскими требованиями, мы будем готовы к сотрудничеству», — заявил Б. Эрени.

Также гендиректор Shell в Украине коснулся вопроса биокомпонирования бензина. Он рассказал о том, что если в Украине будет обязательным добавление биокомпонента с 2014 года, то компания, безусловно, подчинится закону.

«Одним из принципов нашей компании является неуклонное следование законам страны, в которой мы работаем. Иногда это приводит к большим административным сложностям, поскольку нам необходимо подстроить свою глобальную стратегию к локальным потребностям и нормам законодательства. Но мы были бы не против, если бы правила работы в сфере торговли бензином в Украине несколько упростились», — подчеркнул он.

Стоит отметить, что по словам Б. Эрени для контроля качества бензина Shell требует сертификаты у поставщика, а также регулярно проверяет качество бензина на заправках.

«У нас есть мобильные лаборатории, которые инспектируют АЗС. Мы считаем, что контроль важен, поскольку всегда существует человеческий фактор и многие люди пытаются «нажиться» за счет дорогих нефтепродуктов, которые поставляются в Украину», — сказал он.

Источник: ДЕЛО

Shell будет внедрять сжиженный газ в качестве автомобильного топлива в Украине и вложит сотни миллионов долларов в строительство АЗС на территории Украины.

В этом году компания планирует построить 13 АЗС, что вдвое больше, чем в предыдущем году. Медленное продвижение на рынке розничных продаж Украины объясняется тем, что Shell стремимся строить станции, которые могли бы предоставлять весь спектр услуг — магазин, топливо. «Мы стараемся охватить крупнейшие маршруты по Украине, а также все крупнейшие города», — сказал в интервью delo.ua Балаж Эрени, новый генеральный директора сети АЗС Shell.

Пол его словам, стоимость постройки одной АЗС зависит от многих факторов — стоимости земли, на которой будет расположен комплекс, место, опять же, размеры. Разница в стоимости постройки АЗС может иметь величину до десятка миллионов долларов. Наибольшие сложности в строительстве это процесс выделения земляного участка. Особенно это касается крупных городов и их центральной части. С учётом получения всех разрешений, постройка АЗС может занять более года.

Компания не намерена приступать к внедрению зон самообслуживания. «Я не считаю, что в Украине можно внедрять зоны самообслуживания. Если клиент хочет обслужить сам себя, он это может сделать. Но для Центрально-Восточного европейского региона такая стратегия, как в Нидерландах, где почти все заправки переведены на самообслуживание, не сработает. В этом регионе людям нравится, чтобы их высококачественно обслуживали», — считает Балаж Эрени.

По его мнению, привлечение наемных работников на АЗС также позитивно влияет на ситуацию с трудоустройством в стране. «Есть и другие нюансы. К примеру, вы не можете открыть магазин на заправке без присутствия рабочих. А это приносит определенную дополнительную прибыль», — заключает генеральный директор.

Справка:

Балаж Эрени работает в Shell с 1991 года. До назначения в Украину Балаж занимал должность генерального директора розничной сети Shell в Центрально-Восточной Европе и отвечал за внедрение в 6 странах региона глобальной розничной и маркетинговой стратегий Shell. В то же время, Балаж Эрени был председателем совета директоров Shell Венгрия ZRt. Балаж имеет опыт работы в Shell более 20 лет, из которых более 15 лет он исполнял роль руководителя большой организации, развивал бизнес, руководил масштабными программами и проектами.