Етанольний бум в Індії зіткнувся з обмеженням у 20% змішування бензину з біопаливом. Через надлишкові виробничі потужності галузь просить уряд підвищити норматив до 27%. У 2025/26 маркетинговому році виробники запропонували 17,7 млрд літрів етанолу за попиту трохи більше 10 млрд літрів з боку державних нафтотрейдерів.

Ринок біоетанолу Індії: надлишкова пропозиція проти 20% бар’єра

Індійська етанольна галузь, яка протягом останніх років демонструвала стрімке зростання, фактично вперлася у так звану “стелю 20% змішування”. Йдеться про державну норму, яка передбачає додавання до бензину до 20% етанолу. Подальше зростання виробництва без перегляду цього нормативу створює дисбаланс на ринку.

Кількісна картина ринку

• 17,7 млрд літрів етанолу запропонувала галузь на 2025/26 рік змішування.
• Попит з боку державних нафтових маркетингових компаній (oil marketing companies) становить трохи більше 10 млрд літрів.
• Різниця між пропозицією та попитом перевищує 7 млрд літрів.
• Чинний норматив змішування — 20%.

Таким чином, понад третина потенційного виробництва ризикує залишитися незатребуваною. Це означає недозавантаження заводів, зростання фінансового навантаження та зниження ефективності інвестицій у нові потужності.

Позиція виробників

За даними Financial Express, виробники етанолу з зернової сировини вже звернулися до уряду з проханням переглянути норматив і підвищити його до 27%. До цієї ініціативи приєдналася й цукрова промисловість, яка активно диверсифікувала бізнес у бік біоетанолу.

Аргументація галузі базується на простій економіці:

• потужності значно зросли завдяки державним програмам підтримки;
• вкладені інвестиції потребують повернення;
• без підвищення частки змішування частина виробництв працюватиме з неповним завантаженням;
• надлишок пропозиції тиснутиме на внутрішні ціни.

Що означає 27% змішування

Підвищення нормативу до 27% дозволило б частково поглинути надлишкову пропозицію. За умов збереження поточного попиту на бензин це означало б збільшення закупівель етанолу на мільярди літрів щороку.

Фактично йдеться про зміну балансу між:

• державною політикою енергетичної безпеки;
• аграрною підтримкою цукрової та зернової галузей;
• економікою нафтопереробного сектору;
• ціновими параметрами пального для споживачів.

Індія протягом останніх років активно просувала програму біопалив як інструмент скорочення імпорту нафти та підтримки фермерів. Проте нинішня ситуація демонструє, що швидкість нарощування виробництва перевищила темпи розширення нормативної бази.

Стратегічний контекст

Ситуація в Індії показує типову для енергетичних трансформацій проблему: державні стимули запускають хвилю інвестицій, але регуляторні межі стають вузьким місцем. У цьому випадку 20% бар’єр фактично перетворився на структурне обмеження для подальшого розвитку галузі.

Подальші рішення уряду визначатимуть:

• фінансову стабільність етанольних заводів;
• обсяги імпорту традиційних нафтопродуктів;
• динаміку внутрішнього аграрного ринку;
• цінові сигнали для інвесторів у біопаливний сектор.

Джерело: Terminal

За матеріалами: biofuelsdigest.com

Rayonier Advanced Materials (RYAM) та GranBio об’єднують зусилля задля розробки першого у своєму роді проєкту з виробництва стійкого авіаційного пального (SAF) на базі об’єкта в штаті Джорджія, США. Проєкт має на меті декарбонізацію авіаційного сектору та є частиною глобального тренду на зменшення вуглецевого сліду в енергетиці та логістиці.

Фундаментальні чинники впливу на нафтові прогнози

• Інноваційна технологія AVAP® від GranBio дозволяє перетворювати лінгоцелюлозну біомасу на біоетанол другого покоління, який буде надалі вдосконалено до SAF.
• Інфраструктурна синергія: проєкт використовує існуючі потужності RYAM у Джесапі — сировину, логістику та енергетичну інфраструктуру.
• Фінансування на $100 млн забезпечено грантом Міністерства енергетики США, що зміцнює інвестиційну привабливість ініціативи.
• Ліцензування технологій Celer2L™ та AVAP®: у разі реалізації RYAM отримає дозвіл на використання передових технологій для виробництва цукрів і біоетанолу на власних об’єктах.
• Масштабування виробництва: GranBio планує побудувати до 1 мільярда галонів SAF-продуктивності протягом наступного десятиліття.

Очікуваний вплив на ринок нафтопродуктів

• Підвищення конкуренції на ринку авіаційного пального: SAF на базі відновлюваних ресурсів поступово впроваджується як альтернатива викопному авіапальному.
• Зменшення попиту на традиційне авіапальне: із збільшенням виробничих потужностей SAF очікується структурний тиск на ціни на традиційне авіапальне в середньостроковій перспективі.
• Формування нових ланцюгів постачання: SAF-проєкти створюють локалізовані логістичні системи з меншою залежністю від світових нафтових хабів.
• Стратегічний зсув на користь біопального: великі гравці, як RYAM, диверсифікують бізнес-моделі з фокусом на біоекономіку.

Коментарі сторін

Цей меморандум відповідає нашій стратегії — реалізовувати нову вартість наших ключових активів і виходити на ринки відновлюваної енергії, де ми маємо конкурентні переваги — De Lyle Bloomquist, президент і CEO RYAM.

Ми посилюємо співпрацю з RYAM і спільно розробляємо масштабоване рішення для виробництва SAF, здатне змінити енергетичну мапу — Луїс Олівейра, CEO GranBio.

Висновки

• SAF-проєкт RYAM і GranBio є важливим маркером майбутніх трендів у нафтовому секторі: декарбонізація, біопальне, локальні рішення на базі доступної інфраструктури.
• Фінансова підтримка уряду США через гранти на $100 млн свідчить про геополітичну важливість напрямку.
• Очікуване завершення due diligence — до кінця 2025 року, після чого буде ухвалено рішення про реалізацію.

Джерело: Terminal
За матеріалами: BusinessWire

Замовити звіт по ринку

Найбільші паливні дистриб’ютори Вʼєтнаму — PVOIL і Petrolimex — розпочнуть пілотний продаж біопального E10 RON95 з 1 серпня 2025 року. Цей крок є частиною національної стратегії зменшення викидів парникових газів і досягнення цілей кліматичної нейтральності до 2050 року.

Запуск пального E10 у Вʼєтнамі

• Дата початку: з 1 серпня 2025 року
• Тип пального: E10 RON95 — мінеральний бензин із вмістом біоетанолу 9–10%
• Міста першої хвилі: Ханой, Хайфон, Хошимін

Масштабування мережі PVOIL

• Кількість АЗС: 900 по всій країні
• Підготовка інфраструктури: модернізація існуючих станцій змішування E5 RON92
• Кооперація: з BSR та PVNDB для забезпечення стабільного постачання етанолу (E100)

Плани Petrolimex

• Кількість пілотних АЗС: 36 у місті Хошимін
• Загальна мережа: понад 5 500 із 17 000 АЗС по країні
• Кількість дочірніх компаній: 43, що працюють у 34 провінціях

Підготовка до національного запуску

• Офіційна дата старту по країні: 1 січня 2026 року
• Регламент: QCVN 01:2022/BKHCN
• Очікувана користь: зменшення викидів CO та HC, покращення роботи двигуна

Коментарі учасників

Пілотний запуск E10 з 1 серпня покликаний поступово ознайомити споживачів із новим пальним і уникнути «шоку» під час повного переходу — голова PVOIL Као Хоай Зыонг.

Мета — оцінити готовність інфраструктури й прийняття споживачами, що дозволить в подальшому поширити E10 по всій країні — член ради директорів Petrolimex Чан Нгок Нам.

Глобальний досвід

• Країни, що вже використовують E10: понад 60
• Азія: з 2018 року Китай і Філіппіни повністю перейшли на E10
• США та Європа: використання біопального закріплене законодавчо

Висновок

• E10 — це не лише крок до декарбонізації транспорту, а й стратегічне рішення для зменшення залежності від викопного пального.
• В’єтнам демонструє готовність до повномасштабного переходу на екологічно безпечніше паливо з чітким планом впровадження

Джерело: Terminal

За матеріалами: VnExpress

Замовити звіт по ринку

«`

Уряд Великої Британії виділив £63 млн на розвиток 17 проєктів сталого авіаційного пального (SAF) у межах Фонду передових палив. Підтримка сприятиме розвитку авіаційної галузі, створенню 1 400 робочих місць та зміцненню позицій Британії як лідера SAF‑виробництва.

«`

Якщо потрібно — можу згенерувати цю новину як `.html`‑файл.

Експорт біоетанолу зі США досягає рекордних обсягів, демонструючи дедалі більший інтерес світу до екологічно чистої енергії. Окрім використання у транспорті, етанол відкриває перспективи для сталого авіаційного й морського пального, побутової енергетики та хімічної промисловості.

Світові ринки збільшують частку етанолу

• 1.746 млрд галонів (6.609 млрд літрів) етанолу було експортовано зі США у 2023/2024 маркетинговому році на суму $4.1 млрд — без урахування експорту до Японії.
• Основні ринки: Канада, Велика Британія, Індія, ЄС.
• Нові ринки: Коста-Рика, Гватемала, Панама — планують впровадження E10; Колумбія, Перу — розглядають підвищення частки етанолу в паливі.
• Японія — перехід на E20 до 2040-го.
• Філіппіни зберігають E10, добровільно допускають E20.

Мотивація для розширення використання

• Економічна ефективність: етанол — доступне рішення з використанням наявної інфраструктури.
• Екологія: покращення якості повітря за рахунок зменшення викидів.
• Охорона здоров’я: менше забруднюючих речовин — менше проблем із диханням.

Нові горизонти: SAF, SMF, побут і хімія

• США просувають етанол як компонент сталого авіаційного пального (SAF) через шлях alcohol-to-jet.
• Розвивається напрям сталого пального для використання окрім авіації (SMF).
• Використання у хімічній промисловості, побутовій енергетиці та інших сегментах зростає.

«Етанол — це ефективний інструмент декарбонізації, доступний уже сьогодні. Обмеження на його використання лише збільшують вартість чистої енергії для споживача» — зазначає Стефані Ларсон.

Політика й енергетичний перехід

• Ключовий виклик — нормативні обмеження, які ускладнюють використання етанолу як сировини.
• Рекомендація: створювати політики, що підтримують всі форми використання етанолу.

Підтримка американських фермерів та сільських громад

• Виробництво етанолу стимулює сільську економіку США.
• USGC продовжує просвітницькі програми, демонструючи ефективність етанолу у різних країнах.
• Етанол — джерело енергії внутрішнього виробництва з високим октановим числом.

Джерело: Terminal

За матеріалами: ethanolproducer.com

Замовити  звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Згідно з оновленими даними Управління енергетичної інформації США (EIA), за тиждень, що завершився 11 липня 2025 року, експорт біоетанолу зменшився на 22%, попри незначне зростання виробництва. Ці зміни можуть вплинути на глобальний ринок біопального, зокрема на доступність ресурсу для імпортерів.

Основні показники тижня

• Виробництво біоетанолу в США у тиждень, що завершився 11 липня, становило 1,087 млн барелів на добу, що на 2 тис. барелів на добу більше, ніж тижнем раніше.
• Порівняно з аналогічним тижнем 2024 року, виробництво знизилось на 19 тис. барелів на добу.
• Запаси етанолу скоротились на 1% — до 23,635 млн барелів, що на 324 тис. барелів менше у порівнянні з попереднім тижнем.
• Попри тижневе зниження, запаси все ще на 475 тис. барелів вищі, ніж рік тому.
• Експорт етанолу зменшився на 27 тис. барелів на добу, до 94 тис. барелів на добу, що становить тижневе падіння на 22%.
• У річному вимірі експорт залишається вищим на 24 тис. барелів на добу.
• Імпорт етанолу не здійснювався.

Вплив на ринок

Зростання виробництва у США супроводжується падінням експорту та зменшенням запасів, що може свідчити про зниження попиту на зовнішніх ринках або про зміну внутрішнього споживання. Якщо така динаміка триватиме, можливе зростання цін на біоетанол у ЄС і зменшення доступності для трейдерів.

Замовити звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: Ethanol Producer Magazine

Європейська комісія планує збільшити безмитну квоту для імпорту українського етанолу в ЄС у 2025 році, що стане важливим стимулом для зростання українського виробництва попри виклики ринку.

Збільшення квоти для підтримки українського біоетанолу

Європейська комісія схвалює збільшення безмитної річної квоти, що фактично стимулюватиме постачання українського етанолу до ЄС цього року.

• Квота становитиме приблизно 100 000 тонн, що відновлює рівень торгівлі часів угоди DCFTA та жорсткої тимчасової лібералізації пост‑квота 2022–2024 років.
• У 2022–2024 роках експорт етанолу виріс більш ніж на 50 % щорічно, досягши 100 000 тонн у 2024 році – вперше вичерпавши попередню квоту.
• Україна зобов’язалася з 1 травня 2025 року додавати 5 % біоетанолу до бензину (E5), що потребує імпортної сировини з ЄС, особливо з Польщі та Угорщини.

Виклики та ринкова логістика

• Не всі європейські НПЗ можуть виробляти E5‑паливо, адже більшість налаштована на E10, що ускладнює постачання для України.
• Зростання вартості кукурудзи (приблизно €230/т) та зниження цін на біоетанол (€580/т) роблять виробництво з кукурудзи збитковим — лише етанол з мелясного відходу залишається рентабельним.
• Логістика — ключовий драйвер: об’єднання партій мінімум по 10 000 т і використання бензовозів спростило перевезення до ЄС із поверненням із бензином.

Довідка:

У Франції етанол коштує приблизно 0,76 €/літр (≈ 0,88 USD/л) станом на 14 липня 2025 року (за даними Trading Economics та GlobalPetrolPrices.com).

В Іспанії ціна становить приблизно 2,50 €/літр (≈ 2,90 USD/л) на ту ж дату (за даними GlobalPetrolPrices.com).

За даними IndexMundi, середня ціна кукурудзи в Європі становить приблизно 200–275 €/тонну, а останнє значення — приблизно 218,50 €/тонну (EU‑27, дані на 6 липня 2025 року)

За матеріалами: Interfax‑Ukraine: Ukraine exhausts quota for bioethanol

UkrAgroConsult: EU may return 100 000 t quota

Джерело: Terminal

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

::contentReference[oaicite:0]{index=0}

Ф’ючерси на біоетанол у Нью-Йорку з постачанням у липні 2025 року демонструють сталий приріст ціни протягом останнього тижня червня та на початку липня. Попри незначні обсяги торгів, тренд вказує на підвищення інтересу до біопалива в умовах переходу на відновлювані джерела енергії.

Цінова динаміка та розрахунок вартості за тонну

Станом на 2 липня 2025 року ціна контракту становила **1.8125 дол. за галон** (+0.97% за день).

• 01.07.2025 – 1.7950 дол./галон (+0.84%)
• 30.06.2025 – 1.7800 дол./галон (+0.14%)
• 27.06.2025 – 1.7775 дол./галон (+2.01%)
• 26.06.2025 – 1.7425 дол./галон (+1.46%)
• 25.06.2025 – 1.7175 дол./галон (-0.15%)
• 24.06.2025 – 1.7200 дол./галон (-0.43%)

Методика розрахунку вартості за тонну:

• 1 галон (США) = 3.78541 літра
• Густина етанолу ≈ 0.789 кг/л
• 1 галон ≈ 2.987 кг
• Ціна за тонну ≈ ціна за галон × (1000 / 2.987)

Розрахунок для ціни 1.8125 дол./галон:

• 1000 / 2.987 ≈ 334.84 галонів на тонну
• 1.8125 × 334.84 ≈ 606.94 дол./тонна

Вартість біоетанолу у Нью-Йорку на 2 липня 2025 року складає орієнтовно 607 доларів за тонну.

Ринок та фактори впливу

Водночас торгова активність залишається дуже низькою (обсяг – 0, відкритий інтерес – 298 контрактів), що свідчить про вузьку спеціалізацію цього ринку. Це характерно для біопаливного сегмента, який зберігає нішевий статус попри загальні тренди декарбонізації.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Barchart Ethanol Futures Jul ’25

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Американська асоціація виробників біопального Growth Energy повідомила, що завдяки тимчасовому літньому дозволу на продаж пального E15 споживачі в США можуть заощадити понад $10,1 мільярда. Продаж пального з 15% етанолу (Unleaded 88) підтримує доступніші ціни на заправках та стимулює сільське господарство.

Літній дозвіл EPA та потенційні заощадження

У 2025 році Агентство з охорони довкілля США (EPA) видало екстрений літній дозвіл на продаж E15. Це дало змогу продовжити реалізацію пального, що містить 15% американського етанолу, який дешевший за звичайне пальне й сумісний з 96% автомобілів на дорогах США.

«Доступ до E15 – це виграш для американських водіїв і для енергетичної незалежності США», – заявила генеральна директорка Growth Energy Емілі Скор. – «Цього літа E15 може зекономити споживачам $10,1 мільярда – це гроші, які повернуться до кишень працюючих родин».

• У Айові потенційна економія – до $140 млн
• У Небрасці – до $93 млн
• У Міннесоті – до $252 млн
• У Вісконсині – до $295 млн
• В Іллінойсі – до $436 млн

Водночас, минулого літа доступ до E15 уже забезпечив економію 10–30 центів за галон порівняно зі стандартним E10, а подекуди – до долара за галон.

EPA схвалило використання E15 для всіх автомобілів, вантажівок і SUV, випущених з 2001 року. Пальне E15 (Unleaded 88) доступне на понад 4200 заправках у 33 штатах США. Асоціація Growth Energy закликала Конгрес ухвалити постійне законодавство для безстрокового доступу до E15 у всіх штатах, на всіх станціях і у всіх паливороздавальних колонках.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Growth Energy

Додаткові джерела інформації: EPA, U.S. Department of Energy

Замовити тижневий звіт по ринку

Єврокомісія 20 червня офіційно призупинила дію режиму GSP+ для імпорту етанолу з Пакистану, що створює нові умови для торгівлі на європейському ринку біопального. Попри сподівання пакистанських експортерів, пільгові умови доступу на європейський ринок були скасовані через «серйозні порушення» балансу.

Причини та наслідки призупинення

Рішення про скасування преференцій ухвалено відповідно до статті 30 Регламенту GSP ЄС на запит Франції, Німеччини, Іспанії, Італії, Угорщини та Польщі. Вони вказали, що поставки етанолу з Пакистану з 2022 року спричинили «серйозні порушення» ринкової рівноваги в ЄС.

• GSP+ надавав Пакистану безмитний доступ до двох третин тарифних позицій, зокрема промислового етанолу
• Статус був подовжений до 2027 року, однак наразі достроково скасований для етанолу
• Паливний етанол не підпадає під обмеження через те, що Пакистан не має необхідних сертифікацій для біопального відповідно до RED

Реакція ринку та альтернативні напрямки постачання

Учасники ринку в Пакистані висловлювали надію, що режим залишиться чинним, однак останніми місяцями європейський попит зменшився на тлі невизначеності. Деякі європейські імпортери вже припинили закупівлю продукції з Пакистану, очікуючи рішення Брюсселя.

«Пакистанські продавці можуть переорієнтувати частину обсягів на Африку, щоб компенсувати зниження попиту в ЄС», — повідомив один із трейдерів у коментарі для Argus.

У європейській асоціації ePure заявили про стурбованість тим, що виключення паливного етанолу може створити лазівки в системі регулювання і зменшити ефективність захисних заходів.

Імплікації для біопаливного сектору

• Порушення статус-кво в торгівлі промисловим етанолом з Пакистану підкреслює важливість сертифікації сталості
• Очікується, що інші виробники біоетанолу в Азії, які мають ISCC-сертифікацію, можуть зайняти звільнену нішу
• Для ЄС це рішення — інструмент регуляторного тиску на країни, що не відповідають стандартам сталого розвитку

У стратегічній перспективі, ринок біоетанолу в Європі може зазнати перерозподілу постачальників, а країни, які дотримуються вимог RED та мають сертифікати сталості, посилять свої позиції.

Джерело: Terminal.

За матеріалами: Argus Media

Додаткові джерела інформації:

• European Commission – GSP+ overview
• ePure – European Renewable Ethanol Association

Замовити тижневий звіт по ринку

«`