Отмена импортной пошлины на ввоз украинских товаров в странах ЕС никак не способствует увеличению объёмов экспорта автомобилей отечественного производства.

Как сообщает газета «Нафтопродукты», 11 марта Еврокомиссия одобрила проект предложения, согласно которому товары украинского происхождения при пересечении таможенной зоны ЕС в одностороннем порядке освобождаются от импортной пошлины. В частности, это касается и продукции автомобилестроения.

Идея такого шага – не дожидаясь вступления в силу положений Соглашения об ассоциации, предусматривающее создание глубокой и всеобъемлющей зоны свободной торговли (ГВЗСТ), с помощью автономных торговых преференций в одностороннем порядке уменьшить или полностью отменить таможенные сборы на украинские товары на территории стран ЕС.

Однако президент Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко уверен, что сегодня у украинского автопрома нет никаких шансов завоевать свою долю на европейском рынке, и причин тому несколько. «Во-первых, европейцам нет смысла покупать, к примеру, автомобиль Skoda, который собирается в Украине, если у них есть возможность купить ту же машину чешской сборки», – говорит он. К тому же, по его словам, абсолютно все комплектующие для автомобилестроения Украина импортирует. «В Украине даже не производится автомобильный металл», – утверждает О. Назаренко.

Во-вторых, добавляет глава ВААИД, украинские автомобили не соответствуют европейским экологическим стандартам: «У нас стандарт Евро-4 вступили в действие только с начала этого года. В то время как в Европе уже действует Евро-5, а через год начнёт действовать Евро-6».

По мнению президента Ассоциации, Украина сможет экспортировать свой автотранспорт только тогда, когда наладит собственное моторное производство. «Как только в страну придёт иностранный инвестор, вероятнее всего – китайский, и наладит автомобилестроение, соответствующее международным нормам, тогда Украина получит реальный шанс начать экспорт транспортных средств Европу», – подчеркивает эксперт, – «Но необходимо также осознавать, что приходу инвесторов будут активно сопротивляться отечественные автосборщики». Однако и в этом случае авто отечественного производства, скорее всего, займут незначительную долю на западном рынке, считает он.

Тем не менее, если предположить в течение нескольких лет наша страна всё же станет одним из игроков европейского авторынка, то для выработки машин на экспорт ей не потребуется увеличивать производственные мощности. «В настоящее время украинские автомобилестроители суммарно производят порядка 600 тыс. легкових авто в год», – утверждает пресс-секретарь президента корпорации «Богдан» Сергей Красуля. При этом, по его словам, в среднем мощности загружены менее чем на 10%. Следовательно, Европа для Украины – это новый перспективный рынок сбыта. «Пока корпорация «Богдан» выиграла тендер на поставку Польше 36 троллейбусов», – сказал С. Красуля.

Подробнее читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 17 марта 2014 г. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.

15 января 2014 года распоряжением №25-р Кабинет Министров Украины одобрил Концепцию Государственной целевой экономической программы развития легкового автомобилестроения на период до 2020 года.

Как сообщает газета «Нафтопродукти», разработчиком Концепции выступило Минпромполитики Украины.

По словам теперь уже бывшего премьер-министра Николая Азарова, пока несуществующая Программа призвана «поднять» отрасль отечественного автомобилестроения, а также обеспечить создание тысяч и тысяч рабочих мест в стране: «Программа направлена на создание до 76 тыс рабочих мест в производстве автомобилей и комплектующих», — заявлял он.

Но документ, на который чиновники возлагают мегаответственную миссию по спасению отрасли, в экспертных кругах уже сейчас называю фантастическим – как за его вопящую утопичность, так и за уникальное свойство отлично поднимать настроение.

По словам чиновников, целью программы является «обеспечение развития и конкурентоспособности отечественного легкового автомобилестроения, которое базируется на инновационно-инвестиционной модели развития, с уровнем локализации больше 55%, покрытием внутреннего спроса автомобилями отечественного производства на 70%, увеличением до 2020 года выпуска легковых автомобилей до 734, 4 тыс единиц, а также наращиванием экспортного потенциала до 220,3 тыс автомобилей».

Утвержденная Концепция предполагает три сценария, с помощью которых возможно добиться декларируемых результатов.

Первый предлагает оставить существующую ситуацию без изменений, вследствие чего в Украине производство легковых автомобилей будет продолжаться преимущественно за счет крупноузловой сборки из импортных комплектующих.

Второй правительственный сценарий предусматривает разработку и производство собственной модели автомобиля (!) за счет внутренних производственных ресурсов, для чего потребуется прямое финансирование из госбюджета в объеме около 35 млрд гривень.

В сценарии третьем, называемом самими разработчиками самым оптимальным, предусматривается сочетание усилий органов исполнительной власти, органов местного самоуправления, автомобилестроительных предприятий для обеспечения развития и конкурентоспособности легкового автомобилестроения. Таких результатов предлагается достичь путем привлечения мировых автоконцернов к производству автомобилей в Украине. Что, по мнению чиновников, даст возможность создать новые и загрузить существующие рабочие места не только на предприятиях автомобилестроительной отрасли, но и смежных отраслей.

В автомобилестроительной корпорации «Богдан» поддерживают разработку любых программ, касающихся развития отечественного автомобилестроения, поскольку они для того и создаются, чтобы «оживлять» отрасль.

По словам пресс-секретаря компании Сергея Красули, выбирая из предполагаемых Концепцией трёх сценариев, «было бы замечательно производить собственные автомобили, но в условиях Украины это экономически необоснованно, да и практически нереально». Именно поэтому правильнее всего будет пойти по первому пути, который предусматривает производство автомобилей мировых брендов на территории Украины.

Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) поддерживает развитие локальной автосборки в Украинке, но считает Концепцию не соответствующей современным реалиям. В ассоциации называют этот документ «утопичным», поскольку требования и ожидания в нем явно завышены.

«При существующих темпах роста украинской экономики, ВВП и потенциала покупательской способности планы правительства выглядят завышенными в 5-7 раз», — уверен гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

Продолжение читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 03 февраляя 2014 года. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.

Богдан-Авто Холдинг и Шелл Ойл Продактс Юкрейн подписали долгосрочный договор сотрудничества на территории Украины. В рамках подписанного договора Шелл Ойл Продактс Юкрейн становится стратегическим партнёром ООО Богдан-Авто Холдинг по поставке более 300 тыс. литров смазочных материалов Shell Helix на предприятия холдинга.

С июня 2013 года на всех сервисных станциях всеукраинской сети Богдан-Авто Холдинг для проведения регламентных работ по техническому обслуживанию автомобилей будут использоваться смазочные материалы Shell.

По условиям сделки, все официальные СТО Богдан Авто Холдинг получают комплексную программу, направленную на повышение эффективности бизнеса. Программа, в том числе, включает инвестиции в оборудование: обновление основного оборудования, закупка специального оборудования для диагностики и ремонта топливных систем дизельных и бензиновых двигателей, разнообразные диагностические сканера, приборы для визуального контроля качества технологических жидкостей.

Справка:

Национальный автодилер Богдан-Авто Холдинг входит в состав корпорации Богдан. В структуру сети Богдан-Авто Холдинг входит 30 дилерских автоцентра по всей территории Украины, которые занимаются продажей и сервисным обслуживанием автомобилей Subaru, Hyundai, Skoda, Great Wall, Bogdan, Lada, Lifan, UZ Daewoo, коммерческой автотехники Hyundai, и автобусов Богдан. Модельный ряд автомобилей в продаже насчитывает более 60-ти моделей.

Компании Шелл работают более чем в 80 странах и территориях, в том числе в бизнесе нефтяной и газовой разведки и добычи, производства и сбыта сжиженного природного газа, производства, маркетинга и доставки нефтепродуктов и химических веществ и в проектах возобновляемых источников энергии.

Источник: ЛігаБізнесІнформ