Производитель комплектующих поставил различным автоконцернам миллионы датчиков с недозволенным софтом. Bosch отказался оспаривать решение о штрафе и перечислит деньги в течение полутора месяцев.

Об этом пишет «DW».

В дизельном скандале вслед за автоконцернами Volkswagen, Audi и Porsche крупный штраф заплатит и поставщик автокомплектующих Bosch. Прокуратура Штутгарта в четверг, 23 мая, сообщила о решении наложить на Bosch штраф в размере 90 млн евро за «халатное нарушение обязанностей по надзору».

Bosch отказался оспаривать вынесенное решение и выплатит штраф федеральной земле Баден-Вюртемберг в течение шести недель. Прокуратура Штутгарта в связи с этим объявила о прекращении дела в отношении Bosch. По данным следствия, эта компания с 2008 года поставила различным автопроизводителям около 17 млн датчиков дозировки и управления, в программном обеспечении которых «содержались частично недозволенные стратегии».

Автоконцерны установили эти датчики на автомобили, получили у властей соответствующие разрешения и вывели свою продукцию на рынок. В результате проверок, однако, выяснилось, что двигатели этих автомобилей выбрасывают в атмосферу гораздо больше окиси азота, чем заявляли автопроизводители.

Читайте в «Терминале», Германская Bosch сообщила в среду, что добилась прорыва в области технологий для дизельных двигателей — новые разработки компании позволяют снизить выбросы оксидов азота до одной десятой от законодательно разрешенного значения.

Германская Bosch сообщила в среду, что добилась прорыва в области технологий для дизельных двигателей — новые разработки компании позволяют снизить выбросы оксидов азота до одной десятой от законодательно разрешенного значения.

Об этом сообщает Интерфакс-Украина.

Новая технология, использующая искусственный интеллект, положит конец дебатам о «смерти дизеля», отмечают в компании.

«В среднем, выбросы оксидов азота на опытных моделях автомобилей, оснащенных этой технологией, уже сегодня не превышают 13 мг оксидов азота на километр пути, что значительно ниже значения в 120 мг, которое будет максимально разрешенным после 2020 года», — говорится в пресс-релизе Bosch.

«Это будущее дизельных технологий, — отмечает председатель правления Bosch Фолькмар Деннер. — В скором будущем выбросы не будут проблемой для этого сектора. Дизельные двигатели в дальнейшем будут интегрированы в решения для мобильности».

Дизельные технологии находятся под пристальным вниманием регуляторов с конца 2015 года, когда немецкий автопроизводитель Volkswagen признался в умышленном занижении данных о вредных выбросах дизельных двигателей с помощью специального программного обеспечения.

По словам Ф.Деннера, резкая критика дизельных технологий «подтолкнула наших инженеров» к поиску решений, являющихся «видимыми и ощутимыми» в реальном мире, а не только в лаборатории.

На долю автомобилей с дизельными двигателями в прошлом году пришлось 45% всех проданных в Европе машин. Тем не менее, их реализация устойчиво снижается на фоне различных запретов для таких автомобилей, вводимых властями некоторых европейских городов с целью защиты людей от токсичных выбросов, пишет газета Financial Times.

Использование гелиосистем позволяет экономить от 20% до 90% средств, которые мы платим за потребление традиционных энергоресурсов.

Об этом в ходе конференции «Энергетическая демократия в Украине: Личная ответственность», которая проходит в Киеве, рассказала представительница компании Bosch Анастасия Скрыпник.

Она отметила, что сфера использования гелиосистем очень широкая: частные дома, многоквартирные дома, коммерческие предприятия (гостиницы, кафе, гипермаркеты), коммунальные предприятия (котельные), производства (заводы).

Летом они могут использоваться для нагрева воды полностью. Зимой это поддержка отопления и нагрева воды.

При этом, по словам А. Скрыпник, в Украине наиболее эффективным является использование плоских коллекторов.