Нефтетанкеры, загруженные примерно 39 млн баррелей преимущественно российской и казахстанской нефтью, из черноморских портов, застряли перед ключевыми турецкими проливами. Своей очереди на проход через Босфор и Дарданеллы ждут 54 судна, включая 18 танкеров Suezmax и 27 — класса Aframax.

29 января 2019 года танкеров было 44, а их груз оценивался в 32,7 млн баррелей, сообщает «АНГИ».

Время ожидания прохода через проливы для танкеров, покидающих Черное море, составляет около 16 дней, что существенно дольше обычного — 5-6 дней, и является максимумом с 2014 года.

В обратном направлении время ожидания составляет порядка 17 дней при обычных 6 днях.

Задержки обусловлены, главным образом, введением Турцией новых правил прохода судов в сентябре 2018 года. Новые правила требуют сопровождения буксира для большего количества судов, чем предыдущие.

Еще одним фактором, ограничивающим движение через Босфор и Дарданеллы, являются неблагоприятные погодные условия.

Проливы Босфор и Дарданеллы являются ключевыми транзитными точками для экспорта российской нефти из черноморских портов. Ежегодно через них перевозится свыше 120 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Закрытие проливов приводит к перебоям с поставками нефти из России, Казахстана и Азербайджана.

«Терминал» писал, в проливах Босфор и Дарданеллы в Черном море образовались самые длинные с 2014 года очереди танкеров с российской и казахстанской нефтью. Время ожидания судов в очереди достигает двух недель.

В проливах Босфор и Дарданеллы в Черном море образовались самые длинные с 2014 года очереди танкеров с российской и казахстанской нефтью. Время ожидания судов в очереди достигает двух недель.

Об этом сообщает «АНГИ».

Танкеры, стоящие в очереди, в общей сложности везут в порты Средиземноморья около 39 миллионов баррелей нефти.

Причинами задержки стали новые правила прохода судов через проливы, введенные Турцией еще в сентябре 2018 года. Согласно изменениям, большее количество судов должно сопровождаться буксирами. Также на судоходство в проливах повлияла плохая погода, сообщает АНГИ.

В середине января «Транснефть» сообщала о задержке прибытия танкеров в порт Новороссийск из-за штормов и образовавшейся очереди в Босфоре.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман предложил Турции рассмотреть вопрос о создании украинско-турецко-катарской рабочей группы по вопросам транспортировки сжиженного газа через Босфор в Украину.

Соответствующее предложение глава правительства озвучил во время встречи с министром внутренних дел Турецкой Республики Сулейманом Сойлу на Киевском форуме по безопасности, передает УНН со ссылкой на пресс-службу Секретариата Кабинета министров Украины.

«Глава правительства предложил турецкой стороне рассмотреть вопрос о создании украинско-турецко-катарской рабочей группы по вопросам транспортировки сжиженного газа через Босфор в Украину, а также активизировать практическую фазу реализации проекта создания совместного предприятия между компаниями «Антонов» и «ТАІ», — говорится в сообщении.

Также отмечается, что в 2017 году товарооборот между Украиной и Турцией вырос на 20,1% и достиг $3,78 млрд с положительным сальдо в $1,26 млрд. А сейчас в Анкаре проходит заседание Межправительственной украинско-турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, где планируется выработать практические решения для дальнейшего развития торговых и экономических отношений между странами.

Напомним, Украина и Литва имеют высокую динамику торгово-экономического сотрудничества и значительные перспективы увеличения объемов грузовых перевозок между портами Черного и Балтийского морей.

С утра 29 ноября у судов под российским флагом возникли задержки с прохождением пролива Босфор.

Об этом информирует ряд отечественных и зарубежных СМИ.

Отметим, согласно информации СМИ, данные системы отслеживания перемещения судов онлайн, свидетельствуют о том, что в этот день российские суда перемещались зигзагами и кругами, долго ожидая разрешения зайти в пролив.

При этом линии движения судов остальных стран в этот день этим не отличались.

В то же время, поздно вечером 29 ноября суда под российским флагом смогли зайти в Босфор.

Стоит также отметить, что уже 30 ноября в районе города Ченаккале на видео, опубликованном на сайте турецкого издания Haberler, видно как 133-метровое российское судно проходит пролив, а навстречу ему движется турецкая субмарина.

Кроме того, во время прохождения российский транспорт сопровождали также корабли турецкой береговой охраны.

Как сообщил в эфире UKRLIFE.TV, президент Центра глобалистики «Стратегия ХХІ» Михаил Гончар, движение нефтяных танкеров из порта Новороссийск через Босфор для РФ критически важно.

«Примерно треть нефтяного экспорта России идет из портов черного моря, в первую очередь, Новороссийска», — отмечает эксперт.

При этом он обращает внимание на то, что хотя Босфор и относится к международным водам, однако Турция и специальная администрация на Босфоре имеет право регулировать трафик на проливе.

«Турция может «показать кузькину мать» России, если ограничит движение нефтяных танкеров через Босфор. Сейчас делать это – идеальная ситуация. Поскольку традиционно в этот сезон, с ноября по март, юго-западный сектор Черного моря крайне неблагоприятен: туманы, дожди, ветер. Так, в 2003 году по этой причине очередь в Босфор длилась три недели. Ситуация не изменилась. Есть технические возможности провести судно, но, с техническими возможностями может «что-то случиться», — поясняет М. Гончар.

Поэтому, по его словам, Турция, найдя соответствующую аргументацию, может притормозить российский нефтяной экспорт, который приносит 55% дохода от внешней торговли.  «Речь идет о трети, однако все равно это чувствительно, так как цена на нефть упала. А вынужденное физическое сокращение и экспорта — это еще большее сокращение доходов. Турция может оказать весьма существенное охлаждающее влияние на Кремль», — уверен М. Гончар.

Также он отметил, что если появится еще и аргументация, к примеру, что по данным турецких спецслужб готовится диверсионная акция на российские танкеры со стороны, положим, ИГИЛ, то это сложно будет проверить, но нельзя будет игнорировать.

«На фоне того, что сделала Россия по отношению к Турции, и на фоне того что обе страны сейчас обмениваются резкими заявлениями и грозят санкциями, такой сценарий вполне может быть. Турция может пересмотреть политику «закрывания глаз», на то, что ряд турецких компаний курсировали между Турцией и Крымом. Пересмотреть и другие подходы, что косвенно может положительно отразится для Украины в крымском вопросе», — заключил М. Гончар.

Кабинет Министров Украины решил вернуться к скандальному проекту по строительству LNG-терминала для приема сжиженного природного газа в объеме 10 млрд куб. м на Черноморском побережье.

Об этом сообщил премьер-министр Украины Арсений Яценюк на заседании правительства, пишет «УНИАН»

В частности с этой целью уже были возобновлены переговоры с Турцией о предоставлении разрешения на проход танкеров через пролив Босфор .

«Уже несколько лет мы пытаемся построить LNG-терминал, но для для того, чтобы его построить, нужно сначала получить разрешение на прохождение танкеров через пролив Босфор», — уточнил А. Яценюк.

Так, по его словам, Кабмин ставит перед собой задачу в первую очередь договориться с Турцией о возможности прохождения танкеров через Босфор, а затем — построить и сам терминал.

Напомним, Кабинет министров в августе 2012 года утвердил технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства в Украине терминала по приёмке сжиженного природного газа («LNG-терминал»). Согласно ТЭО, на реализацию проекта потребуется  49 месяцев. Первые объемы газа можно будет получить уже в 2016 году. При этом, приблизительная стоимость строительства LNG-терминала составляет 846 млн евро. Доля Украины в проекте будет составлять 25%+1 акция.

Однако, 26 ноября 2012 года Украина подписала с компанией Gas Natural Fenosa (Испания) скандальное соглашение на 1 млрд евро о сотрудничестве по реализации национального проекта «LNG-терминал». Как стало известно, документ был подписан главой Госинвестпроекта Владиславом Каськивом с якобы представителем компании Джорди Бонвеи, который не имел на это полномочий. После этого инцидента ведомству В. Каськива до сих пор так и не удалось привлечь нового инвестора.