Phillips 66 уклала угоду з British Airways про постачання сталого авіаційного пального (SAF) для рейсів з Каліфорнії, продемонструвавши зміцнення американської інфраструктури виробництва та стимулювання екологічних ініціатив у секторі авіації.

Угода про постачання SAF для British Airways

Американська нафтопереробна компанія Phillips 66 повідомила, що вже доставила 5 млн галонів SAF для використання British Airways у міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса. SAF надходить щомісяця з їхнього заводу в Родео (Каліфорнія), який було переобладнано на виробництво переважно відновлюваного дизеля ще торік.

• SAF виробляється з місцевої та імпортної сировини, включно з рослинними оліями, відходами тваринних жирів та використаною кулінарною олією.
• Угода з British Airways продовжує практику Phillips 66, що вже постачає SAF для United Airlines у Каліфорнії та Іллінойсі.

Політичний контекст і підтримка SAF у США

Водночас, попри рекордне виробництво SAF у США цього року, випуск схожих біопалив як біодизель чи відновлюваний дизель скорочується через невизначеність майбутніх квот на домішки та критерії отримання нових податкових кредитів.

«У цьому й головна складність — політика постійно змінюється», — сказав Браян Менделл, виконавчий віцепрезидент Phillips 66 на конференції Reuters Global Energy Transition 2025 у Нью-Йорку.

Наразі SAF у США отримує податковий кредит за «чисте паливо», який збільшується для продуктів з меншими викидами, а змішування у Каліфорнії дає додаткові кредити за стандартом низьковуглецевого пального штату.

Плани та виклики у законодавчому полі

• Адміністрація Дональда Трампа запропонувала рекордно високі федеральні мандати на домішки біопалива.
• Обговорюється зменшення кредитів для пального з іноземної сировини, що часто використовується на прибережних біопереробних заводах США.
• Сенат США розглядає проєкт закону, який передбачає скорочення додаткової субсидії для SAF порівняно з дорожніми паливами в майбутньому.

«Політика стає зрозумілішою, але все ще є багато аспектів, за якими ми уважно стежимо», — додав виконавчий директор Phillips 66 Марк Лаш’єр на конференції JP Morgan 2025 Energy, Power, Renewables, and Mining у Нью-Йорку.

Джерело: Terminal

Додаткові джерела інформації:

• Argus
• Reuters

• US Department of Energy – Sustainable Aviation Fuel
• California Low Carbon Fuel Standard

Замовити тижневий звіт по ринку

Стале авіаційне паливо: виклики та нові рішення на шляху до декарбонізації авіації

Попри зростаючі труднощі з виробництвом та постачанням сталого авіаційного палива (SAF), авіаційна галузь продовжує шукати інноваційні рішення для досягнення цілей з нульовими викидами до 2050 року. Нещодавні події свідчать про активізацію зусиль у цьому напрямку.

Головні події тижня у сфері SAF

• Співпраця LanzaJet та ATOBA Energy: 4 червня компанії підписали меморандум про взаєморозуміння для розробки нових комерційних моделей, що сприятимуть розширенню доступу до SAF та прискоренню його впровадження. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
• Прогноз IATA щодо виробництва SAF: Міжнародна асоціація повітряного транспорту очікує, що у 2025 році виробництво SAF подвоїться до 2 мільйонів тонн, що становитиме лише 0,7% від загального споживання авіаційного палива. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
• Інвестиції British Airways у SAF: Авіакомпанія інвестує $3,5 мільярда у SAF, що дозволяє їй отримувати паливо за ціною на 40% нижчою за ринкову, забезпечуючи конкурентну перевагу.
• Законодавчі ініціативи у США: Штати Невада та Мічиган розглядають законопроєкти, що передбачають фінансові стимули для виробництва та використання SAF, включаючи субсидії та податкові кредити.
• Критика енергетичних компаній: На саміті IATA авіакомпанії висловили занепокоєння щодо недостатнього виробництва SAF та затримок у постачанні нових, ефективніших літаків.

«Ми все ще маємо час досягти цілей, але необхідно бачити більше дій з боку всіх учасників ланцюга створення вартості, щоб забезпечити досягнення цілей галузі,» — зазначив директор IATA Віллі Волш.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Reuters, GreenAir News, Ethanol Producer, The Times, Michigan Advance

Додаткові джерела інформації по темі:

* Biofuels Digest
* ChemAnalyst
* Arab News

Представители одного из крупнейших мировых авиаперевозчиков – британской компании British Airways, объявили о начале работы над масштабным инновационным проектом по использованию в качестве авиационного топлива обычного мусора.

Сам проект уже получил имя «Зеленое небо», пишет газета «Нафтопродукти».

Основным партнером в этом проекте будет выступать известная в области биотоплива компания Solena Fuels, которая поможет создать 50 тыс. тонн топлива из твердых бытовых отходов в год.

Как рассказали в авиакомпании British Airways, на первом этапе реализации проекта по использованию мусора в качестве топлива, будет реконструирован нефтеперерабатывающий завод в британском городе Таррока, на мощностях которого и наладят производство биотоплива. Сейчас Solena Fuels ведет переговоры с рядом местных предприятий, которые могли бы обеспечить проект отходами.

По первичным расчетам, производство может быть запущено уже в 2017 году. Проектная мощность предприятия составит 120 тысяч тонн авиационного топлива, для выпуска которого понадобится чуть менее 600 тысяч тонн мусора.

О том, какому типу отходов будет отдаваться предпочтение, не сообщается, но вероятнее всего в работу будут идти и остатки пищевой отрасти, и сельского хозяйства, и даже будет задействован вывоз объемного строительного мусора, непосредственно со строительных площадок.

Для того, чтобы произвести такое топливо, Solena Fuels будет использовать комбинацию двух технологий. После того, как отходы будут очищены от любых опасных материалов, они будут сжигаться в среде с низким содержанием кислорода, процесс, известный как газификация. Газ затем будет преобразован в жидкое топливо, в процессе Фишера-Тропша.

Подробнее об этом читайте в последнем номере еженедельной газеты «Нафтопродукти» от 19 мая 2014 года. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.