ENGINE 23 вересня повідомив про обмежену доступність пального для швидкого постачання у хабі Амстердам–Роттердам–Антверпен. Рекомендований термін замовлення становив 5–7 днів. У Гібралтарській протоці для надійного забезпечення трейдери рекомендували 10–12 днів, а в окремих портах фіксувалися затримки бункерування.

Європейська портова логістика 23 вересня вимагала довших строків планування постачання у кількох ключових хабах

За даними ENGINE, у регіоні ARA — Амстердам, Роттердам і Антверпен — доступність пального для оперативного постачання залишалася обмеженою. Трейдери рекомендували замовляти ресурс за 5–7 днів, щоб отримати конкурентні умови.

Незалежні запаси мазуту в ARA у вересні в середньому були на 17% вищими, ніж середній показник серпня, за даними Insights Global, наведеними ENGINE. Водночас імпорт мазуту в хаб у вересні становив близько 297 тис. барелів на добу проти приблизно 342 тис. барелів на добу в серпні. Основними джерелами були Мексика — 24%, Бенін — 19% і Франція — 15%.

Незалежні запаси газойлю, до яких входять дизельне пальне та опалювальне паливо, у вересні збільшилися на 2% проти серпня. Імпорт газойлю становив близько 141 тис. барелів на добу проти приблизно 155 тис. барелів на добу в серпні. США забезпечували 28% таких надходжень, Німеччина — 13%, Велика Британія — 11%.

У Гамбурзі всі основні сорти пального можна було отримати приблизно за п’ять днів. Поблизу Скагена та в Гетеборзі рекомендований строк становив 10–14 днів.

У районі Гібралтарської протоки трейдери рекомендували 10–12 днів. У Гібралтарі близько восьми суден очікували бункерування, затримки оцінювалися у 4–8 годин, а в Альхесірасі окремі постачальники мали затримки приблизно 18–24 години.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ENGINE.