Цены на АЗС Украины в пятницу на низкооктан снизились на на 0,18% до 6 грн 64 коп, на дизтопливо — на и сжиженный газ снизились . Высокооктаны остались в прежней цене.

Цены на нефтепродукты на АЗС в Украине по данным Научно-технического центра «Психея» 13.11.2009 г составили:

• Бензин А-76 — 6,64грн за л
• Бензин А-92 — 7,25грн за л
• Бензин А-95 — 7,62грн за л
• Бензин А-95 премиум — 8,01грн за л
• Дизельное топливо — 6,42грн за л
• Сжиженный газ — 5,08грн за л

Изменение цен за последние сутки составило:

• Бензин А-76 — -0,18%
• Бензин А-92 — -0,08%
• Бензин А-95 — -0,02%
• Бензин А-95 премиум — -0,06%
• Дизтопливо — -0,24%
• Сжиженный газ — -0,37%

Изменение цен за неделю составило:

• Бензин А-76 — -0,15%
• Бензин А-92 — -0,28%
• Бензин А-95 — -0,18%
• Дизтопливо — -1,24%
• Сжиженный газ — -1,89%

По мнению экспертов НТЦ «Психея» ситуация на рынке розничной продажи бензинов и ДТ остается
стабильной. Ресурсное обеспечение топливного рынка достаточное, спрос сбалансирован предложением.

На рынке сжиженного нефтяного газа наблюдается изменение розничной цены. Если ранее был отмечен рост цен, составивший за месяц треть цены, то за последнюю неделю цена на это топливо снизилась на 2%. Из них 0,4% результат снижения цен в истекшую пятницу. Всего же снижение цены на сжиженный газ наблюдается с начала ноября. Полагаю, что цена на СПБТ еще несколько снизится, однако, прежнего уровня уже не достигнет.

Текущие цена на СПБТ составляют порядка 68% от сжиженного газа. Такой разницы недостаточно для дальнейшего развития этого рынка.

Справка: Средняя цена по Украине на СПБТ составила 5 грн. 08 коп, максимальная розничная цена составляет 5 грн. 60 коп, минимальная — 4 грн. 30 коп.

Низкооктановый бензин А-76 снмзился в цене на 0,1% до 8460 грн за т, бензин А-95 и ДТ подешевели на 0,1% до 8874 и 6966 грн за т соответственно.  Бензин А-92 вырос в цене на 0,3% до 8780 грн за т.

По данным НТЦ «Психея» в Украине оптовые цены на нефтепродукты, предлагаемые цистерновыми партиями на условиях FCA нефтеперерабатывающий завод, по состоянию на 09.11.2009 составили:

• Бензин А-76 — 8460 грн за т
• Бензин А-92 — 8780 грн за т
• Бензин А-95 — 8874 грн за т
• Дизтопливо — 6966 грн за т

Изменение цен за последние сутки составило:

• Бензин А-76 — -0,10 %
• Бензин А-92 — 0,30 %
• Бензин А-95 — -0,09 %
• Дизтопливо — -0,07 %

Изменение цен за неделю составило:

• Бензин А-76 — 0,27 %
• Бензин А-92 — 0,55 %
• Бензин А-95 — 0,39 %
• Дизтопливо — 0,00 %

Изменение цен за месяц составило:

• Бензин А-76 — 1,83 %
• Бензин А-92 — 7,47 %
• Бензин А-95 — 7,16 %
• Дизтопливо — 8,75 %

На условиях поставки DAF граница Украины оптовые цены на высокооктановый бензин аналог Prem Unl 10ppm и дизельное топливо аналог Diesel ULSD 10 ppm снизились на 0,4…0,5% до 777 и 695 доллров за т соответственно.

• Бензин А-76 — 8481 грн за т
• Бензин А-92 — 8725 грн за т
• Бензин А-95 — 8902 грн за т
• Дизтопливо — 6945 грн за т

Изменение цен за последние сутки составило:

• Бензин А-76 — -0,37 %
• Бензин А-92 — -0,29 %
• Бензин А-95 — -0,17 %
• Дизтопливо — -0,23 %

Изменение цен за неделю составило:

• Бензин А-76 — 0,40 %
• Бензин А-92 — 0,23 %
• Бензин А-95 — 0,29 %
• Дизтопливо — 0,00 %

Изменение цен за месяц составило:

• Бензин А-76 — 2,09 %
• Бензин А-92 — 6,94 %
• Бензин А-95 — 7,27 %
• Дизтопливо — 9,41 %

На условиях поставки DAF граница Украины оптовые цены на высокооктановый бензин аналог Prem Unl 10ppm снизились на 0,26%, а на дизельное топливо аналог Diesel ULSD 10 ppm — на 0,14%.

Между тем, реальные правила игры на топливном поле далеки от  представлений отдельных чиновников Кабмина, Минтопэнерго и Минэкономики. Достаточно вспомнить результаты  специализированных аукционов по продаже нефти отечественной добычи, стоимость которой долгое время оказывалась втрое, а то и вчетверо ниже  рыночной. (Причем топливо, полученное из украинского сырья,  почему-то не было вчетверо дешевле.) Или историю с одесским  заводом, неожиданно отрезанным от поставок по всей форме  законтрактованного им «черного золота». Или заявление «государственной»  «Укртатнафты»   о подписании долгосрочных соглашений с азербайджанской  Socar, которая до сих пор не  подтвердила их наличия. (Говорят, что до Кременчуга еще не  дошло ни капли каспийского  сырья, принадлежавшего, кстати, не Socar, да и переданного  вовсе не «Укртатнафте».) Или  своеобразие недавних газовых  аукционов, проходивших в течение десяти минут и заключавшихся в передаче (язык не поворачивается сказать «продаже»)  пропан-бутана «нужным людям» по смешной цене 2400  грн/т (с учетом всех возможных  затрат – при пересчете в розницу это порядка 2 грн/л, тогда как  ПБА на заправках стоит сегодня  4,42). Между тем, для остальных  участников рынка тот же продукт предлагается вчетверо (!)  дороже (к примеру, стартовая  цена торгов, запланированных  на 3 ноября, – 9100 грн/т). Оцените уровень конкуренции!

Пусть наш Уважаемый Читатель не удивляется. Ежедневно  сменяемые ценники на АЗС – это  всего лишь «некоторое повышение у некоторых импортеров». И  едва ли не 40%-е (причем обоснованное) подорожание сжиженного газа на независимых заправках только за последний месяц, – тоже «нормальная тенденция» и подтверждение одинаковых для всех правил игры. Осталось привлечь к сотрудничеству  вольно или невольно выражающего интересы «Газпрома» частника с его завышенными котировками (имеется в виду Petroleum Argus), и конкуренция на  отечественном рынке пропан-бутана под чутким руководством  Минтопэнерго вообще достигнет невиданных высот. Может,  Украине достаточно Platt’s, чьи  котировки легли в основу недействующей «формулы». Пока чиновники заверяли  всех в стабильности топливного рынка, на нефте- и газоперерабатывающие предприятия страны поступило 159 тыс.  т сырья (с начала месяца – 984,  в сентябре – 686 тыс. т, без учета «Укртатнафты»). Полезные  остатки «черного золота» к  утру прошлой пятницы составили 210 тыс. т (+20% по сравнению с 22 октября; без Кременчугского НПЗ). «ЛИНИК» получил за неделю 70 тыс. т нефти и перешел на переработку  газойля (с начала месяца – 524  тыс. т; план на октябрь – 498  тыс. т нефти и 49 тыс. т вакуумного газойля). На Шебелинский  ГПЗ поступило 10 тыс. т сырья  (56), на НПК «Галичина» и «Нефтехимик» – по 4 (24 и 11). На  Одесский НПЗ первая нефть зайдет лишь 1 ноября. «Укртатнафта» загрузила в свои резервуары 67 тыс. т «черного золота» (372), хотя, по словам трейдеров, азербайджанская легкая нефть до Кременчуга еще  не дошла. Операторы уверены,  что весь октябрь завод работает на российском сырье, заполнявшем до этого приднепровские трубы. Проверить, соответствуют ли такие заявления  действительности, «Терминалу» не удалось, но косвенным  подтверждением их правдивости является обещание «Укртатнафты» начать отгрузки Л-0,05-62 лишь с середины  ноября. Суммарные объемы  продукции, выпущенной за пять  последних торговых дней тремя работавшими на прошлой  неделе отечественными заводами, составили 113 тыс. т (с начала месяца – 749; в сентябре –  1003 тыс. т).

Из нефти и газового конденсата получено по 50  тыс. т бензина и дизельного топлива (с начала месяца – 252 и  226; в сентябре – 299 и 319 тыс.  т). Около 31 тыс. т светлых произвел Кременчуг (15 тыс. т бензина и 16 – дизеля; с начала месяца – по 80). «ЛИНИК», намеревающийся в скором времени перейти на выпуск «зимнего» топлива, задекларировал их 28 и 31  тыс. т (с начала месяца  – 135 и  125; план – 169 и 158 тыс. т). Еще  10 тыс. т светлых произвела Шебелинка (7 и 3). Западноукраинские заводы и Одесса товарных  продуктов не выпускали. Слухи  о том, что Дрогобычский и Надворненский НПЗ вот-вот запустят, не подтвердились. Начало  переработки уже поступающей  на эти предприятия отечественной нефти вновь отложено. Запасы НПЗ к 30 октября практически не изменились, составив:  бензина – 40 (–3 по сравнению  с позапрошлой пятницей), дизеля – 30 тыс. т (0). Что касается оптовых цен, то  на прошлой неделе стоимость  цистерновых партий украинских нефтепродуктов практически не изменилась. По состоянию на 30 октября тонна дизеля стоила около 6910 грн (+0 по  сравнению с позапрошлой пятницей и +7,8% – с 29 сентября).

Наименьшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на данный  ресурс выросли до 6700 (+150  грн), а наибольшие, наоборот,  снизились до 7500 грн/т (–100).  Бензин А-76 (А-80) отпускался на  прошлой неделе по 8520 грн/т  (–0,2%; +1,2%). Его минимальная стоимость составила 7551  (+51), а максимальная – 8750  грн/т (0). Тонна «второго» стоила 8760 грн (+0,2%; +5,6%) при  разбросе цен 7701…9000 грн/т  (+99 грн и 0). Партии «пятого»  продавались в среднем по 8910  грн/т (+0; +5,7%). Наименьшие и  наибольшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на А-95  составили 7803 (+102) и 9600  грн/т (0). Расчетные из крупного опта (при 10-процентном заработке АЗС) розничные цены  на Л-0,2-62, А-76 и А-95 к концу  прошлой недели были на 8, 9 и  3% выше рыночных (6,87, 7,25  и 7,85 грн/л). При этом количество крупнооптовых предложений составило для «шестого» 45,  для «второго» – 49; «пятого» – 61,  дизеля – 19. Литовский «Дизелинас», реализуемый на условиях DAF –  граница Украины, подешевел до  $707/т (–0,8% за неделю и +12%  за месяц), а мажейкяйский бензин вырос в цене до $795/т (+1,8  и +16%). Это означает, что при  заработке АЗС 10% и межбанковском курсе 8,10 грн/$1 стоимость прибалтийского бензина и дизеля должна быть на 12  и 13% выше, чем у отечественного ресурса (в пересчете 8,47 и 7,24 грн/л). Тонна Gasoil.1 в шести ведущих странах ЕС стоила  в среднем $641 (–2,0% по сравнению с позапрошлой пятницей; 6,70 грн/л, или +5% от рынка в пересчете при тех же условиях), а тонна Premium 10 ppm –  $735 (+2,1%; 7,80грн/л, или +3%  от рынка). Кроме литовских нефтепродуктов, реализуемых на условиях DAF, в Новоград-Волынском  отпускается российский дизель по 6750…7000 грн/т (0;  FCA). Волгоградское Л-0,2-62 на  условиях CPT числится в Донецке по 6300 грн/т (0). Топливо нашей северо-восточной соседки  предлагают также в Харькове,  Мукачево, Купянске и на ст. Славута-2 соответственно по 6750  (-), 6850 (-), 6900 (-) и 6700 грн/т  (–300 грн). Туркменское топливо продавалось в Запорожье  по 7000 грн/т (+240). Казахстанский ресурс зашел на ст. Красный Лиман (6800 грн/т). В течение ближайших дней из Казахстана должно поступить и «зимнее» топливо. Литовский «Дизелинас» С-класса с содержанием  серы 10 ppm можно было приобрести в Сарнах по 7332 грн/т  (–148), а также на ст. Селещина  и в Миргороде (по 7500 грн/т;  –500). На рынке присутствовал также мозырский евродизель,  который продавался в Коростене по 6900 грн (0). Предложения  импортного низкооктанового на  прошлой неделе отсутствовали. Белорусский «второй» в том же  Коростене подешевел до 8220  грн/т (–430), а «пятый» отпускался по 8700 (-). Румынский низкосернистый «Премиум» котировался на ст. Айвазовская по 9000  грн/т. «Обычный» высокооктановый стоил в Ильичевске 8800.  Литовский Е-95 10 ppm предлагался на ст. Селещина и в Миргороде по 9600 (0), Коростене –  по 9510 (+160), Сарнах – по 9477  (+127 грн) (все – FCA). В мелком опте темпы роста  цен замедлились. Более чем на  гривенник подорожало лишь  дизельное топливо, а бензины  прибавили в цене всего по 5…7  коп. «Шестой» к утру 31 октября  стоил в пересчете на литр 6,28  грн (+0,6% за неделю, но –0,6%  за месяц). Литр Л-0,2-62 стоил  6,06 грн (+2,1%; +7,5%), бензин  А-92 продавался по 6,79 (+1,2%;  +2,2%), А-95 – по 6,96 грн/л  (+1,0%; +2,6%). Число желающих торговать бензовозными  партиями возросло на 5…10%:  «шестого» – до 172; «второго» –  до 162; «пятого» – до 165; дизеля – до 125. В рознице цены выросли  в среднем на 10…15 коп./л. К  17:00 30 октября среднестатистический литр «пятого» стоил  около 7,60 грн (+1,6% по сравнению с позапрошлой пятницей и +2,9% по сравнению с 29  сентября).

Наименьшие и наибольшие цены на отечественный А-95 были зафиксированы на отметках 7,00 и 8,05 грн/л  (+20 и +10 коп.). Цена импортного «Премиума» достигла 8,00  грн/л (+1,2%; +2,0%) при разбросе цен 7,20…8,50 грн/л (+20  коп. и 0). Количество предложений как украинского, так и привозного «пятого» вновь сократилось (до 4412 и 490). Литр Л-0,262 продавался в среднем по  6,38 грн (+3,2%; +5,1%) при возросших минимальных (до 5,90  грн/л; +20 коп.) и максимальных  (до 6,89 грн/л; +34 коп.) ценах на  него. Число желающих торговать  отечественным дизелем уменьшилось до 4615. Топливо, соответствующее EN 590:2004 (без  учета Shell V-Power Diesel), предлагалось на прошлой неделе по  6,60 грн/л (+2,4%; +2,0%) на 245  заправках и торговалось в диапазоне 6,10…8,05 грн/л (+21  и +65 коп.). Стоимость отечественного «второго» составила 7,23 грн/л (+1,7%; +3,2%; диапазон – 6,75…7,85 грн/т; +15  и +10 коп.; 4714 предложений).  «Восьмидесятый» продавался по 6,75 грн/л (+1,4%; +2,9%),  находясь в ценовом коридоре 6,20…7,35 грн/л (+20 и +10  коп.) при 4028 предложениях.  Из нетрадиционного топлива  на рынке были представлены  метан по 3,52 грн/л (+0; +0; диапазон – 3,20…4,17 грн/т; коридор без изменений; 204 предложения) и подорожавший по приведенным выше причинам до  4,42 грн/л пропан-бутан (+8,6 и  +17%; 3,70…5,10 грн/т; +10 и +60  коп.; 889 предложений).

Текущая средняя наценка заправщиков за пять последних  торговых дней возросла до 6,3%  (+0,8 процентного пункта), увеличившись для «пятого» до 9,1%,  для дизеля – до 4,9% (+0,6 и +0,8  пункта соответственно). Рекордная с начала года коррекция нефтяных котировок, нашедшая свое отражение в 12… 16%-м подорожании топлива, ввозимого в Украину, еще  оставляет пространство для  роста внутренних цен. В связи с этим можно ожидать дальнейшего (хотя и незначительного) подорожания цистерновых партий отечественных нефтепродуктов. Невзирая на снижение к концу недели стоимости нефти и относительную стабилизацию гривни, возрастут и  розничные цены. Величина роста, оцененная на основе разработанной НТЦ «Психея» экономической модели рынка, которая опирается на биржевую  и украинскую статистику с января 2009 г. по настоящее вре-мя, составляет для бензина А-95  13, для Л-0,2-62 – 28 коп./л. Таким  образом, к 5 ноября высокооктановое топливо отечественного  производства может подорожать до 7,70, а дизель – до 6,50  грн/л. Правда, в Минтопэнерго  убеждены, что цены «невозможно спрогнозировать».

В школе. – Дети, давайте знакомиться. Расскажите, например, кто  у кого в семье самый старший? – У меня – бабушка. – А у меня – дедушка. – Пра-пра-пра-прабабушка. – Но это же невозможно! – Во-во-во-возможно.

По данным НТЦ «Психея» в Украине оптовые цены на нефтепродукты, предлагаемые цистерновыми партиями на условиях CPT нефтеперерабатывающий завод, по состоянию на 29.10.2009 составили:

• Бензин А-76 — 8525 грн за т
• Бензин А-92 — 8761 грн за т
• Бензин А-95 — 8893 грн за т
• Дизтопливо — 6877 грн за т

Изменение цен за последние сутки составило:

• Бензин А-76 — -0,02 %
• Бензин А-92 — 0,00 %
• Бензин А-95 — -0,18 %
• Дизтопливо — -0,41 %

Изменение цен за неделю составило:

• Бензин А-76 — 0,66 %
• Бензин А-92 — 1,60 %
• Бензин А-95 — 1,67 %
• Дизтопливо — 0,32 %

Изменение цен за месяц составило:

• Бензин А-76 — 1,28 %
• Бензин А-92 — 5,37 %
• Бензин А-95 — 5,31 %
• Дизтопливо — 7,09 %

На условиях поставки DAF граница Украины оптовые цены на высокооктановый бензин аналог Prem Unl 10ppm и дизельное топливо аналог Diesel ULSD 10 ppm подешевели на 1%.

Замалчиваемые проблемы не уходят сами собой, а проникают в нас глубже, как метастазы.
(Леонид С. Сухоруков)

Оглянитесь: вокруг идет война. Невидимая, но беспощадная. Ее залпы не слышны, но итоги очевидны. И мы терпим в ней поражение, признаки которого уже заметны. Сокращается население – не результат ли это военных действий? Умерла отраслевая наука, легла в могилу технология – не цель ли противника разрушить чужой производственный потенциал?

Страну заполонили полуграмотные бакалавры, обученные по мертвым американским «кейсам», – не желание ли это превратить побежденных в тупую, легко управляемую массу? Как тараканы расползаются по стране заезжие консультанты. Холеные, высокооплачиваемые, всезнающие… лучшие из которых так и не смогли спрогнозировать экономический кризис. Но это не заговор. Не происки «коварных русских» и «лукавых янки». Таковы обычные приемы невооруженного, но оттого не менее опасного противостояния, которое предпочитают не замечать.

Нефть и газ – не просто сырье, а бензин – не просто товар. Они – основа любой инфраструктуры. Не зря французский премьер Жорж Клемансо еще в 1917-м назвал бензин «кровью» войны, а годом позже американский сенатор Анри Беранже предрек: он будет кровью мира: «Сейчас наше гражданское население, наша промышленность, наша торговля, наши фермеры – все просят больше нефти, всегда больше нефти; больше бензина, всегда больше бензина». За 90 с лишним лет мало что изменилось. Разве что борьба за ресурсы стала ожесточеннее. Но как контролировать насосы, качающие «кровь» по мировому организму, ведь властвовать над запасами, сконцентрированными в мусульманском мире, оказалось невозможным? Все оказалось достаточно просто. Перефразируя известное изречение Натана Ротшильда: кто владеет информацией о нефти и газе – владеет миром.

Благодаря такому подходу Уолл-Стрит всего за 30 лет выиграл невидимую войну у стран-экспортеров. Цена на главные инфраструктурные товары в возникшем мире «нефти на бумаге» уже не определяется на норвежском шельфе и в саудовских пустынях, а устанавливается за закрытыми дверями Goldman Sachs, Morgan Stanley, JP Morgan Chase, Citigroup, Deutsche Bank, UBS… В итоге емкость рынка «черного золота» в 2003-2008 гг. увеличилась в десять раз, тогда как доля его товарного сегмента сократилась втрое (в долларовом выражении). При этом кардинально изменились состав, численность и психология участников торгов. После того как американское правительство сняло запрет на использование инвестиционных, пенсионных и страховых средств в срочных рисковых сделках, на рынок нескончаемым потоком хлынули не-нефтяные «делатели денег» со своим снобистским отношением к науке, ориентацией на СМИ, полной Интернет-зависимостью, подверженностью слухам и панике.

Именно на «непрофессионалов», занявших место производителей и торговцев реальным товаром, заинтересованных в стабильных поставках по предсказуемым ценам, и рассчитан мощнейший аппарат информационного воздействия, которым вооружены современные кукловоды. Его основными элементами сегодня являются:

– прогнозы соотношения спроса и предложения Международного энергетического агентства (International Energy Agency / Energy Information Administration – IEA/EIA), созданного в 1974 г. по инициативе активного участника Бильденбергского клуба Генри Киссинджера. Хотя решения в этой организации принимаются большинством, количество голосов соответствует экономическим показателям стран-участниц (у США их 30%). Роль публикаций IEA/EIA в последнее время значительно возросла усилиями «гуру» финансовых спекулянтов – авторитетов из категории банковских и биржевых аналитиков, основная задача которых – создание информационных шумов, способствующих росту биржевого и банковского бизнеса. Появление прогнозов агентства оказывает растущее влияние на рынок, поскольку возможность распространить их через Интернет практически безгранична. Только вот их качество, а также методики сбора и обработки информации в IEA/EIA далеки от совершенства. Например, предложение в агентстве считают по нефти + другое сырье, а спрос – по топливу. Балансы по продуктам (тем более, маркам) не ведут. Детализация суммы нефть + продукты не дается. Данные по запасам не охватывают все страны, хотя все большую роль в мире начинают играть государства, которые не являются основными экспортерами или потребителями нефти. При этом методологии IEA/EIA и ОПЕК отличаются по ключевым моментам (легкая нефть, конденсат, ШФЛУ и пр.) и сравнить их данные практически невозможно;

• отчеты министерства энергетики США (Department of Energy – DOE), имеющего бюджет свыше $110 млн и обеспечивающего бесплатный (!) доступ любого пользователя к огромному массиву информации о запасах сырья, импорте, загрузке НПЗ и пр.;
• информация с бумажного рынка – NYMEX и ICE Futuries. Что, по большому счету, одно и то же, ведь лондонская ICE Futures – это дочернее предприятие Международной товарной биржи в Атланте, Джорджия, основатель которой – все тот же Goldman Sachs. ICE упомянута в докладе Senate’s Permanent Subcommittee on Investigations 27.06.06 и на слушаниях комитета Конгресса по энергоресурсам и торговле в декабре 2007-го. Вывод расследований – взлет цен на нефть в 2006-2007 гг. обусловлен миллиардными контрактами на нефтяные фьючерсы, размещенными на ICE Futures;
• прогнозы банковских аналитиков, то есть документы, отвечающие целям и задачам корпорации или страны, чьи интересы представляет их автор (что известно, но мало кем понимаемо). Публикация прогноза всегда является знаковым событием для рынка, превратившегося из-за доминирования на нем «непрофессионалов» в «рынок ожиданий»;
• отчеты псевдо-независимых информационных агентств Bloomberg, DowJones, Reuters, Platt’s и Petroleum Argus, краткосрочные сообщения которых в странах-производителях привязывают к политическим событиям и забастовкам нефтяников, а в странах-потребителях – к переменам погоды и изменениям в финансово-экономической сфере (изменение ставок ФРС США, курса доллара и др.). Значимость данного ресурса в последние годы значительно возросла, в том числе потому, что появились русскоязычные версии отчетов. В итоге, национальные рынки оказались привязанными к мировым ценам, которые формируются под влиянием сообщений, моделируемых информационными агрессорами. Результатом этих никак не связанных с добычей и переработкой манипуляций стала нынешняя ситуация на нефтяном рынке;
• мнения и отчеты западных консультантов и советников по стратегическому развитию, которых навязывают национальным компаниям и министерствам под давлением иностранных акционеров и/или инвестиционных банков. Подавляющее большинство таких «специалистов» не знакомы с историей вопроса, экономическими, социальными, ментальными, мировоззренческими чертами стран пребывания, а некоторые даже неспособны найти их на карте. К тому же их знание не абсолютно. Наглядный пример – полная беспомощность сонма Нобелевских лауреатов по экономике перед лицом нынешнего финансового кризиса.

К сожалению, Украина пока не в состоянии противостоять информационным атакам, развернутым в глобальном масштабе. Более того, особенности развития отечественного рынка несказанно облегчают задачи информационных агрессоров. Вот они.

1. Хотя во всем мире считается недопустимым предоставлять платные услуги по распространению официальной информации, в Украине уже создан «рынок» публичных данных, получение которых осуществляется за счет налогоплательщиков (обзоры, отчеты, исследования). Информацией о топливном рынке страны владеют сегодня четыре организации: Госкомстат, Госпотребстандарт, ГИАЦ «Держзовнишинформ» и УО «Укрнефтехимпереработка». Первый предоставляет общие данные по Украине и регионам. Информацию Госкомстата по предприятиям публиковать запрещено. За подробные данные нужно платить. «Держзовнишинформ» и «Укрнефтехимпереработка» также продают государственную информацию. Стоимость аналитического обзора – от 3000 грн. Цена 15-минутного интервью с экспертом – до 70 грн. Не будем касаться точности и достоверности данных: оценить их практически невозможно из-за монополии на отдельные виды информации. Вопрос в другом – почему за публичную информацию нужно платить? Кстати, если Вы хотите узнать, на какой АЗС Вас обманывают, установить это невозможно. У нас «не принято» публиковать «черный список» заправок, которые реализуют бензин, не отвечающий стандартам. Впрочем, чтобы ознакомиться с содержанием последних, их следует сначала купить у Госпотребстандарта по сотне гривень штучка.
2. Слушания по ключевым проблемам ТЭК в органах власти зачастую носят закрытый характер, хотя вопросы поставок топлива и цен на него касаются каждого жителя страны. В результате граждане не только лишены права на получение достоверной информации, ощущают наступление на свои потребительские права, несут все большие расходы, но и находятся перед угрозой того, что им придется взвалить на себя всю финансовую нагрузку по обеспечению энергетической безопасности страны.
3. В украинском ТЭК растет доля непрофессионалов. На смену прежним управленцам приходят менеджеры-политики, не имеющие опыта и знаний, не разбирающиеся в нефтегазовых технологиях и плохо представляющие специфику работы рынка. Топ-менеджеры нередко не знают, что реально происходит внутри руководимых ими компаний, и становятся заложниками монополизации информации, затрудняющей перепроверку правдивости данных, представляемых их же подчиненными – полуграмотными выпускниками частных вузов, обучавшихся по методу японских камикадзе: только взлет. В таких условиях фактическое лидерство в ТЭК переходит к представителям внешнего управления: политикам, политологам, политтехнологам, свободным от какой-либо ответственности за предлагаемые решения. Вместе с ними в топливный (как частный, так и государственный) менеджмент привносится и политическая суета, ментальность временщиков, технология «заметания следов», оправдание управленческих провалов «непредсказуемостью нефтяного рынка».
4. В условиях доминирования концепции, ориентирующей политику страны лишь на выживание науки, Украина растеряла свой интеллектуальный потенциал. Засилье в руководстве отрасли «национально озабоченных» непрофессионалов на фоне «заботливо» навязанного нам двухуровневого высшего образования привело к оттоку квалифицированных преподавательских кадров и появлению в стране избытка менеджеров, юристов и экономистов «очень средней руки», подготовленных по устаревшим и далеким от украинских реалий западным методикам. Украина утрачивает возможность не только создавать новые знания, но делается неспособной оперативно реагировать в мировые научные достижения с их последующим использованием. Сегодня в обороте отечественного бизнеса находится лишь 1% результатов исследовательской деятельности, тогда как в США и Великобритании – свыше 70%. Колоссальная научная сфера, в которой сосредоточен мощнейший потенциал нации, остается незадействованной.
5. Производственные и коммерческие цели большинства предприятий ТЭК (как частных, так и государственных) состоят в «делании денег», а зачастую – и личном обогащении их владельцев и/или топ-менеждеров. Финансовые потоки компаний направляют таким образом, чтобы максимально увести их от налогообложения, кредиторов и «чужих» акционеров. Практически вся прибыль и значительная часть инвестиций вывозятся за границу, а затем по необходимости репатриируются в виде кредитов либо прямых вложений иностранного капитала. Владельцы таких компаний искусственно формируют рыночную «облачность», намеренно предоставляя неправдивую или неточную информацию о событиях, происходящих в отрасли и вокруг нее. Нередко и сами СМИ (в том числе, отраслевые), прикрываясь лозунгом объективности освещения событий, откровенно поддерживают нефтяных и топливных «генералов», принимая взамен их финансовую помощь.
6. Все большее влияние как источники ежедневной информации приобретают финансовые и биржевые сводки. Объем и частота высказываний о фондовом и валютном рынках в разы превосходит количество информации о реальном производстве, хотя на росте и падении акций играют единицы, а не все население Украины. Иногда складывается впечатление, что страну подсаживают на информационную иглу, делая это совершенно сознательно.
7. В нефтяную аналитику все активнее проникает «черный» PR, а отраслевые эксперты могут с ходу назвать пару-тройку «специалистов», способных за небольшую мзду превратить в Чикатило любого участника рынка. Нередки случаи, когда информационными и политическими рейдерами блокируется публичное озвучивание профессиональными экспертами достоверных данных и прогнозов, способных развеивать «облачность». Информационными агрессорами успешно внедряется формула: «Не нужно читать – нужно смотреть». В угоду не-нефтяным игрокам, психологически не приемлющих новые знания, исследования национальных рынков и ТЭО стратегических проектов приобретают вид красочной презентации, состоящей из десятка диаграмм и таблиц. Топ-менеждеры ведущих компаний все чаще берут пример с правительственных чиновников, которые уже давно не читают документы объемом более полутора страниц.
8. Отечественные консалтинговые компании не цитируются первыми лицами государства и руководителями компаний. Украине откровенно навязывают данные информационных агентств Platt’s, Argus, Reuters, которые из индикаторов рынка превращаются в его доминанту. При этом национальная экономика ставится в прямую зависимость не столько от мировых тенденций, сколько от частных (!) фирм, являющихся налогоплательщиками других юрисдикций. Воздействие на отечественный рынок и навязывание его участникам западных источников информации и прогнозов усиливается путем активной ретрансляции данных через Интернет, СМИ и «аналитиков» инвестиционных банков с западным капиталом.
9. Абсолютно незнакомые с украинским рынком и его спецификой западные консультационные компании все чаще выигрывают стратегические тендеры – от постройки нового НПЗ до разработки ТЭО нефтепровода «Броды – Плоцк». Почему в конкурсах побеждают только гости? Ведь даже Еврокомиссия, организующая похожие тендеры, жестко ограничивает состав их участников компаниями государств-членов ЕС.

Главный вывод из этого печален – отечественный рынок полностью контролируется нашими стратегическими конкурентами или партнерами – называйте, как хотите. Можно, конечно, сказать: «Украина – часть мировой экономики, мы должны в нее интегрироваться». Но странный процесс получается – цены интегрируются, а уровень жизни большинства украинцев – нет.

Какие меры для изменения ситуации следует срочно предпринять? Для начала признать, что существующая на рынке информация не отражает реальной ситуации, а уровень ответственности аналитиков и журналистов существенно занижен. Кроме того, необходимо:

• создать бесплатный Интернет-ресурс на нескольких языках, обобщающий информацию из всех официальных источников, аналитические статьи и прогнозы;
• поднять имидж и статус украинских консалтинговых компаний, цитировать их выводы первыми лицами государства и руководителями компаний;
• активно продвигать отечественные прогностические разработки и исследования энергетических рынков, развивающие украинскую нефтяную аналитику.

Главное – обеспечить спрос руководства страны на все указанные продукты. Жаль, только, что у нас пока, как в СССР.

В Советском Союзе спрос тоже формировал предложение. Это предложение состояло из одного слова: «Нету».

Обращаем внимание Уважаемых Читателей, что в Теме номера использованы материалы, впервые изложенные в докладе «О негативных тенденциях формирования цены на нефть и их влияние на российский рынок» генерального директора «ИнфоТЭК-Консалт», д-ра экон. наук Тамары Канделаки и главного редактора бюллетеня «ИнфоТЭК», канд. техн. наук Натальи Шуляр. С полным текстом доклада Вы можете ознакомиться на сайте. Предлагаем Вам сравнить проблемы, стоящие перед Украиной и РФ, и отметить их несомненное сходство в отношении информационного манипулирования на медиа-рынке нефтегазовой аналитики.

Прижмите к голове уши, — и лапша повесится в другом месте.
(Георгий Александров)

Следует отдать должное отечественным переработчикам и трейдерам: они прекрасно поздравили украинских автомобилистов с профессиональным праздником. С прошлого вторника цены на все марки нефтепродуктов пошли вверх, и останавливаться не собираются. Во всяком случае, в ближайшие две-три недели. Хорошо хоть стоимость бензина и дизеля на топливном рынке страны определяется не только котировками нефти и курсом валют (о которых так часто говорят операторы), но и платежеспособным спросом. Именно его уровень не позволяет сегодня спекулировать на рекордных $80/барр., достигнутых «черным золотом» на одних ожиданиях улучшений в мировой экономике и очередном обвале доллара.

Впрочем, попытки «повесить лапшу на уши» потребителю все же предпринимаются. Все это привычно маскируется «стремлением отечественных переработчиков сдержать рост цен на топливо» и жалобами на курс доллара и излишнюю активность Антимонопольного комитета, посмевшего в свое время усомниться в обоснованности отпускных цен украинских НПЗ. Между тем, сегодня оптовые партии отечественных нефтепродуктов отнюдь не дешевле европейских, как утверждает «КоммерсантЪ-Украина» со слов председателя правления «Укртатнафты» Павла Овчаренко. Пересчет стоимости отечественного топлива в розницу с учетом всех затрат и 10-процентного заработка АЗС дает цены, сопоставимые с европейскими (для шести ведущих стран ЕС), только для дизеля. Для бензина они пока на 10 коп./л выше. И это после 15%-ного подорожания нефтепродуктов в Европе!

«Именно увеличение доли украинских НПЗ на рынке нефтепродуктов позволило сдержать рост цен на топливо», – снова П. Овчаренко. «Украинское топливо стоит на 10…12% дешевле импортного, поэтому мы смогли обеспечить плавное повышение цен», – а это (якобы) заявление пресс-службы НПК «Галичина». Наш бензин действительно иногда дешевле импортного. Но не благодаря стремлению Дрогобычского НПЗ сдержать рост цен на нефтепродукты, а из-за нижайшего качества выпускаемого в Украине топлива. И кому, как не представителю предприятия, не способного производить нефтепродукты, отвечающие самым либеральным в Европе стандартам, этого не знать. К тому же, именно украинские переработчики в большинстве случаев и выступают «застрельщиками» любого (в том числе и нынешнего) роста цен.

«Удорожание доллара в отношении гривни на 10 коп. ведет к увеличению стоимости бензина марки А-95 на 7 коп./л». – так сказал руководитель пресс-службы ПАО «Концерн Галнафтогаз». Это значит, что (в журналистской интерпретации, понятно) со 2 по 23 октября («межбанк» соответственно 8,50 и 8,18) «пятый» должен был подешеветь на 22 коп./л. На деле же имеем рост цен на 10 коп. Может, не только в долларе дело?

«В этом году налицо тенденция – больше всего дорожают те виды топлива, которые отечественные НПЗ производят меньше, а больше импортируют», – так вроде бы сказал генеральный директор «Донецкойлсервис». «Работа собственных заводов, в отличие от импорта, сдерживает рост цен», – тут ссылка на начальника аналитического отдела ИК «Брокеркредитсервис». Извините, но это – либо элемент того самого информационного манипулирования, о котором идет речь в «Теме номера», либо откровенное вранье-с! Достаточно глянуть на публикуемые «Терминалом» котировки, чтобы убедиться: и в прошлом, и в нынешнем году импорт (особенно российский, туркменистанский, казахстанский) часто был настолько дешевле отечественной продукции, что делал невыгодной переработку нефти на украинских предприятиях.

Кстати, за пять последних торговых дней на них поступило 160 тыс. т сырья (с начала месяца – 758, в сентябре – 686 тыс. т, без учета «Укртатнафты»). Полезные остатки «черного золота» к утру прошлой пятницы составили 175 тыс. т (+8% по сравнению с 15 октября; без Кременчугского НПЗ). «ЛИНИК» получил за неделю 138 тыс. т нефти (с начала месяца – 403 тыс. т; план на октябрь – 498 тыс. т нефти и 49 тыс. т вакуумного газойля). Кременчугский НПЗ загрузил в свои резервуары 20 тыс. т «черного золота» (294), Шебелинский ГПЗ – 11 (41), НПК «Галичина» – 5 (16). На Одесский НПЗ нефть не поступала. В Надворную – тоже. Правда, поставки сырья на западноукраинские заводы вскоре могут возобновиться. Во всяком случае, на специализированном аукционе, который прошел на торговой площадке Украинской межбанковской биржи 22 октября, четырем покупателям (выражавшим, по словам трейдеров, интересы группы «Приват») было продано 192 тыс. т нефти отечественной добычи по средневзвешенной цене 3280 грн/т (–6,2% по сравнению с торгами 22 сентября). В пересчете это составляет примерно $54,7/барр. (при стоимости Urals $77,9/барр. и цене российской нефти в районе Кременчуга $72,9/барр.).

Суммарные объемы продукции, выпущенной за пять последних торговых дней тремя работавшими отечественными заводами, составили 154 тыс. т (с начала месяца – 571; в сентябре – 1003 тыс. т). Уже ясно, что рекордных показателей прошлого месяца в октябре достичь уже не удастся. Тем не менее, из нефти и газового конденсата получено 56 тыс. т бензина и 40 тыс. т дизельного топлива (с начала месяца – 179 и 154; в сентябре – 299 и 319 тыс. т). Около 26 тыс. т светлых произвел Кременчуг (14 тыс. т бензина и 12 – дизеля; с начала месяца – 59 и 56). «ЛИНИК» задекларировал их соответственно 35 и 25 тыс. т (с начала месяца – 93 и 46; в планах на октябрь – 169 и 158 тыс. т). Стандартные 11 тыс. т светлых произвела Шебелинка (7 и 4). Западноукраинские заводы товарных продуктов не выпускали. Одесса стоит, и стоять, похоже, будет, как минимум, до конца года. Запасы НПЗ к 23 октября составили: бензина – 43 (+10 по сравнению с позапрошлой пятницей; нарастил резервы Лисичанск), дизеля – 30 тыс. т (–3).

Что касается оптовых цен, то на прошлой неделе стоимость цистерновых партий украинского высокооктанового бензина возросла на 450…500, дизеля – на 280…300 грн/т. При этом по состоянию на 23 октября тонна последнего стоила около 6910 грн (+4,2% по сравнению с позапрошлой пятницей и +4,8% по сравнению с 22 сентября). Наименьшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на данный ресурс выросли до 6550 (+150 грн), а наибольшие – до 7600 грн/т (+500). «Укртатнафта» продолжает расхваливать собственный Л-0,05-62, предлагая его с любой станции по 7200…7240 грн/т. На рынке появились и первые партии кременчугского «зимнего» топлива по 7300…7460 грн/т. Бензин А-76 (А-80) отпускался на прошлой неделе по 8540 грн/т (+1,7%; –1,6%). Его минимальная стоимость составила 7500 (+300), а максимальная – 8750 грн/т (+200). Тонна «второго» стоила 8740 грн (+5,1%; +3,2%) при разбросе цен 7602…9000 грн/т (+402 и +400 грн). Партии «пятого» продавались в среднем по 8910 грн/т (+5,6%; +3,6%). Наименьшие и наибольшие из зафиксированных НТЦ «Психея» цен на А-95 составили 7701 (+399) и 9600 грн/т (+600 грн).

Расчетные из крупного опта (при 10-процентном заработке АЗС) розничные цены на Л-0,2-62, А-76 и А-95 к концу прошлой недели были на 10, 11 и 5% выше рыночных (6,85, 7,25 и 7,85 грн/л). При этом количество крупнооптовых предложений составило для «шестого» 46, для «второго» – 50; «пятого» – 57, дизеля – 20. Ведущие трейдеры продолжают придерживать Л-0,2-62, чтобы реализовать его после повышения акциза.

Литовский «Дизелинас», реализуемый на условиях DAF – граница Украины, подорожал до $713/т (+5,6% за неделю и +15% за месяц), а мажейкяйский бензин вырос в цене до $781/т (+5,4 и +13%). Это означает, что при заработке АЗС 10% и межбанковском курсе 8,20 грн/$1 стоимость прибалтийского бензина и дизеля должна быть на 13 и 19% выше, чем у отечественного ресурса (в пересчете 8,47 и 7,37 грн/л). При этом тонна Gasoil.1 в шести ведущих странах ЕС стоила в среднем $654 (+5,0% по сравнению с позапрошлой пятницей; 6,88 грн/л, или +11% от рынка в пересчете при тех же условиях), а тонна Premium 10 ppm – $720 (+5,7%; 7,78 грн/л, или +4% от рынка).

Кроме литовских нефтепродуктов, реализуемых на условиях DAF, в Новоград-Волынском отпускается едва ли не ежедневно дорожающий российский дизель по 6750…7000 грн/т (по +300 грн; FCA). Волгоградское Л-0,2-62 на условиях CPT продают (во всяком случае, на бумаге) в Донецке по 6300 грн/т (0). Топливо нашей северо-восточной соседки предлагают также в Мукачево и на ст. Славута-2 по 6850 и 7000 грн/т соответственно (-). Туркменское топливо отпускалось в Запорожье по 6760 грн/т (+130). О казахстанском ресурсе, который ожидался на ст. Кальмиус, Ясиноватая и в Горловке, пока ничего не известно. Литовский «Дизелинас» С-класса с содержанием серы 10 ppm можно приобрести в Сарнах по 7480 грн/т (+455), а также на ст. Селещина и в Миргороде (по 7600 грн/т; +500). На рынке присутствовал и мозырский евродизель, который продавался в Коростене по 6900 грн (+220). Предложения импортного низкооктанового на прошлой неделе вновь отсутствовали. Белорусский «второй» в том же Коростене шел по 8650 грн/т (-). Болгарский «пятый» котировался на ст. Айвазовская по 8900 грн/т, а румынский «Премиум» на ст. Вадул-Сырет – по 8800. Литовский Е-95 10 ppm отпускался на ст. Селещина и в Миргороде по 9600 (+600), в Коростене и Сарнах – по 9350 (+610 и +492 грн) (все – FCA).

В мелком опте высокооктановый бензин подорожал на 12…14, дизель – на 25 коп./л. Один только «шестой» к утру 24 октября стоил в пересчете на литр 6,25 грн (+0,6% за неделю, но –3,1% за месяц). В то же время литр Л-0,2-62 стоил 5,94 грн (+4,3%; +3,0%), бензин А-92 продавался по 6,71 (+1,8%; –1,3%), А-95 – по 6,89 грн/л (+2,1%; –0,7%). Число желающих торговать бензовозными партиями сократилось на очередные 2…3% («шестого» – до 154; «второго» – до 140; «пятого» – до 145; дизеля – до 121).

В рознице после недельного затишья стоимость всех без исключения марок нефтепродуктов как отечественного, так и импортного производства дружно пошла вверх. Цены выросли в среднем на 13…16 коп./л. К 17:00 23 октября среднестатистический литр «пятого» стоил около 7,48 грн (+1,8% по сравнению с позапрошлой пятницей, но пока –1,6% по сравнению с 22 сентября). Наименьшие и наибольшие цены на отечественный А-95 были зафиксированы на отметках 6,80 и 7,95 грн/л (0 и +16 коп.). Цена импортного «Премиума» составила 7,90 грн/л (+1,8%; –1,4%) при разбросе цен 7,00…8,50 грн/л (–10 и +35 коп.). Количество предложений как украинского, так и привозного «пятого» несколько возросло (4425 и 492). Литр Л-0,2-62 продавался в среднем по 6,19 грн (+2,6%; –1,4%) при неизменных минимальных (5,70) и снизившихся на 15 коп. (до 6,55 грн/л) максимальных ценах на него. Число желающих торговать отечественным дизелем осталось прежним (4634). Топливо, соответствующее EN 590:2004 (без учета Shell V.Power Diesel), предлагалось на прошлой неделе по 6,45 грн/л (+1,7%; –3,2%) на 255 заправках и торговалось в диапазоне 5,89…7,40 грн/л (0 и +15 коп.). Стоимость отечественного «второго» составила 7,11 грн/л (+2,0%; –1,4%; диапазон – 6,60…7,75 грн/т; 0 и +26 коп.; 4725 предложений). «Восьмидесятый» продавался по 6,66 грн/л (+2,2%; –2,0%), находясь в ценовом коридоре 6,00…7,25 грн/л (–20 и +20 коп.) при 4054 предложениях. Из нетрадиционного топлива на рынке были представлены метан по 3,52 грн/л (+0; +0; диапазон – 3,20…4,17 грн/т; коридор без изменений; 207 предложений) и значительно подорожавший пропан-бутан по 4,07 грн/л (+5,0 и +6,8%; 3,60…4,50 грн/т; +20 и +25 коп.; 882 предложения).

Текущая средняя наценка заправщиков за пять последних торговых дней практически не изменилась (5,5%; –0,1 процентного пункта), уменьшившись, правда, для «пятого» до 8,5% и сократившись для дизеля до 4,1% (–0,4 и –1,5 пункта соответственно).
В настоящее время украинская розница активно реагирует на изменения, которые происходили в оптовом сегменте топливного рынка страны на протяжении двух последних недель. При сохранении нынешних мировых котировок и курса валют можно ожидать ее перехода на новый стоимостной уровень, который будет выше наблюдавшегося на 7…10%. Иначе говоря, на протяжении двух-трех недель цены на украинских заправках вырастут на 40…50 коп./л. Сдерживающими факторами, способными ограничить при этом спекулятивную составляющую, могут стать падение доллара и снижение потребления, вызванное экономической рецессией и сезонным сокращением спроса. Главное – не позволять вешать лапшу Вам на уши.

Идет по улице грустная лапша, а навстречу ей – рулон туалетной бумаги.
– Ты чего такая грустная?
– Да меня разводят все за три минуты.
– Мне б твои проблемы, – вздохнул рулон.