Мининфраструктуры констатирует, что в настоящее время в Украине законодательно не определена система повышения квалификации водителей транспортных средств для предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов, которая базируется на приобретении необходимых знаний по правовому обеспечению предоставления услуг.

Водители крайне нуждаются в знаниях по правовым основам правил перевозок пассажиров и грузов, нормативным требованиям к процессу перевозок. Без этих знаний они не в состоянии обеспечить должный уровень качества услуг и безопасности транспортного процесса.

В качестве обоснования Мининфраструктуры приводит Директиву 2003/59/ЕС Европейского Парламента и Совета от 15.07.2003 г. о начальной квалификации и периодической подготовке водителей некоторых видов автомобильного транспорта для перевозки товаров или пассажиров, которая вносит изменения в Регламент Совета (ЕЭС) № 3820/85 и Директиву Совета 91/439/ЕЭС, которые предусматривают, что у водителей, занимающихся перевозкой товаров или пассажиров, должен быть сертификат профессиональной компетентности.

Поэтому чтобы исправить такой недостаток, Мининфраструктуры Украины разработало проект Порядка повышения квалификации водителей транспортных средств для предоставления услуг по перевозке пассажиров и грузов.

Согласно данному проекту, повышение квалификации водителей по направлениям будет проводиться в Учебных центрах. Для определения Учебных центров при Министерстве инфраструктуры Украины будет создана Аттестационная комиссия. Водители будут проходить обучение и сдавать тест. По результатам которого они будут получать свидетельства профессиональной компетентности. Конечно, не бесплатно.

Европарламент дал «зеленый свет» новой директиве безопасности добычи нефти и газа на морском шельфе. Новые правила потребуют от нефтегазовых компаний доказать свою способность покрыть потенциальные выплаты, вытекающие из их деятельности, а также предоставлять отчеты об основных опасностях и планы реагирования на чрезвычайные ситуации еще до начала работ.

«Нам нужны более важные стандарты, когда речь идет об управлении рисками. Мы верим, что разрабатываем то, что может быть использовано как шаблон на международном уровне»,- заявил депутат Иво Белет, сопровождавший законодательный акт, чьи слова цитирует портал oilgasenergy.

Говоря об Арктике, Белет отметил: «ЕС не имеет территориальных вод в районе Северного полюса, поэтому для нас трудно предсказать мораторий на разведку нефти и газа в этой местности».

Теперь все операторы должны гарантировать, что они имеют доступ к «достаточным физическим, человеческим и финансовым ресурсам, чтобы минимизировать и исправить последствия крупной аварии».

Не будет выдано никакой лицензии, если заявитель не предоставил свидетельство того, что «соответствующие меры были или будут приняты для покрытия возмещений, потенциально вытекающие из его морских нефтегазовых операций». От компаний, которые будут заниматься бурением, будут требовать до начала работ предоставлять национальным органам власти специальный отчет, который описывает буровую установку, потенциальные опасности и специальные меры для защиты рабочих.

Компании также должны будут предоставить внутренний план действий в чрезвычайных ситуациях, который полностью описывает доступное оборудование и ресурсы, действия в случае аварии, а также всех мерах по ограничению рисков и раннего предупреждения органов власти.

Источник: Нефть России