Предотвращая кризис на рынке дизельного топлива, правительство продлило его старые стандарты

Итак, спустя месяц после отмены национальных стандартов ДСТУ 4063-2001 и ДСТУ 3868-99 Министерство экономического развития и торговли продлило до 1 ноября 2013 г. срок действия последнего, который определял технические условия для дизельного топлива, отвечающего экологическим нормам Евро-0, 2 и 3.

Об этом говорится в приказе Министерства экономического развития и торговли №886, подписанном министром Игорем Прасоловым 1 августа «во исполнение достигнутых договоренностей на заседании экс­пе­рт­­но-­аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности от 12 июля 2013 года». Необходимость продления старого стандарта на дизельное топливо мотивирована тем, что около 10…20% украинского потребления этого вида нефтапродуктов обеспечивается за счет поставок через трубопроводную систему российского «Транснефтепродукта», которая заполнена «старорежимным» топливом. И именно его поставками удовлетворяются потребности сельскохозяйственных товаропроизводителей, а также «Укрзализныци» и других государственных потребителей.

Ситуацию может исправить немедленное принятие Технического регламента о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельному топливу, который должен заменить национальные стандарты, обеспечение соответствия которым станет исключительно добровольным. В соответствии с проектом документа, оборот нефтепродуктов экологического класса Евро-3 будет продлен до 2015 г., что откроет дорогу топливу, которое необходимо 54% транспортных средств страны.

Новый Технический регламент, по словам директора специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, унифицирует характеристики в отношении моторного топлива. И тут единственным выходом для наших производителей будет модернизация. «Это, по сути, дело добровольное – говорит эксперт, – производители могут не вкладывать вообще никаких средств. Но если они будут производить топливо ненадлежащего качества, их ниша будет сокращаться». При этом Г. Рябцев не исключает, что Одесский и Лисичанский НПЗ, запуск которых уже анонсирован, смогут найти свою нишу на рынке. «В нашей стране много автомобилей – около 3,5 млн, которые не соответствуют требованиям Евро-3. Если на рынке будет наведен порядок, если все будут платить налоги и сборы в полном объеме, если будет поставлен на границе заслон контрабанде, тогда и украинским производителям будет, какую нишу занять», – подытожил эксперт.

Отметим, что, по мнению профильного министра, решение по Техническому регламенту уже «принято в целом…». Однако «есть еще замечания Госкомпредпринимательства: вопрос по координации действий в части лабораторий, которые будут проверять соответствие Технического регламента», – сказал министр. Как бы то ни было, а окончательная версия документа пока обнародована и на момент подготовки номера официальной информации о его окончательном утверждении не было. В проект документа неоднократно вносились правки, и его итоговые формулировки остаются до сих пор неизвестными.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №32 (670) от 12 августа  2013 г.

Результаты мониторинга подтвердили отсутствие влияния буровой площадки Shell в Харьковской области на окружающую среду.

Как сообщается на сайте компании, Shell завершила проведение мониторинга экологических показателей буровой площадки скважины «Беляевская-400» в Харьковской области на этапе бурения. Все исследованные параметры соответствуют Государственным санитарным правилам и нормам Украины.

По данным Shell, компания провела мониторинг основных показателей состояния окружающей среды: качества воздуха, водных ресурсов, состояния почвы и уровня шума и вибрации.

Замеры и отбор проб проводили специалисты Харьковского областного лабораторного центра Государственной санитарно-эпидемиологической службы Украины и сертифицированная лаборатория Харьковского «Украинского научно-исследовательского института по разработке и внедрению коммунальных программ и проектов».

В Shell также отмечают, что компания контролирует состояние окружающей среды в зоне влияния работ по строительству скважины, руководствуясь как законами Украины в этой сфере, так и международными стандартами.

План мониторинга согласован и контролируется Государственным управлением охраны окружающей природной среды и Государственной санитарно-эпидемиологической службой.

Состояние воздуха, воды, грунта, охраны труда и уровня шума проверяются по разным показателям и графикам.

Запланировано, что следующая стадия мониторинга состоится на этапе проведения интенсификации скважины.

Справка:

В мае 2012 года Shell была объявлена победителем конкурса на заключение соглашения о разделе продукции на разработку Юзовского участка. Участок расположен на территории Донецкой и Харьковской областей и занимает 7886 км².

24 января 2013 года Shell, ООО «Надра Юзовская» и Правительство Украины подписали соглашение о разделе углеводородов, которые будут добываться в рамках Юзовского участка (СРП).

Соглашение предполагает поэтапную разведку, разработку и добычу углеводородов. На первом этапе после комплексной экологической, геологической, социальной и экономической оценки территории Shell планирует пробурить до 15 поисковых скважин в течение 5 лет. На сегодня никаких промышленных работ на Юзовском участке компания Shell не ведет.

В августе 2012 года группа инвесторов (в том числе, Shell) во главе с компанией ExxonMobil была выбрана победителем конкурса на право заключения соглашения о разделе продукции на разработку Скифской площади на континентальном шельфе Черного моря.

На сегодня никаких промышленных работ на Скифской площади группа инвесторов не ведет. Основное внимание в настоящее время сконцентрировано на подготовке соглашения о разделе продукции и соглашения о совместной операционной деятельности.