Отказ от ископаемого топлива в пользу возобновляемых источников энергии приведет к глобальным изменениям на геополитической арене.

Об этом пишут «ЭлектроВести».

Аналитики Международного агентства по ВИЭ (IRENA) опубликовали отчет о влиянии возобновляемой энергетики на геополитику. Как сообщает PV Magazine, прежде масштабные исследования в этой области не проводились.

Прогнозами поделились 12 экспертов из разных стран.

Большинство авторов отчета уверены, что скоро привычная расстановка геополитических сил будет нарушена. Изменятся привычные паттерны торговли и сотрудничества. Отношения между государствами изменятся, поскольку появятся новые группы союзников. В целом усилится кооперация и связь между регионами.

По мере развития возобновляемой энергетики и падения спроса на ископаемое топливо страны поделятся на победителей и проигравших. Одни окажутся на позиции лидеров, других ожидают годы экономических потрясений и нестабильности.

В первую очередь кризис затронет страны, богатые нефтью и газом. По оценкам IRENA, трансформации на энергетическом рынке угрожают государствам Ближнего Востока, Северной Африки и СНГ. В среднем в этих регионах на экспорт углеводородов приходится четверть ВВП.

«Сокращение выручки от экспорта неблагоприятно отразится на темпах экономического роста и государственном бюджете», — предупреждают авторы отчета.

Проблема в том, что многие страны в группе риска никак не адаптируются к предстоящим изменениям. Для сравнения, Китай оформил уже более 150 тыс. патентов в сфере ВИЭ, что составляет треть от мирового количества изобретений. Второе место по числу разработок занимают США с 100 тыс. патентов. За ними следуют Япония и Евросоюз.

По степени подготовленности эксперты IRENA поделили страны на четыре группы. Иран, Алжир и Азербайджан попали в категорию регионов умеренного риска с относительно устойчивой экономикой. Если страны успешно пройдут фазу диверсификации, то существенных потерь удастся избежать.

Арабские нефтяные гиганты лучше подготовлены к трансформациям. К примеру, Саудовская Аравия планирует к 2030 году ввести в эксплуатацию ВИЭ мощностью 59 ГВт.

Большую угрозу переход на ВИЭ представляет странам, которые полностью зависят от экспорта нефти и газа, но при этом обладают низким уровнем жизни. К ним относятся Ливия, Ангола, Республика Конго и Южный Судан.

Мировым лидером в сфере чистой энергетики станет Китай, уверены аналитики. Страна уже превосходит конкурентов по количеству введенных в эксплуатацию ВИЭ, а параллельно с этим наращивает темпы производства электромобилей.

В выигрышном положении также окажутся Австралия и Чили. Авторы отчета допускают, что некоторые страны-лидеры нового рынка подвергнутся так называемому ресурсному проклятию.

На передний план также выйдут регионы, богатые ценными материалами, необходимыми для производства установок ВИЭ и аккумуляторов. К ним аналитики относят Демократическую республику Конго, Боливию и Монголию.

К 2040 году цены на нефть могут упасть в два раза. По оценкам экономистов, крах индустрии нефти, угля и газа обойдется в $4 трлн. Резкое падение цен на ископаемое топливо приведет к массовой безработице. В этом случае есть риск, что правительства начнут ограничивать развитие ВИЭ и оказывать поддержку компаниям на рынке углеводородов.

Министерство энергетики и угольной промышленности Украины проводит конкурсы на должность руководителя директората энергетических рынков и на 16 должностей экспертов разных направлений.

Об этом сообщает Энергореформа.

Соответствующие данные обнародованы на официальном сайте www.career.gov.ua.

Зарплата руководителя директората энергетических рынков составит 50,07 тыс. грн, государственных экспертов – 36,2 тыс. грн.

Будущий руководитель директората энергетических рынков должен иметь опыт работы на госдолжностях категории «Б», «В», в органах местного самоуправления, или на руководящих постах в предприятиях сферы ТЭК.

Что касается государственных экспертов – к ним требований по опыту работы нет. Эти специалисты будут работать в группах по вопросам инвестиционной политики, внешней энергополитики, стратегического планирования, бюджетного планирования, нормативно-правового сопровождения, группе по углю и торфу, по нефти и газу, информационно-аналитической экспертной группе.

Прием документов от соискателей продлится еще 19 дней.

Ранее Минэнергоугля завершило прием заявок на должности руководителей директоратов ископаемых топлив, стратегического планирования и европейской интеграции.

Как сообщалось, набор людей в министерства и ведомства сейчас проводиться в рамках реформы государственного управления.

Решать проблемы энергетической безопасности газового сектора Украины необходимо, в первую очередь, за счет увеличения собственной газодобычи.

К такому выводу пришли эксперты в ходе Круглого стола «О реформах в энергетике в 2015 году», который провел комитет по вопросам топливно-энергетического комплекса, ядерной политики и ядерной безопасности вместе с Американской торговой палатой в Украине.

В частности, Вальтер Треттон, руководитель отдела энергетики, транспорта и окружающей среды Представительства ЕС в Украине отметил, что важно соблюсти баланс между интересами общественности и компаний. В противном случае перекосы в интересах какой-либо из сторон не дадут возможности эффективно внедрить новую модель энергетического рынка и снизить энергозависимость Украины.

Однако проблемой являются высокие рентные платежи. Так, по словам главного инженера ПАО «Укргаздобыча» Алексея Нестеренко, на сегодняшний день за низкую цену на газ компания вынуждена рассчитываться инвестиционной составляющей и предложение повысить ренту для государственной компании до 70% приведет к катастрофическим темпам снижения объемов газодобычи.

Чрезмерная фискальная нагрузка вынуждает и частные добывающие компании пересмотреть планы по бурению новых скважин, инвестиционные программы. «Уже в апреле мы вынуждены будем остановить бурение на части наших объектов и уволить часть персонала. Ведь действующий уровень фискальной нагрузки и нестабильность налогового законодательства не даёт возможности строить на перспективу инвестиционные планы», — говорит генеральный директор «КУБ-Газ» Сергей Панчук.

По мнению Президента Ассоциации «Недропользователи Украины» Романа Сторожева, сегодня Украина должна сделать шаг навстречу инвестору, привлекая капиталовложения в новые проекты путем создания выгодных с точки зрения ведения бизнеса условий: приемлемая фискальная нагрузка, право свободной реализации добытой продукции, конкурентные цены на внутреннем рынке.

Напомним, председатель НАК «Нефтегаз Украины» Андрей Коболев спрогнозировал установление единой рыночной цены на газ в Украине и сообщил, что такой механизм заложен в новой редакции законопроекта о рынке газа. «Невозможно создать рынок, не упорядочив механизм ценообразования», — сказал А. Коболев.

По словам заместителя министра энергетики и угольной промышленности Украины Игоря Диденко, проект закона о рынке газа утвержден Кабинетом Министров Украины и уже на этой неделе может быть передан в парламент.

Министерство энергетики и угольной промышленности намерено наладить системное взаимодействие с общественными экспертами для внедрения ключевых реформ в энергетической отрасли.

Об этом заявил заместитель Министра энергетики и угольной промышленности Александр Светелик во время встречи с координаторами Центра поддержки реформ (ЦПР), сообщает пресс-служба Министерства.

По словам, А. Светелика, общественность должна активно участвовать в обсуждении и поддержке ключевых реформ правительства.

«Наша совместная с независимыми общественными экспертами работа будет способствовать ускорению процесса согласования и принятия необходимых законопроектов в энергетической сфере. Более того, такое сотрудничество будет положительно влиять на восприятие обществом непопулярных, но крайне необходимых решений, реализация которых станет залогом успешного внедрения намеченных реформ », — отметил А. Светелик.

Кроме того, замминистра энергетики рассказал координаторам ЦПР о тех реформах, которые уже начаты в энергетической отрасли, об их важности для экономики страны.

В виду этого, А. Светелик обратил внимание на важность создания прозрачного рынка природного газа и угля, а также формирования адекватного баланса энергоресурсов для обеспечения потребностей экономики и населения.

«Никаких преференций и перекрестного субсидирования не должно быть. Должны работать рыночные механизмы и обеспечиваться своевременные расчеты за потребленные энергоресурсы», — подчеркнул А. Светелик, выражая позицию Минэнергоугля.

В результате встречи, было принято решение о создании при поддержке ЦПР постоянно действующей координационно-коммуникационной площадки между Минэнергоугля и экспертным сообществом.

Справка:

Деятельность Центра поддержки реформ направлена на привлечение общественных экспертов к подготовке и внедрению реформ, осуществление экспертно-методического сопровождения проектов правительственных решений, консолидацию и интеграцию отечественного и международного экспертного опыта.

«Горячая» десятка топливных ЧаВо

В сезон отпусков вопросы журналистов к экспертам разнообразием не блещут. Да и аналитики активно отдыхают на отечественных и зарубежных курортах, не особенно жалуя средства массовой информации. Поэтому ежегодно в начале июля «Терминал» предлагает несколько авторских фраз, что называется, про запас.

Вопрос: Почему подорожал бензин?

Ответ: Главной причиной нарушения ценовой стабильности на внутреннем рынке страны стал рост нефтяных котировок со $108…110 до $114…115/барр. Информационные спекуляции вокруг боевых действий в Ираке удерживали стоимость «черного золота» на уровне, близком к девятимесячному максимуму в течение более чем двух недель. Поскольку в настоящее время до 75% бензина импортируется, а национальные операторы из-за больших финансовых рисков и недостатка оборотных средств торгуют им «с колес», пятнадцати дней высоких котировок было достаточно, чтобы поднять розничные цены на отечественных АЗС на 10…30 коп./л (в зависимости от вида топлива и названия сети). К тому же около 1600 заправок, контролируемых группой «Приват» и предлагающих нефтепродукты нижнего ценового диапазона, внезапно перешли на безналичный отпуск высокооктанового бензина, спровоцировав повышенный спрос на него в ряде регионов страны.

Вопрос: Является ли нынешняя цена на нефтепродукты рыночной и существует ли резерв для ее снижения?

Ответ: На уровень розничных цен топлива в Украине влияют около 300 различных факторов. Основные – внешние: цены на нефть и нефтепродукты в Европе, а также прогнозы в отношении них. Так как доля последних в структуре розничной цены составляет 55%, рост европейских котировок на протяжении двух-трех недель на 4% (со $110 до $115/барр.) через две-три недели должен был привести к подорожанию бензина в Украине на 2% (при прочих равных условиях). Однако помимо внешних существуют и внутренние факторы, которые в начале июля не позволили розничным ценам на топливо вырасти более чем на 10…30 коп./л (менее 1%). Главные среди них – платежеспособность населения, соотношение между спросом и предложением, уровень конкуренции, затраты операторов, качество топлива и его восприятие потребителем, степень налогового и административного давления, сезонный и психологический факторы. Последний, кстати, особенно важен, так как наше представление о рынке почти невозможно просчитать. Его формируют действительное предложение и спрос, а также искажающие их новости и публикации в СМИ.

Пока потребитель согласен покупать топливо по предлагаемой продавцом цене, она считается рыночной. При этом снижать ее должно не государство, а открытая конкуренция, которая, к сожалению, все в большей мере приобретает черты недобросовестной. Это относится как к ценообразованию, так и качеству ресурса. Трудно ожидать, что дешевое топливо будет качественнее дорогого. Впрочем, возможны исключения. Например, если отдельные участники рынка практикуют грабительское ценообразование (то есть занижают цены), это способствует вытеснению с него конкурентов и последующему злоупотреблению монопольным положением. Сегодня, когда оборотных средств у трейдеров не хватает, розничная наценка не превышает 5%, а потребитель стал очень чувствителен к стоимости нефтепродуктов, примененное крупной компанией грабительское ценообразование в течение одного-двух месяцев может стать губительным для небольших сетей АЗС, единственным выходом которых является «оптимизация» налогов и/или качества.

Существует ошибочное мнение, что стоимость нефтепродуктов можно снизить, перерабатывая украинскую нефть. Однако объемы собственной нефтедобычи на цену топлива влияют несущественно, поскольку переработчики получают сырье по рыночным ценам. Себестоимость добычи нефти в Украине не ниже, чем в России, Азербайджане или Казахстане. Выиграть можно за счет транспортной составляющей. Ориентировочно – это около 5% в стоимости сырья. Но на отечественных заводах эту скидку трудно реализовать. Разумеется, существует и другой путь – продавать украинскую нефть по заниженным ценам. К сожалению, это не позволит развивать добычу сырья в стране и тем более снизить стоимость топлива – из-за непрозрачности механизма ценообразования на отечественных предприятиях.

Вопрос: Что будет с ценами дальше?

Ответ: В настоящее время динамику нефтяных котировок определяют объемы спекулятивного капитала, перетекающего между рынками; политика ФРС США и курс доллара; искусственно сформированные ожидания превышения спроса над предложением; информационно-психологические и политические факторы. Реализуемый сценарий, направленный на поддержание нефтедолларовой системы в устойчивом состоянии, находит свое отражение в сохранении цен на сырье в диапазоне $100…120/барр. Если сконцентрированные в сентябре-октябре «стратегические» риски («нефтяная война» между Саудовской Аравией и Ираном, втягивание других стран в военные действия в Ираке) не дестабилизируют рынок, тогда средняя цена нефти сор­та Brent в Европе составит около $110/барр., что сведет влияние внешних факторов на внутренние цены в нашей стране к минимуму.

Поэтому, если антитеррористическая операция на востоке страны не затянется до глубокой осени, а правительству удастся уберечь национальную валюту от нового обвала, литр бензина А-95-Евро вида ІІ (Евро-4) будет стоить в рознице 15,00…15,60 грн. При этом его потребление сократится на 15…25% (год к году). Максимальные цены ожидаются в ноябре, минимальные – в сентябре. Дизельное топливо вида II ДСТУ 4840:2007 будет предлагаться по 14,50…14,90 грн/л с достижением максимума в сентябре и минимума в декабре. Его потребление сократится на 5…10% (год к году), в первую очередь в опте. Разница в розничной стоимости бензина и дизельного топлива одинаковых экологических классов снизится. По сравнению с 2013 г. нефтепродукты подорожают на 45…55% в зависимости от марки, причем рост их оптовой стоимости будет несколько выше, чем повышение цен на заправках.

Однако в случае неспособности правительства завершить АТО до конца лета, расползания военных действий за границы Донецкой и Луганской областей, прямого вмешательства России в конфликт на востоке, возможен рост розничных цен на нефтепродукты до отметки 18…20 грн/л с возникновением их ситуативного дефицита во всех нестабильных регионах. Указанный сценарий предусматривает разбалансировку внутреннего рынка с неопределенной перспективой во времени.

Вопрос: Что изменится на рынке после введения в действие 10 июля Технического регламента о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам?

Ответ: Эксперты НТЦ «Пси­хея» неоднократно подчеркивали, что кулуарное принятие важнейших для топливного рынка решений приводит к значительным потерям для государственного бюджета и нарушению прав не только субъектов хозяйствования, но и всех без исключения потребителей. Так было с принятием Налогового кодекса и Энергетической стратегии, законов об альтернативных видах топлива и «плавающей ставке» акциза, национальных стандартов на биоэтанол, бензин и дизельное топливо повышенного качества. Но вопреки всем предостережениям разработка нормативно-правовых документов, способных нарушить нормальную работу рынка нефтепродуктов и сделать невозможным эффективный государственный контроль их качества, продолжается. И Технический регламент о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам – похоже, не последний.

Его введение в действие:

• не позволит осуществлять защиту жизни и здоровья человека, животных, растений, национальной безопасности, охрану окружающей среды и природных ресурсов, предотвращать недобросовестную практику;
• сделает абсолютно невозможным нормальный оборот нефтепродуктов и эффективный государственный контроль их качества;
• перенесет конечный срок перехода на стандарты Евро-4 и выше;
• ограничит торговлю нефтепродуктами намного больше, чем того требует государственная политика в области разработки и применения технических регламентов;
• будет способствовать массовому появлению на рынке товаров, вводящих в заблуждение потребителей относительно их назначения, безопасности и энергетической эффективности.

Вопрос: Правда ли, что трейдеры наживаются на потребителе?

Ответ: Розничную цену бензина и дизельного топлива определяют три основные составляющие: стоимость нефтепродуктов, уровень налогов и затраты операторов. Доля налогов в цене бензина достигает 36%. Себестоимость ресурса за вычетом налогов – 51…53%. В соответствии с используемой Минэнергоуглепромом расчетной методикой затраты трейдеров на логистику и транспортировку (с учетом потерь), а также условно-постоянные затраты АЗС составляют порядка 8% (в среднем). Таким образом, на маржу остается в среднем 6…8%, в том числе на розничную наценку – 4…6% (сравните с 80% наценки в супермаркетах!). Эта величина соответствует уровню рынков Европы, так что ни о каких сверхприбылях операторов, предлагающих качественное топливо и уплативших все налоги, речь не идет.

Другое дело те, кто налоги не платит. Так, в 2013 г. условные объемы недопоступлений акцизного налога и НДС, обусловленные сокращением легального импорта нефтепродуктов и использованием отдельными субъектами хозяйствования схем уклонения от уплаты налогов (в том числе путем продажи «альтернативного жидкого топлива», содержащего более 30% биоэтанола), превысили 7 млрд грн. К сожалению, до последнего времени украинское государство предпочитало усиливать административное давление как раз на добросовестных налогоплательщиков, поскольку это позволяло отдельным чиновникам, прикрываясь пожеланиями общественности, предоставлять преференции трейдерам, неспособным открыто конкурировать с ведущими розничными операторами страны.

В ЕС смесь Е10 «прижилась» лишь во Франции и Финляндии. Попытка же нерыночным путем навязать применение смесей с содержанием биоэтанола более 5% автомобилистам ФРГ привела к столь массовым протестам, что Федеральное министерство по вопросам окружающей среды было вынуждено отказаться от своих первоначальных планов, пока количество не адаптированных к использованию Е10 автомобилей не сократится до 1 млн единиц (около 1,6% бензинового автопарка ФРГ).

Вопрос: Как повысить качество нефтепродуктов, реализуемых на украинских заправках?

Ответ: Проблема низкого качества нефтепродуктов является комплексной и не может быть решена путем принятия одного или нескольких нормативно-правовых документов. Тем не менее, в числе перво­очередных мер можно предложить такие:

• предусмотреть направление не менее 0,3% от общей суммы годовых поступлений от уплаты акцизного налога на нефтепродукты на финансирование лабораторных проверок их качества;
• ужесточить требования к субъектам хозяйствования, которые производят смесевые марки бензина; установить, что обязательным элементом их работы является наличие лабораторного контроля качества; запретить изготовление на этих предприятиях высокооктанового бензина и использование коксохимического сырья в смесевом топливе;
• ввести дифференцированную ставку акцизного налога на бензин в зависимости от его качества;
• исключить из действующего законодательства требование об обязательном письменном уведомлении субъекта хозяйствования о плановом мероприятии по государственному надзору (контролю) не позднее, чем за десять дней до проведения мероприятия;
• ужесточить административную и уголовную ответственность за антиконкурентные действия, контрабанду, ввоз нефти и нефтепродуктов без уплаты налогов и сборов, выпуск и реализацию нефтепродуктов, не соответствующих национальным стандартам, их нелегальное производство.

Вопрос: Можно ли заправляться смесевым бензином?

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №28 (718) от 14 июля  2014 года.

Переработка нефти на украинских НПЗ и Шебелинском ГПЗ в январе-июне сократилась на 43,1% (1,15 млн т) — до 1,52 млн т, поставки — на 33,8% — до 1840000 т.

В целом переработка нефти в Украине в 2012 г. составила 4570000 т, что на 49,5% меньше, чем в 2011 г., и в 2,4 раза меньше, чем в 2010 г. Об этом сообщает «Украинская Энергетика».

Переработка нефтяного сырья на Кременчугском НПЗ (ПАО «Укртатнафта», который контролируется группой «Приват», в январе-июне этого года снизилась на 21%. По сравнению с аналогичным периодом 2012 г. — до 1,21 млн т.

Переработка сырья на Шебелинском ГПЗ, который входит в структуру ПАО «Укргаздобыча», за отчетный период уменьшилась на 5,3% — до 308 тыс.т.
Поставки нефти на «Укртатнафту» в январе-июне сократились на 14% — до 1,29 млн т, на Шебелинский ГПЗ — на 5,3% — до 308 тыс.т.

Участники рынка и эксперты считают предпосылкой падения уровня переработки нефти в Украине техническую отсталость и нежелание владельцев НПЗ инвестировать в их развитие. В свою очередь, позиция отраслевое министерство и собственников заводов отличается от экспертной точки зрения. Они считают, что украинские НПЗ вынуждены покидать рынок под давлением более дешевых нефтепродуктов из стран Таможенного союза, где действует льготный режим поставок российской нефти.

Украинская ГТС будет модернизирована после 2015 года, а заниматься этим будет трехсторонний формат международного консорциума.

Об этом говорится в результатах экспертного опроса «Оценка перспектив решения проблемы модернизации украинской газотранспортной системы (ГТС) и либерализации газового рынка Украины» .

Среди конкретных путей решения проблемы модернизации украинской ГТС наиболее вероятными эксперты назвали:

1. создание международного консорциума по модернизации и управлению ГТС (42,8%),
2. также продажу или сдачу ГТС в долгосрочную аренду (21,5%).

Что касается модернизации, то:

• 10,7% опрошенных уверены , что Украина самостоятельно проведет работы по модернизации ГТС;
• 7,1% считают, что ГТС не будет модернизирована, но будет эксплуатироваться и дальше;
• 3,6% — что ГТС не будет модернизирована, и ее выведут из эксплуатации.

В поддержку другого варианта развития событий высказались 14,3% респондентов.

Согласно распределение ответов экспертов на вопрос «Как Вы считаете, каким образом будет решена проблема модернизации украинской ГТС?»  большинство экспертов (53,6%) в качестве наиболее вероятного рассматривает трехсторонний формат международного консорциума по модернизации и управлению ГТС.

При этом 28,6% опрошенных прогнозируют создание международного консорциума в двустороннем формате «Украина — Россия».

10,7% считают, что консорциум будет создан в формате «Украина — Европейский Союз».

7,1% респондентов не считают возможным ни один из вышеперечисленных вариантов развития событий.

В опросе принимали участие 28 квалифицированных экспертов в сфере энергетических отношений Украины — известных политологов, социологов, аналитиков и экономистов, компетентных в теме исследования.

Отбор осуществлялся с помощью метода рекомендации путем анализа аналитических публикаций по энергетическим отношений Украины в отечественных СМИ.

Источник: УНІАН

Украина в прошлом году потребила 55 млрд. куб. м природного газа. При этом доля природного газа собственной добычи составила 37% от общего объема потребленного газа. Еще 33 млрд. куб. м газа было импортировано из Российской Федерации.

Такая статистика представлена на круглом столе на тему: «Добыча  природного газа в Украине: проблемы и перспективы», который проводился совместно Экспертным Советом по вопросам  развития  газовой промышленности и рынка природного газа и Общественным Советом  при Министерстве энергетики и угольной промышленности  Украины, передает   Українська енергетика.

Эксперты настаивают на том, что  для энергетической и экономической безопасности Украины важно сокращать потребление газа через привлечение энергоэффективных и газозаменяющих технологий. Планируется, что Украина сократит потребление природного газа до 45-50 млрд. куб. м. к 2030 году. Эксперты также отмечают, что   Украина сможет сокращать потребление газа лишь до определенного уровня, поскольку производство энергии с его использованием имеет ряд преимуществ.

В заседании круглого стола принимали участие представители  Национальной академии наук Украины, Института газа и Института общей энергетики Национальной академии наук Украины, представители Администрации Президента Украины,  Минэнергоугля Украины, Комитета по вопросам топливно-энергетического  комплекса, ядерной политики та ядерной безопасности Верховной Рады Украины, Института стратегических исследований, представители ПАО НАК «Нафтогаз Украины», ПАО «Укргаздобыча», ДАО «Черноморнефтегаз», НАК «Недра Украины», компании  «Шелл», представители  посольств России, Польши,  эксперты и ученые.