Компания Tesla Motors сообщила о более чем двукратном росте поставок электромобилей в третьем квартале этого года в сравнении с тем же периодом 2015 года. 

Как сообщает MarketWatch, третий квартал оправдал надежды Элона Маска по активизации сбора средств для запуска производства Model 3 и завершения строительства завода Gigafactory по производству литий-ионных аккумуляторов  в Неваде.

В воскресение компания отчиталась о поставках 24500 автомобилей, в том числе 15800 Model S и 8700 Model X. Еще 5500 электрокаров поступят к клиентам в ближайшее время, но будут засчитаны уже в четвертый квартал

Достигнутые результаты говорят о том, что смертельный инцидент с водителем Tesla  Model S, когда тот использовал функцию автопилота, не повлиял на объемы продаж.

Производство Tesla  в третьем квартале выросло до 25185 автомобилей; прирост в сравнение со вторым кварталом составил 37%. Tesla ранее заявляла, что произведет во второй половине 2016 года 50000 автомобилей.

Tesla в воскресенье также подтвердил, что продажи и производство в четвертом квартале должены быть на уровне или немного лучше, чем в третьем квартале.

Как ранее сообщал «Терминал», Tesla и SolarCity создадут первую вертикально интегрированную энергетическую компанию.

Владельцы Tesla отмечают различные неудобства эксплуатации люксового электрокара. Так, Энди Блау, в издании The Drive опубликовал материал о том, что его больше всего раздражает в автомобиле Tesla Model S.

У Tesla нет запасных колес

Tesla не продает запасные колеса, так как, в компании считают, что владелец автомобиля может повредить аккумулятор электрокара, пытаясь заменить колесо самостоятельно. Если обладатель Tesla повредил колесо, ему придется вызывать сервисную службу, чтобы ее сотрудники заменили колесо.

«В конце марта я ехал по одной из самых плохих дорог Америки и попал в выбоину, повредив два колеса сразу. Спустя 12 часов я получил новые колеса — это обошлось мне в $800. Это не круто», — рассказывает владелец электрокара Tesla Model S Энди Блау.

Автомобиль ненавидит холодную погоду

Проблемы управления автомобилем Tesla зимой подробно описал в своей колонке управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава. Автор рассказал, что при низкой температуре у его автомобиля сбиваются показатели приборов и они не всегда отображают точную информацию о состоянии электрокара.

Вождение зимой заставляет много нервничать

Езда по снегу и льду это всегда для водителя свое рода испытание, даже если речь идет о полноприводном автомобиле. Однако, как сообщает Энди Блау, с Tesla холодное время становится особенно нервным. «Мне нужно контролировать множество вещей. Я не заезжаю на крутые холмы и прибегаю ко многим предосторожностям, нужды в которых не оказалось бы, будь я на Subaru», — сетует на неудобства пользователь Tesla.

В то же время, в сентябре 2013 года  Tesla Model S стала лидером продаж среди легковых автомобилей в Норвегии что, по мнению многих экспертов, указывает на то, что электромобили полностью пригодны для эксплуатации в зимних погодных условиях. Однако, скорее не комфортабельность их эксплуатации зимой стала причиной такой популярности авто в холодной Норвегии, а то, что в стране действуют (до 2017 года) правительственные субсидии, которые выдаются покупателям электрокаров, и прочие инициативы: такие как возможность пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта, бесплатная транспортировка на паромах и скидки на ежегодный транспортный налог.

Со временем автомобиль начинает «шуметь»

Когда автомобиль был новым, он был совершенно бесшумным. Однако сейчас, Энди Блау отмечает, что автомобиль издает звуки, «похожие на Chrysler, на котором он ездил в 90-е годы». Техник, осматривавший автомобиль, заявил, что проблема всего в одной детали, «но у него не нашлось времени ее заменить».

Tesla усложняет жизнь

Как обращает внимание Энди Блау, прежде всего, не следует покупать автомобиль Tesla, если у вас нет автомобиля, который сможет его заменить в непредвиденных ситуациях. Кроме того, если вы все-таки купите этот автомобиль, то теперь вам каждый раз придется раздумывать о том, стоит ли брать в поездку Tesla или лучше отправиться в путешествие обычным автомобилем.

Как отмечает автор материала, когда он планирует совершить 160-километровую поездку, ему приходится продумывать, где он сможет подзарядить автомобиль в дороге.

«Меня не утешает заявление Tesla о том, что теперь я могу доехать от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса. Я хочу знать, что я могу доехать, куда мне нужно, не прося кого-то по дороге помочь мне подзарядить автомобиль. Или я могу просто взять автомобиль своей жены», — пишет он.

Аппаратное обеспечение не поспевает за программным

Программное обеспечение Tesla, говорит водитель автомобиля, обновляется автоматически. Однако, по его совам, считать, что возможности электрокара зависят только от программного обеспечения не совсем корректно.

За последние полтора года автомобиль Энди Блау получил множество обновлений, но воспользоваться новой функциональностью он не может из-за устаревшего аппаратного обеспечения. Автопилот, детектор слепых пятен и другие функции остались недоступны для пользователя.

Кроме того, «Нафтопродуктам» удалось пообщаться с одним из владельцев автомобиля Tesla. По его словам, через год активной эксплуатации электромобиля существенно ухудшились.

«Максимальный пробег стал меньше на 200 км (ранее было до 500 км). Автомобиль эксплуатировался в Прибалтике, там, безусловно, климат мягче, чем у нас, однако и там при повышенной влажности и низкой температуре характеристики заметно ухудшились», — рассказал владелец брендового автомобиля.

Источник: «Хорошая маска Элона Маска», газета «Нафтопродукти» №46 (850) от 16 ноября 2015 г.

Компания Tesla уже более двух лет подряд является убыточной. Так, по итогам отчетного трехмесячного периода, закрытого 30 сентября 2015, чистые убытки Tesla составили $229,9 млн, при этом в предыдущем году денежные потери составляли $184,2 млн.

Скорректированный убыток Tesla (не считая выдачу бонусов в виде акций сотрудникам и доходы будущих периодов по программе лизинга автомобилей) достиг 58 центов на акцию, что на 8 центов больше, чем ожидали «волки» с Уолл-стрит.

Квартальная выручка Tesla в годовом исчислении выросла на 10%, составив $936,8 млн. При этом, скорректированные продажи подскочили на треть до $1,24 млрд, однако так и не достигли среднего аналитического прогноза.

В то же время, за июль-сентябрь 2015 Tesla увеличила поставки электрокаров на 49% (до 33 140) по сравнению с прошлогодними — 11 603 машин.

По итогам текущего года компания рассчитывает продать от 50 до 55 тыс. автомобилей, тогда как ранее планировала реализацию от 55 тыс. за 2015 год.

Во-вторых, в течение двух лет компания планирует начать производство электромобилей в Китае, рассчитывая на государственные программы поддержки экологичного автотранспорта.

Гендиректор компании Элон Маск считает, что локализация производства позволит снизить цены автомобилей Tesla в Китае на треть, поскольку снизятся транспортные расходы и импортные пошлины. В настоящее время начальная цена седана Tesla Model S в Китае составляет 673 тыс. юаней (около $106 тыс.). По этой причине продажи Tesla в Китае не вышли на предполагаемый уровень (Model S было продано всего 3 025 экземпляров). Это повлекло за собой сокращение штата сотрудников на 30% (около 600 человек).

Чтобы запустить производство в Китае, необходимо построить совместное предприятие с местной фирмой.

Свое решение о сборке электромобилей в Китае Элон Маск оправдывает дальновидностью и стратегической продуманностью в связи с тем, что к 2030 году более половины новых автомобилей в мире будут электромобилями, а наибольшая их доля будет приходиться на Китай.

Однако у «Нафтопродуктов» есть несколько иной взгляд на мотивы принятия подобного решения.  Продажи Tesla в Китае настолько ничтожны, что Элон Маск готов снизить цену автомобиля даже в 3 раза, а кроме этого, еще и делиться прибылью с Китаем, открыв производство электрокаров в Поднебесной.

Источник: «Хорошая маска Элона Маска», газета «Нафтопродукти» №46 (850) от 16 ноября 2015 г.