Народный депутат, руководитель депутатской группы «Воля народа» Игорь Еремеев, скончался в одной из клиник Швейцарии.

Об этом сообщила пресс-служба депутата на странице в Facebook.

«На 48-м году ушел из жизни Игорь Миронович Еремеев. Вечная и светлая память Человеку, Отцу, Другу, Наставнику, Патриоту, Политику»,- сказано в сообщении.

Как известно, депутат  получил черепно-мозговую травму во время верховой езды. По состоянию на 12:00 26 июля он находился в реанимационном отделении Луцкой городской клинической больницы, его планировали перевезти в Киев.

28 июля политика доставили в одну из европейских клиник. Состояние политика оставалось стабильным, но тяжелым.

Информацию о похоронной панихиде пресс-служба пообещала сообщить позже.

Напомним, в Верховном Совете И. Еремеев представлял избирательный округ №23 (Волынская область), а также возглавлял депутатскую группу «Воля народа».

Вместе с народным депутатом Степаном Иваховым они владели промышленной группой «Континиум», которая занимается торговлей, нефтепереработкой и владеет одной из крупнейших сетей АЗС в Украине — WOG.

Редакция «НТЦ Психея» выражает соболезнования семье погибшего.

«Укразализныця» не допустила к участию в тендере на обеспечение топливом компанию «Вог Аэро Джет», принадлежащую народному депутату Игорю Еремееву.

Как сообщают «Наші гроші», топливный контракт стоимостью 1,52 млрд гривень был заключен ГП «Укрзализнычпостач» с «ОККО-Бизнес Контракт» Виталия Антонова. Таким образом, в 2015 году указанное предприятие предоставит железной дороге 80 тыс. тонн дизельного топлива по цене 18 999 гривень за тонну.

Из запланированных 10 лотов соглашения были подписаны по 8 из них. Закупка еще по двум на данный момент проходит оспаривание в Антимонопольном комитете Украины, поскольку одна из компаний, участие которой в тендере было отклонено («Дайджест Груп»), подала жалобу, которая будет рассмотрена лишь через месяц.

Что касается второй недопущенной к тендерной процедуре компании «Вог Аэро Джет», то в свое время она уже обладала подрядом на снабжение дизельным топливом украинской железной дороги на протяжении всего текущего года по итогам выигранного в марте тендера, оцениваемого в 2,4 млрд гривень.

Те торги состоялись после назначения в декабре 2014 года Андрея Пивоварского, занимавшего пост генерального директора «Континиума» также принадлежащего И. Еремееву, на должность министра инфраструктуры.

Однако «Укрзализныця» все же решила переизбрать топливного поставщика и организовала новые открытые торги, которые были объявлены 3 марта – уже на следующий день после подписания вышеупомянутого соглашения с «Вог Аэро Джет».

Группа компаний «Континиум», принадлежащая Игорю Еремееву и Степану Ивахиву, подготовила проектную документацию для реконструкции Херсонского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и находится в переговорном процессе с возможными партнерами, одним из которых является компания Group DF Дмитрия Фирташа.Об этом заявил генеральный директор группы компаний West Oil Group, входящей в состав «Континиума», Сергей Корецкий, передают Украинские новости.

Стоимость проекта оценивается стоимость в 1,1 млрд долларов.

По словам С. Корецкого, о самостоятельной модернизации завода речь не идет и привлечение партнеров является обязательным.

При этом привлекаться может как финансовый инвестор, который обеспечит финансирование проекта, так и стратегический, который кроме финансирования может обеспечить и поставки сырья напредприятие.

Гендиректор West Oil Group отметил, что ведутся переговоры, как с отечественными, так и с зарубежными инвесторами.

Планируется, что после реконструкции завод сможет перерабатывать 4,5 млн тонн нефти в год с глубиной переработки 95% и производить нефтепродукты стандарта Евро-5.

Срок реализации проекта — 3,5 года, причем через 2,5 года после его начала будет запущена первая очередь с меньшей глубиной переработки продукта.

Если закон о биоэтаноле вступит в силу таким, как он есть, то это легализует всех бадяжников нашей страны.

Такое мнение выразил народный депутат Украины Игорь Еремеев, передает Кореспондент.

«Это очередной фарс. Он не продуман до конца. Украина потребляет около 6 млн т бензина в год. Мы можем в него добавить 5 % спиртов. Это около 300 тыс. т биоэтанола. Через три месяца нам нужно добавлять по 5 % биоэтанола. Регламента, как это делать, нет. Технических условий нет, ничего нет. Мы уже 20 лет говорим: бадяжники утомили рынок, они смешивают все подряд. Так вот, если закон принять таким, какой он есть, мы легализуем всех бадяжников Украины.

Они будут брать прямогонный бензин, добавлять туда биоэтанол и вам говорить, что это Био -95. Человек полжизни собирает деньги на машину, берет кредит, ему в итоге наливают бодягу вместо бензина, и у него останавливается двигатель.

Закон готовили аграрии. Почему они его готовили — понятно. Им надо эти 300 тыс. т продать», — сказал он.

Напомним, по мнению директора НТЦ «Психея» Сергея Сапегина, Украина не готова к выполнению нормы закона об обязательном добавлении 5% биоэтанола в бензин, которая должна вступить в силу с начала 2014 года.

Сегодня, 30 августа, в парламенте Украины зарегистрирован законопроект № 3145 от 30.08.2013г., предполагающий отмену Закона Украины № 4970-VI от 19.06.2012 года «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов».

Как стало известно Терминалу, в пояснительной записке к законопроекту указывается, что введение с 1 января 2014 года нормы об обязательной 5% добавке биоэтанола в моторные бензины является физически невозможным. Поэтому вышеуказанный закон должен быть отменен.

Напомним, что согласно принятому Верховной Радой Украины Закона Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов» с 2013 года в Украине действует норма о рекомендательном характере добавления в автомобильные бензины 5% биоэтанола. Со следующего года в соответствии с требованиями закона эта норма должна стать обязательной.

Действующим законом предполагалось, что указанное законодательное нововведение будет преследовать две цели: улучшение экологической ситуации в стране и стимулировании развития отечественного агропромышленного комплекса и пищевой промышленности (спиртового производства).

Однако автор поданного в парламент законопроекта народный депутат Украины Игорь Еремеев считает, что проблема в реализации вышеуказанного закона заключается в отсутствии понимания у подавляющего большинства участников рынка, а также у профильных министерств и ведомств механизма того, как нормы данного закона будут претворяться в жизнь. Именно отсутствие надлежащей нормативной и материально-технической базы, по мнению нардепа, делает невозможным реализацию требований Закона.

В пояснительной записке, кроме этого, также указывается, что в Украине нет необходимого количества биоэтанола, поскольку при годовом потребления в Украине бензина автомобильного в объеме 5 млн т, потребность в этом компоненте составит 250 тыс. т, тогда как, в 2012 г. в Украине было произведено всего лишь около 60 тыс. т.

Также одним из основных аргументов в пользу отмены Закона является то, что по своим эксплуатационным характеристикам указанные топливные смеси с содержанием биоэтанола значительно отличаются от традиционных автомобильных топлив, а значит две трети украинского автопарка, которые не адаптированы к указанному топливу, могут перестать эксплуатироваться.

«Таким образом, попытки реализовать с января 2014 норму Закона об обязательном добавлении в нефтепродукты 5% биоэтанола неизбежно приведет к возникновению серьезных кризисных явлений на отечественном рынке нефтепродуктов. Именно по этим причинам Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов» № 4970-VI от 19 июня 2012 требует немедленной отмены», — считает депутат Игорь Еремеев.

Научно-технический центр «Психея» неоднократно публиковал материалы, поднимающие проблематику принятого Закона, а также провел в апреле прошлого года Экспертно-аналитический круглый стол «Спирт внутрь или в бак?».