ДП «ПрикарпатЗападтранс» обратилось к Кабинету министров Украины за разрешением на продажу до 30 тыс. тонн технологического дизельного топлива стандарта Евро-3.

«Уже начато вытеснение и растаможка технологического дизельного топлива стандарта из трубопровода. Поскольку в трубе содержится продукт стандарта Евро-3 (содержание серы — до 350 ppm), который с 1 января 2016 года запрещен к реализации на внутреннем рынке, мы обратились в Кабинету министров с просьбой выдать разрешение на продажу этого объема», — сообщил директор предприятия Сергей Пшеничный, передает «Delo.ua».

Как сообщается, он напомнил, что именно таким механизмом пользуется государственное ПАО «Укргаздобыча» для реализации собственного топлива, не соответствующего требованиям действующих стандартов.

Отметим, технологическое ДТ по законодательству является частью уставного капитала и необходимо провести его таможенное оформление. В то же время после этого топливо нельзя продать на внутреннем рынке из-за несоответствия действующим стандартам.

Добавим, в компании пока не знают, какой объем Евро-3 в итоге будет в наличии.

«В трубе Евро-3, а вытеснение происходит продуктом Евро-5. Очевидно, что мы будем иметь какой-то объем Евро-4 за счет смешения», — пояснил директор «ПрикарпатЗападтранса», отмечая, что ДТ качества Евро-4 (содержание серы — до 50 ppm) разрешено к продаже в Украине.

Среди возможных потребителей ДТ стандарта Евро-3 называются «Укрзализныця» и Министерство обороны.

«Дизтопливо Евро-3 даже больше подходит технике, которая используется на железной дороге и в армии, чем современные низкосернистые марки», — считает С. Пшеничный.

В ПАО «Укргаздобыча» заявили о намерении производить дизельное топливо стандарта Евро-3.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы, размещенном на официальном сайте компании.

Новое топливо будет отвечать экологическим нормам заявленного стандарта.

Заместитель главы правления компании Вадим Шленчак отметил, что блок гидроочистки дизельного топлива планируют построить на базе установки первичной переработки нефти Шебелинского отделения переработки газового конденсата.

В «Укргаздобыче» сообщают, что все строительные работы планируют провести до конца второго квартала текущего года.

Стоит отметить, что на данный момент компания производит дизельное топливо стандарта Евро-2.

По мнению директора специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева будущий дизель «Укргаздобычи» будет вполне востребованным при условии адекватных цен на него.

Поскольку модернизация автопарка является достаточно долгим процессом, двигатели будут работать и на старых стандартах топлива.

Стоит отметить, в Украине многие компании заявляют о продаже на своих АЗК дизельного топлива стандарта Евро-3 и выше, однако в связи с отсутствием в стране государственной системы контроля качества нельзя проверить, что именно заливают в топливные баки.

При этом ДТ стандарта Евро-3 в Украине производят Кременчугский НПЗ и еще порядка 15 предприятий полного технологического цикла при наличии качественного сырья.

22 августа этого года российские нефтяные компании представят в Министерство энергетики варианты технологической перенастройки производства для увеличения выпуска менее экологичного бензина Евро-3 за счет снижения выпуска Евро-5.

«Данная мера направлена на анализ возможного увеличения каждым производителем количества выпускаемого бензина в случае следования рекомендации. Мера является дополнительной, в компаниях анализируют ее целесообразность. Варианты компаний по такого рода технологической перенастройке будут доложены на следующем штабе», — говорят в министерстве.

Напомним, в связи с ростом цен на бензин Минэнерго РФ рекомендовало нефтяным компаниям рассмотреть возможность увеличения производства бензина класса Евро-3 за счет снижения выпуска топлива класса Евро-5.

Таким образом, в министерстве надеются увеличить объем выпуска этого вида топлива, что приведет к восстановлению баланса спроса и предложения на топливном рынке и, как следствие, приведет к снижению цен.

Источник: ИТАР-ТАСС

Куйбышевский НПЗ начал выпуск бензина «Супер Евро-98» по рекомендации Евро-5. Выпуск бензина стал возможен в результате реализации на КНПЗ программы модернизации производства.

В рамках программы модернизации уже введены в эксплуатацию блок выделения бензолсодержащей фракции (БСФ), установка производства водорода с блоком короткоцикловой адсорбции. В настоящее время продолжается строительство еще девяти крупных промышленных объектов и реконструкция действующих, включая объекты общезаводского хозяйства.

Об этом сегодня сообщила пресс-служба компании «Роснефти», в состав которой входит завод.

Отличие автомобильного топлива класса Евро-5 от бензина классов Евро-3 и Евро-4 заключается в существенно меньшем количестве в нем серы и ароматических углеводородов. Продукты сгорания этих соединений наиболее негативно воздействуют на окружающую среду и здоровье человека.

К примеру, в топливе класса Евро-3 содержание ароматики составляет 42%, в Евро-5 уже 35%. Заметно меньше и содержание серы: если в топливе Евро-3 ее 150 ppm, Евро-4 содержит 50 ppm, в Евро-5 только 10 ppm. Это значит, что выхлопы автомобиля, работающего на бензине класса Евро-5, содержат в 15 раз меньше токсичных веществ, чем в Евро-3.

Министр энергетики и угольной промышленности Эдуард Ставицкий заявил о том, что Кабинет министров Украины в течение месяца определится с вопросом продления сроков действия стандартов качества топлива Евро-3 в связи с окончанием действия ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия» и ДСТУ 3868-99 «Топливо дизельное. Технические условия».

Заместитель директора по научной работе  Государственного предприятия «Научно-исследовательский институт нефтеперерабатывающей промышленности «МАСМА» Иосиф Абрамович Любинин в своем интервью для НТЦ «Психея» сообщил, что главным разработчиком Техрегламента является МАСМА.  Сегодня документ находится на этапе согласования в Министерстве экономического развития и торговли Украины и существенно отличается от того документа, который был создан МАСМой.

И.Любинин отметил, что последняя редакция Техрегламента отражает в большей степени частные интересы, а не государственные.  Что касается продления действия стандартов качества топлива Евро-3, то работа по продлению этих стандартов еще не начиналась, т.к. все еще  не решен вопрос финансирования этих работ.

Справка:

На сегодня   в Украине действуют только ДСТУ 4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества» и ДСТУ 4840:2007 «Топливо дизельное повышенного качества».

Согласно последней версии документа, введение в обращение автомобильных бензинов и дизтоплива класса Евро-3 допускается до 31 декабря 2015, класса Евро-4 — до 31 декабря 2017 года, класса Евро-5 — на неограниченный срок.

1 июля 2013 г. закончилось действие ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия» и ДСТУ 3868-99 «Топливо дизельное. Технические условия». Это следует из приказа Министерства экономического развития и торговли.

На сегодня   в Украине действуют только ДСТУ 4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества» и ДСТУ 4840:2007 «Топливо дизельное повышенного качества».

В связи с такой ситуацией ПАО «Укртатнафта» 1 июля сняло предложение по продаже бензина А-80, а сегодня из продажи исчез низкооктановый бензин на АЗС, контролируемых ФПГ «Приват» («Авиас», «Укрнафта», «MАВЕКС», ANP, Sentosa и др.)

В скором времени планируется принятие Техрегламента, согласно которому, оборот бензинов и дизельного топлива, соответствующих экологическому классу Евро-3, будет продлен до 31 декабря 2015 г. Есть информация, что документ уже находится в Кабинете министров Украины, который должен ввести в документ в действие своим постановлением.

Как сообщалось ранее,  министр энергетики и угольной промышленности Эдуард Ставицкий заявил о том, что Кабинет министров Украины в течение месяца определится с вопросом продления сроков действия стандартов качества топлива Евро-3.

Справка:

Президент Украины Виктор Янукович в марте т.г. поручил правительству до конца марта утвердить технический регламент относительно требований к автомобильному топливу и определить конечный срок перехода на стандарты Евро-4 и выше.

Согласно последней версии документа, введение в обращение автомобильных бензинов и дизтоплива класса Евро-3 допускается до 31 декабря 2015, класса Евро-4 — до 31 декабря 2017 года, класса Евро-5 — на неограниченный срок.