Ford та General Motors масштабують інвестиції у системи зберігання енергії, наслідуючи успішну модель Tesla. Причина — повільніше, ніж очікувалось, зростання ринку електромобілів у США. Водночас глобальний ринок акумуляторних систем накопичення демонструє вибухове зростання — до 14,5 млрд доларів до 2027 року із середньорічним темпом 25,2%. Новий вектор розвитку має знизити собівартість виробництва EV, зменшити залежність від імпорту та відкрити альтернативні джерела прибутку.

Енергетичний розворот автопрому: від електрокарів до батарей для мереж

Чому компанії змінюють курс

Американський ринок електромобілів зростає повільніше, ніж прогнозувалося. Адміністрація США послабила попередні цілі щодо обмеження продажів авто з двигунами внутрішнього згоряння та стимулювання електротранспорту. Це змусило автовиробників скорочувати квоти на виробництво EV та шукати нові ніші.

• Уповільнення попиту на EV призвело до перегляду інвестиційних стратегій.
• Компанії прагнуть зменшити залежність від імпортних компонентів.
• Сектор зберігання енергії використовує ті самі акумуляторні технології, що й електромобілі.

Після стрімкого введення відновлюваних джерел енергії виникла потреба у масштабних системах накопичення, які стабілізують мережу та запобігають аварійним відключенням.

Tesla як орієнтир для галузі

Tesla вже кілька років активно інвестує у гігафабрики — великі заводи з виробництва батарей. У 2020 році компанія перевищила 3 ГВт·год встановлених систем зберігання. Основний драйвер — продукт Megapack, інтегрована батарейна система для стабілізації енергомережі.

• За 12 місяців до жовтня 2024 року обсяг розгорнутих систем зріс на 84% — до 43,5 ГВт·год.
• Виручка сегмента зберігання та генерації — 3,41 млрд доларів.
• Операційні витрати — 2,32 млрд доларів.

Таким чином, енергетичний бізнес став для Tesla вагомим джерелом доходів поряд із виробництвом електромобілів.

Ford: $12 млрд на трансформацію

У грудні Ford оголосила про переобладнання заводу в Кентуккі для виробництва батарей накопичення енергії. Частину потужностей у Маршаллі, штат Мічиган, спрямують на випуск елементів для домашніх систем зберігання.

• Інвестиції в адаптацію двох заводів — близько 10 млрд доларів.
• Додаткові вкладення у розширення енергобізнесу — ще 2 млрд доларів.
• Списання витрат, пов’язаних з EV — 19,5 млрд доларів.

Компанія зміщує акцент на гібриди, вантажівки, комерційний транспорт і накопичення енергії — сегменти з вищою очікуваною рентабельністю.

GM Energy та партнерство з Redwood Materials

General Motors через підрозділ GM Energy розвиває співпрацю з Redwood Materials, використовуючи батареї електромобілів для систем зберігання.

• Продажі енергетичного сегмента зросли у 5 разів з січня по жовтень минулого року.
• Продукт PowerBank доступний у версіях 10,6 кВт·год та 17,7 кВт·год.
• Система дозволяє накопичувати та передавати сонячну енергію для домогосподарств.

«Цей інструмент дає нашим клієнтам більше контролю над споживанням енергії, допомагаючи мінімізувати вплив відключень електроенергії, інтегрувати відновлювані джерела та відкривати додаткову цінність», — зазначив віцепрезидент компанії Вейд Шеффер.

Ринок, що зростає швидше за EV

Глобальний ринок систем акумуляторного накопичення досягне 14,5 млрд доларів до 2027 року із середньорічним темпом зростання 25,2% у 2021–2027 роках. У низці штатів енергокомпанії зобов’язані інвестувати в батарейні системи, а бізнес активно використовує їх як резерв під час блекаутів.

• Великий попит з боку дата-центрів.
• Інтерес комунальних підприємств до utility-scale storage — промислових систем накопичення.
• Можливість для автовиробників швидко повернутися до виробництва батарей для EV за потреби.

Енергетичний сегмент стає страховкою для автопрому у період невизначеності на ринку електромобілів.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Oilprice.com

По данным Федерации работодателей автомобильной отрасли, в 2017 году в Украине было зарегистрировано 3265 электромобилей, что почти вдвое больше показателей прошлого года.

Об этом со ссылкой на пресс-службу Федерации сообщает БизнесЦензор.

Рост количества регистраций составил 91% по сравнению с 2016 годом. При этом первичные регистрации составили почти 40% от всего объема зарегистрированных электромобилей.

Самой популярной маркой электромобиля в Украине остается Nissan, предпочтение какому в 2017 году отдали 2666 автомобилистов (доля на рынке 81,7%).

На второе место поднялся электромобиль BMW, занимавший в предыдущем году лишь пятую позицию (117 единиц, или 3,6% всех регистраций).

Tesla заняла третью строчку рейтинга с показателем 111 авто (доля на рынке 3,4%). На четвертом месте оказался Ford — 76 электромобилей (доля на рынке 2,3%), на пятом месте — Fiat, который увеличил регистрации в семь раз до 42 единиц (доля на рынке 1,2%).

Под регистрациями считали количество первичных, вторичных регистраций и регистраций транспортных, привезенных из-за границы по удостоверению таможни или ГТД. Не вошли в статистику перерегистрации и временные регистрации.

Автопроизводители со всего мира на сегодняшний день инвестировали в развитие электротранспорта более $90 млрд.

Об этом сообщают Эллектровести.

На сегодняшний день инвестиции в создание электрокаров, о которых заявили крупнейшие автопроизводители, распределились следующим образом: на компании из США приходится $19 млрд, из Китая — $21 млрд, из Германии — $52 мрд. Автопроизводители подтверждают, что такая волна инвестиций возникла из-за формирования благоприятных условий. При этом, пишет Reuters, большая часть этих инвестиций направлена на китайский рынок: американские и европейские автомобильные компании видят в этой стране самый большой рынок электромобилей.

Последними новостями из мира инвестиций в электромобили стало заявление председателя совета директоров Ford Билла Форда о том, что компания потратит $11 млрд на электрификацию своего модельного ряда. В компании пообещали, что к 2022 году будет выпущено 40 электрических и гибридных моделей, в числе которых будет и полноценный электрический внедорожник.

До этого в Ford уже заявляли, что инвестируют в развитие электрического транспорта, но суммы и масштабы были меньше. Сообщалось, что в будущем компания представит 13 новых моделей электромобилей и инвестирует в это $4,5 млрд. Позже производитель рассказал о 7 новых моделях, производством которых планирует заняться. В этот список вошли: новый полностью электрический внедорожник, который на одном заряде аккумулятора может проехать порядка 480 километров (без названия), гибридный внедорожник F-150 и спорткар Mustang, подключаемый гибридный минивэн Transit Custom и два новых электромобиля для полиции; седьмой по счету новинкой стал гибридный беспилотный автомобиль, который Ford планирует сделать к 2021 году.

В гонку инвестиций ввязался и Daimler. Немецкая компания собирается инвестировать похожую сумму — $11,7 млрд. В будущем мы должны увидеть 10 полностью электрических Mercedes и 40 гибридов: от самых маленьких легковушек до крупных грузовиков для бизнеса. Также Daimler инвестирует $1 млрд в производство электромобилей и аккумуляторов в США. Автопроизводители делают большие ставки на электрокары, но решать в конечном счете все равно будет клиент. Пока трудно сказать, будет ли достаточный спрос на электромобили в будущем. Но аналитики прогнозируют, что, например, в США к 2030 году 15-20% продаваемых автомобилей будут электрическими.

Можно отдельно упомянуть большое количество небольших электромобильных стартапов. Это тоже целая область, которая в конечном итоге может представить что-то конкурентоспособное и полезное. Согласно отчету компании CB Insight, за 2016 год в такие стартапы было инвестировано $2 млрд. Это на 100% больше, чем за год до этого.

Крупнейшие мировые производители автомобилей Ford, BMW, Daimler и Volkswagen объявили о том, что создают совместный консорциум Ionity, который займется разработкой и строительством в странах Европы сети быстрых зарядных станций для электромобилей.

Об этом сообщает AutoExpress.

Сейчас в Норвегии и Германии готовы к вводу в эксплуатацию 20 зарядных терминалов, которые оборудованы около 400 станциями экспресс-зарядки электрокаров. Расстояние между этими электрозаправками составляет примерно 120 километров.

В планах консорциума — в начале следующего 2018 года нарастить число терминалов до 50-ти, а к конку года — довести их численность до 100штук. К 2020 году автопроизводители рассчитывают запустить в эксплуатацию до 400 зарядных станций. Как сообщается, сеть IONITY предложит скорость зарядки до 350 киловатт (kW), что позволит владельцам электромобилей «значительно сократить время зарядки по сравнению с существующими системами».

Поясняется, что электрозаправки мощностью 350 кВт работают по единому европейскому стандарту Combined Charging System (CCS), В настоящее время этот протокол используется автомобилями i-семейства ьрендами BMW, а также модели Volkswagen  e-Up и e-Golf. В скором времени CCS будут использовать в производстве новых электрокаров под брендами Ford и Mercedes-Benz (линейка EQ).

При этом новая сеть будет несовместима с электромобилями производства Tesla, PSA Group, Nissan и Mitsubishi, которые не поддерживают формат CCS.

Ранее Терминал сообщал, «Укргаздобыча» установила зарядки для электромобилей на своей заправке в Харькове.

9 марта в Детройте на 89-м году жизни скончался последний внук Генри Форда Уильям Клей Форд. Он  занимал пост главы автомобильной корпорации более полувека и был гуру автомобильного дизайна. У него осталось четверо детей и четырнадцать внуков.

Как сообщает газета  «Нафтопродукты», хотя компания и принадлежит правнукам Форда, ею управляют наемные менеджеры. В частности с 2012 года пост генерального директора Ford Motors занимает американский бизнесмен Алан Малалли, вытянувший компанию из затяжной рецессии.

«Нафтепродукты» решили вспомнить о революционных решениях династии, поставившей автомобильное производство на конвейер.

Идея создать транспортное средство без использования животной силы впервые пришла Генри Форду, когда работая на ферме своего отца, он упал с лошади и сильно ушибся. С тех пор молодой инженер загорелся идеей массово производить автомобили, обладающие простым дизайном и доступной ценой для каждого.

Так, в 1903 году свет увидело первое детище завода Ford — «бензиновая коляска». Аппарат получил название «Model А» и был оснащен приводом от двигателя 8 л.с.

К слову, цена автомобиля и правда была доступна многим: $850 за шасси и $100 за кузов. Уже за первый год было куплено 1 708 автомобилей. На тот момент это была «наиболее совершенная машина на рынке, которую был в состоянии водить даже 15-летний мальчик».

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив «Model T» — автомобиль, ставший одной из самых массовых и популярных машин своего времени. Его появление ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта. Суть конструкции была в том, что все детали должны быть легкозаменяемыми, чтобы владелец авто мог легко купить новую деталь и не ремонтировать старую.

В настоящий момент Ford занимает первое в Европе и третье в Америке место по доле рынка. «Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на каретах», — руководствуясь таким принципом, династия Фордов подарила человечеству автомобиль, доступный каждому.

Подробнее читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 17 марта 2014 г. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.