В среднесрочной перспективе, по мнению экспертов, политикам надо приложить все усилия и начать работы, которые позволят вести точный учет передачи природного газа от России к западным и всем другим потребителям на восточную границу Украины. Эксперты сходятся также на том, что для этого с РФ не нужно подписывать никакого документа.

Только в случае размещения газоизмерительных станций на востоке Украины можно заключать договоры о транзите уже не с РФ, а с европейскими потребителями.

«Нафтогаз Украины» с середины прошлой недели резко увеличил импорт газа «Газпрома». Об этом свидетельствуют оперативные данные ЦДУ ТЭК.

Так, 24 августа импорт резко увеличился до уровня 123,5 млн куб. м. Это максимальный уровень за последние полтора года. Выше поставки были только в феврале прошлого года. Если достигнутый в конце прошлой недели уровень отбора сохранится до конца месяца, то в августе «Нафтогаз» сможет импортировать 2,3 млрд куб. м газа со стороны «Газпрома», передаёт «Интерфакс«.

Отраслевые эксперты связывают скачок отбора только с началом массированной закачки газа в подземные хранилища Украины.

Вместе с тем, пока рано вести речь о действительном увеличении поставок газа. «Высокий уровень закупок должен сохраниться хотя бы до конца месяца, чтобы делать выводы об их увеличении», — считает Генадий Рябцев, директор специальных проектов НТЦ «Психея».

Напомним, что в июле текущего года среднесуточный импорт российского газа «Нафтогазом» составлял 46 млн куб. м, в первые две декады августа — 60 млн куб. м.

Украинская газотранспортная система работает по принципу замещения: предназначенный для транзита газ потребляется на индустриальном востоке страны, а в европейские страны направляется газ из расположенных на Западе Украины подземных хранилищ (ПХГ). Создание серьезных запасов газа в украинских ПХГ в преддверии зимы является критическим условием для обеспечения стабильного транзита российского газа в Европу.

Министр экологии и природных ресурсов Украины Олег Проскуряков обвинил экологические организации в политической ангажированности.

По его мнению, демонстративные выступления экологических организаций против добычи сланцевого газа в Украине имеют очевидные политические корни.

«Выступления против разработки сланцевого газа — это вопрос не экологический, а политический», — заявил министр.

«Именно те, кто не заинтересован в энергетической независимости страны, по сути, и финансировали истерию вокруг подписания соглашения с Shell», — добавил он.

Также О. Проскуряков отметил, что процесс добычи сланца несет такие же угрозы, как и любое другое производство, но никаких экологических катастроф вызвать не способен.

«Понятно, что любая промышленная деятельность влечет некоторые экологические риски. Однако сланцевый газ добывается во многих странах мира. В 2012 году Еврокомиссия и Европарламент разрешили добычу сланцевого газа на территории стран ЕС. Понятно, что есть экологические риски — там используются химикаты и так далее. Но эти риски минимальны. Shell и Chevron возили делегации общественности на свои месторождения по добыче сланцевого газа в США и демонстрировали, что с точки зрения экологии это вполне приемлемое производство. Однако зачастую никакие аргументы не действуют. Противники проекта реагируют по принципу «а Баба-яга против», — сказал украинский чиновник.

В качестве примера О. Проскуряков привел очень интересную историю: «24 февраля в Давосе мы подписали СРП с Shell, а уже 25 февраля утром в информпространстве стала гулять новость, что у пожилой жительницы Харьковской области произошло отравление из-за начала добычи сланцевого газа. Это притом, что прошло меньше суток, и никто к работам даже не приступил», — с иронией отметил он.

По мнению министра экологии, технология гидроразрыва, используемая при добыче сланцевого газа, раньше, когда не стоял вопрос энергетической независимости, не вызывала такого бурного сопротивления. К тому же, эта технология абсолютно безопасна при соблюдении всех норм ее использования

«Гидроразрыв пластов при добыче сланцевого газа проводится на глубине 4 тыс. м, и трещины от него не превышают нескольких десятков метров. Вода не может быть загрязнена из-за этой технологии, поскольку там еще тысяча метров до водоносных горизонтов. Теперь относительно раствора, который закачивается при гидроразрыве. Он состоит из воды и песка на 99%. И только 1%  — это пять химикатов, которые используются в пищевой промышленности и бытовой химии. И список этих веществ будет обнародован. Нам говорят в ответ: хорошо, она не загрязнится при гидроразрыве, но может загрязниться при бурении. Да, может, но процесс бурения при добыче как сланцевого газа, так и традиционного — один и тот же. Мы ведь бурим скважины и добываем традиционный газ! При этом в ходе добычи традиционных углеводородов, начиная с 1950-х годов мы тоже используем технологию гидроразрыва пластов. Однако почему-то именно тогда, когда возник вопрос добычи сланцевого газа, кто-то сильно озаботился технологией гидроразрыва и начал ее активно обсуждать», — отметил О. Проскуряков.

По поводу того, кому выгодны «антисланцевые выступления», министр сказал: «Мы импортируем газ из России. Если мы перестанем его ввозить, кто-то лишится выручки».

Напомним, что ранее о безопасности добычи сланцевого газа при соблюдении всех норм технологии, а также о корнях «антисланцевых протестов» в своем эксклюзивном интервью НТЦ «Психея» рассказал директор специальных проектов Генадий Рябцев.

Источник: КоммерсантЪ-Украина

Повышение акцизного сбора на бензин может повлечь за собой резкий скачёк цены на него. Согласно прогнозам НТЦ «Психея» цена бензина может вырасти как минимум на треть.

«Стоимость топлива в случае реализации инициативы Мининфраструктуры по повышению акцизов в среднеевропейских вырастет минимум на треть. Бензин А-95 Евро вида 2, который в народе называют Евро-4, будет стоить не 11 гривен с копейками, как сейчас, а около 15 гривен. И это не предел. Мы будем на уровне Люксембурга, Франции, Германии», — сказал Геннадий Рябцев, заместитель директора Научно-технического цента «Психея» в эфире «Первого делового канала».

По словам эксперта, структура розничной цены бензина в Украине является уникальным.

«Где-то 55% приходится на стоимость нефти или импортируемых нефтепродуктов. Около 35% — налоги. Остальные 10% — затраты АЗС, в том числе розничная маржа заправщиков. Поэтому говорить, что продавцы топлива на заправках наживаются на рядовом украинце невозможно», — отметил Рябцев.

Он также уточнил, что в Украине доля налогов в структуре цены бензина ниже, чем в Европе. «У нас 35%, а в Европе — около 60%», — подытожил Рябцев.