<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; geopolitical risk premium</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/geopolitical-risk-premium/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Fri, 10 Jul 2026 19:47:12 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Нестабільний рух через Ормузьку протоку став окремим ризиком для нафтової логістики</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/09/nestabilnij-rux-cherez-ormuzku-protoku-stav-okremim-rizikom-dlya-naftovo%d1%97-logistiki/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/09/nestabilnij-rux-cherez-ormuzku-protoku-stav-okremim-rizikom-dlya-naftovo%d1%97-logistiki/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 09 Jul 2026 05:32:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[crude logistics]]></category>
		<category><![CDATA[geopolitical risk premium]]></category>
		<category><![CDATA[Strait of Hormuz]]></category>
		<category><![CDATA[tanker routes]]></category>
		<category><![CDATA[геополітична премія]]></category>
		<category><![CDATA[логістика нафти]]></category>
		<category><![CDATA[маршрути танкерів]]></category>
		<category><![CDATA[Ормузька протока]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=154296</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30599-Танкер_в_тумане.jpg" alt="Нестабільний рух через Ормузьку протоку став окремим ризиком для нафтової логістики"/><br />Reuters у колонці Open Interest описав ситуацію навколо Ормузької протоки як перехід від очікуваного відновлення до хронічної нестабільності. Після заяви Дональда Трампа про завершення проміжної домовленості з Іраном ціни на нафту зросли на 6% майже до $80 за барель. Покупці можуть переглядати джерела постачання Reuters зазначає, що після меморандуму від 17 червня ринок очікував поступового [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30599-Танкер_в_тумане.jpg" alt="Нестабільний рух через Ормузьку протоку став окремим ризиком для нафтової логістики"/><br /><p>Reuters у колонці Open Interest описав ситуацію навколо Ормузької протоки як перехід від очікуваного відновлення до хронічної нестабільності. Після заяви Дональда Трампа про завершення проміжної домовленості з Іраном ціни на нафту зросли на 6% майже до $80 за барель.</p>
<h4>Покупці можуть переглядати джерела постачання</h4>
<p>Reuters зазначає, що після меморандуму від 17 червня ринок очікував поступового відновлення потоків. Натомість нові інциденти в районі Ормузької протоки посилили сумніви щодо безпеки одного з ключових енергетичних маршрутів світу.</p>
<p>До війни через Ормузьку протоку проходила приблизно п’ята частина світового постачання нафти. За оцінкою Reuters, навіть без повернення до повномасштабної війни ризик помилки або нового загострення залишається високим, а рух суден через протоку може залишатися непередбачуваним.</p>
<p>Для НПЗ це означає невизначеність із регулярністю постачання сировини з Перської затоки. Для ритейлерів пального, комунальних компаній та операторів аеропортів — ризик затримок у постачанні нафтопродуктів. Reuters пише, що покупці в Азії, на яку до війни припадало близько 80% експорту нафти й газу з Перської затоки, можуть активніше диверсифікувати портфель і звертатися до США, Бразилії або Західної Африки, навіть якщо довші рейси роблять такі вантажі дорожчими.</p>
<p>Ще один фактор — необхідність відновлення близько 11 млн барелів на добу видобутку, який було зупинено під час блокування Ормузької протоки. Нестабільність маршруту ускладнює це відновлення і для виробників, і для покупців.</p>
<p><strong>Джерело:</strong> Terminal. За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/trump-iran-standoff-threatens-chronic-gulf-oil-instability-2026-07-08/">Reuters</a>.</p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/30599-Танкер_в_тумане.jpg" alt="Нестабільний рух через Ормузьку протоку став окремим ризиком для нафтової логістики"/><br /><p>Reuters у колонці Open Interest описав ситуацію навколо Ормузької протоки як перехід від очікуваного відновлення до хронічної нестабільності. Після заяви Дональда Трампа про завершення проміжної домовленості з Іраном ціни на нафту зросли на 6% майже до $80 за барель.</p>
<h4>Покупці можуть переглядати джерела постачання</h4>
<p>Reuters зазначає, що після меморандуму від 17 червня ринок очікував поступового відновлення потоків. Натомість нові інциденти в районі Ормузької протоки посилили сумніви щодо безпеки одного з ключових енергетичних маршрутів світу.</p>
<p>До війни через Ормузьку протоку проходила приблизно п’ята частина світового постачання нафти. За оцінкою Reuters, навіть без повернення до повномасштабної війни ризик помилки або нового загострення залишається високим, а рух суден через протоку може залишатися непередбачуваним.</p>
<p>Для НПЗ це означає невизначеність із регулярністю постачання сировини з Перської затоки. Для ритейлерів пального, комунальних компаній та операторів аеропортів — ризик затримок у постачанні нафтопродуктів. Reuters пише, що покупці в Азії, на яку до війни припадало близько 80% експорту нафти й газу з Перської затоки, можуть активніше диверсифікувати портфель і звертатися до США, Бразилії або Західної Африки, навіть якщо довші рейси роблять такі вантажі дорожчими.</p>
<p>Ще один фактор — необхідність відновлення близько 11 млн барелів на добу видобутку, який було зупинено під час блокування Ормузької протоки. Нестабільність маршруту ускладнює це відновлення і для виробників, і для покупців.</p>
<p><strong>Джерело:</strong> Terminal. За матеріалами: <a href="https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/trump-iran-standoff-threatens-chronic-gulf-oil-instability-2026-07-08/">Reuters</a>.</p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2026/07/09/nestabilnij-rux-cherez-ormuzku-protoku-stav-okremim-rizikom-dlya-naftovo%d1%97-logistiki/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/geopolitical-risk-premium/feed/ ) in 0.22877 seconds, on Jul 10th, 2026 at 9:32 pm UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Jul 10th, 2026 at 10:32 pm UTC -->