Возможности использования гривни в торговле между Украиной и Беларусью будут расширены по просьбе белорусской стороны.

Об этом информирует пресс-служба Министерства регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины.

Так, соответствующая договоренность была зафиксирована сторонами в протоколе по итогам 23-го заседания межправительственной смешанной украинско-белорусской группы по вопросам торгово-экономического сотрудничества.

«По результатам переговоров мы обратились к Национальному Банку Украины с рядом предложений, которые помогут упростить и оживить торговлю между нашими двумя странами, и уже пришли к положительному решению. Украина и Беларусь будут использовать для двусторонних расчетов не иностранную валюту, в частности, доллар, а гривну», — уточнил министр регионального развития Геннадий Зубко, который представлял украинскую делегацию на заседании.

Кроме того, Украина и Беларусь договорились о проведении в ближайшее время консультаций о возобновлении поставок электроэнергии между двумя странами и осуществления транзита украинской электроэнергии через Республику Беларусь.

Поставщики топлива отказываются поставлять его по контрактам для железных дорог Украины в связи с девальвацией гривни.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, пишут Подробности.

«Поставщики массово отказываются поставлять, потому что они не могут привязаться к цене», — сказал он.

Нехватка топлива вызвана также отсрочкой по оплате за поставленное топливо, а также тем, что цена в договоре зафиксирована.

«Последнюю неделю, грубо говоря, «в ручном режиме заправляем» железную дорогу. Мы хотим решить эту проблему: буквально на прошлой неделе был объявлен новый тендер на закупку топлива, который будет проводиться на основе формулы, там будет не фиксированная цена, а формула», — сказал министр.

Он также добавил, что если такая отсрочка платежа будет — эта формула позволит избежать валютных рисков для поставщика.

Стоит также отметить, что согласно решению Кабинета Министров от 27 февраля текущего года для того, чтобы избежать остановки работы железных дорог и предотвратить возникновение техногенных катастроф Мининфраструктуры вместе с Минэнергоуглем должны принять меры по обеспечению «Укрзализныци» в установленном законодательством порядке дизтопливом, изготовленным на производственных мощностях ПАО «Укргаздобыча».

Важнейшим фактором подорожания топлива в Украине на сегодняшний день является девальвация национальной валюты.

Об этом сообщил директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин.

По его мнению, дальнейший рост цен на топливо не сможет быть сдержан даже снижающимся уровнем потребления данного ресурса, поскольку заработные платы среднестатистических украинцев никак не соотносятся с долларовой валютой.

«Если политика Нацбанка не изменится и гривня продолжит падение, то беднеющие в валютном измерении украинские автомобилисты все реже будут позволять себе поездки из-за неуклонно растущих цен на топливо», — подчеркнул эксперт.

Кроме того, он обратил внимание и на проблему вмешательства государства в политику топливного ценообразования, которая, согласно Конституции Украины, должна определяться исключительно самими субъектами хозяйствования.

Однако, украинский опыт демонстрирует доказательства формирования некой картели госорганов и коммерческих организаций, которые определяли показатели рекомендованных цен.

По словам С. Сапегина, с одной стороны эти цены якобы были не обязательными для компаний, но с другой, на компании, которые не придерживались рекомендованной министерством ценовой политики, оказывалось давление со стороны министерства, проверяющих и силовых органов.

Еще одним фактором, влияющим на подорожание автомобильного топлива, было определено преобладание импортного ресурса на отечественном рынке, ведь в связи с простаиванием большинства украинских нефтеперерабатывающих заводов 80% данного товара является импортным. Это, в свою очередь, определяет валютную составляющую в формировании цены как приоритетную.

28 августа на межбанковском валютном рынке Украины курс гривня/доллар немного снизился и к 13:00 установился на уровне 13,43 (-0,47).

Однако, к 14:00 курс повысился до 13.52, а количество сделок выросло до 60 (количество сделок по состоянию на 13:00 — 23), сообщается на сайте Нацбанка.

Такая ситуация сложилась в связи с тем, что ряд мировых политиков, признали прямое вторжение России в Украину.

Кроме того, Президент Украины Петр Порошенко созвал Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины и заявил: «Я принял решение отменить рабочий визит в Турецкую Республику в связи с резким обострением ситуации в Донецкой области, в частности в Амвросиевке и Старобешево, поскольку состоялся ввод российских войск в Украине».

«Считаю необходимым, чтобы наши западные партнеры созвали чрезвычайное заседание Совбеза ООН. Россия существенно нарастила военное присутствие в Украине», — заявил сегодня, 28 августа, премьер-министр Украины Арсений Яценюк, выступая в ходе подписания Меморандума о сотрудничестве между Кабмином Украины и Всемирным конгрессом украинцев.

Хотя, по мнению экс-заместителя председателя НБУ Александра Савченко, к резкому падению курса гривни привел непрофессионализм работников Национального банка и экономического блока правительства, которые в своей деятельности допустили ряд ошибочных решений.

Председатель Национального Банка Украины (НБУ) Степан Кубив считает, что гривня стабилизируется достаточно скоро, когда Украина получит первый транш от МВФ.

Об этом он сегодня заявил в Вашингтоне, передает УНН.

«Гривня стабилизируется, когда мы получим первый транш, когда четко заработают механизмы, реформированные решениями законодательных органов власти, а НБУ будет выполнять свои функции… Это будет буквально вскоре», — сказал глава Нацбанка.

Он также подчеркивает, что национальная валюта уже начала стабилизироваться на прошлой неделе, однако на неё повлияла напряженная политическая ситуация в Донецке и Луганске.

По мнению С. Кубива, курс национальной валюты зависит не только от политической ситуации в стране и спроса населения, но и от состояния национальной экономики.

«Предел падения гривны будет отвечать все-таки спросу и условиям, в которых мы работаем», — считает он.

Вместо того чтобы как можно быстрее заняться проблемами экономики, новая власть валяет памятники

Выступая две недели назад на пресс-конференции в ИА «Украинские новости», отраслевые эксперты (в том числе автор этих строк) высказали опасение, что быстрая девальвация гривни и новые правила приобретения валюты, введенные Национальным банком 6 февраля, создают предпосылки для возникновения полномасштабного топливного кризиса. Но в водовороте кровавых событий на предостережения аналитиков мало кто обратил внимание. Разве что «экономисты широкого профиля» и руководители топливной отрасли дружно заверили: тревожиться не следует. Мол, считать нужно точнее, НБУ знает, что делает, а запасов нефтепродуктов хватит на три недели. Что будет дальше, не волновало ни старую, ни новую власть. Между тем, все эти 20 дней и даже больше трейдеры удерживали рынок от сползания в пропасть. Только вот любым резервам (даже большим) всегда приходит конец… А вслед за ним пришел и ОН, голубой пушистый зверёк.

Обвальная девальвация гривни (на 14% за неделю), спровоцированный (в том числе и Национальным банком) дефицит валюты и арест топливных активов группы ВЕТЭК фактически парализовали цистерновые поставки. Немногим более чем за сутки (с вечера 25 до утра 27 февраля) бензовозные партии нефтепродуктов подорожали на 20…30% (в зависимости от марки), из-за чего литр топлива на украинских заправках стал стоить на 0,5…1,5 грн дешевле реализуемого в мелком опте. Если эти процессы не остановить, то уже к середине марта бензин марки А-95-Евро вида II (Евро-4), еще недавно отпускавшийся по 11 грн/л, подорожает до 14,60, а литр «зимнего» дизеля (Евро-4), который предлагали по 10,20, будут продавать по 13,80. Между тем, если не всего, то большей части этого можно было избежать, будь решения прошлых и нынешних чиновников чуточку продуманнее и профессиональнее.

Можно, конечно, в революционном запале заявить, что решения, приведшие к обвалу гривни, и постановление правления Национального банка Украины от 6 февраля 2014 года №49 были приняты специально, дабы усложнить работу «политическим камикадзе» из нового Кабинета Министров. Но три недели назад вероятность полной смены власти была близка к нулю, да и новые старые политики не особо рвутся исправлять ошибки «попередников».

Казалось бы, легко понять: существует несколько инфраструктурных товаров, от бесперебойных поставок которых зависит стабильность работы едва ли не всей национальной экономики. И топорное вмешательство в функционирование соответствующих рынков неминуемо приводит к потерям, несоизмеримым с возможной прибылью (судьба группы ВЕТЭК – лишнее тому подтверждение). Однако печальный опыт правительств Ефима Звягильского, Павла Лазаренко и Юлии Тимошенко так ничему и не научил Кабмин Николая Азарова и курировавшееся его первым замом правление НБУ.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №9 (699) от 3 марта 2014 г.

Продажа части украинской газотранспортной системы (ГТС) России является самым простым решением основной задачи – сохранения стабильности украинской валюты. Об этом говорится в аналитическом отчете инвестиционной компании Concorde Capital.

Как отмечается в отчете, балансирование дефицита счёта текущих операций при стабильной гривне является довольно рисковой задачей с учётом того, что покрытие дефицита за счёт внешних заимствований может затрудниться в любой момент. «Отложенные переговоры с МВФ указывают на нежелание проводить превентивную девальвацию и повышать тарифы на газ для населения. В то же время рассчитывать на неограниченный спрос на украинские евробонды как источник балансирования валютного рынка выглядит самонадеянно. На этом фоне мы пришли к выводу, что руководство страны на определенном этапе окажется перед нелёгким выбором – принимать условия МВФ или идти на уступки перед Россией», — отмечается в отчете.

«Очевидно, что традиционно высокие валютные риски второго полугодия пугают руководство страны. Видимо, поэтому было принято решение провести подготовительную работу для потенциальных переговоров с Россией. Мы пока не склонны говорить о том, что «трубу» уже продали, однако для того, чтобы иметь возможность оперативно принимать решение в случае такой необходимости, Кабмину критично снять мораторий на продажу», — считают в Concorde Capital.

Как отметили в компании, пока преждевременно говорить об условиях продажи ГТС. «Однако с учётом сложившихся валютных проблем Украины и приближающихся президентских выборов мы ожидаем, что основной акцент в переговорах будет сделан на валютной выручке от сделки», — отмечается в отчете. По оценкам экспертов Concorde Capital, Украина сможет выручить 7-9 млрд долл. от продажи 50% «трубы», и этого будет достаточно для поддержания валютной стабильности до 2015 года. «Очевидно, что при таком развитии событий Виктор Янукович имеет высокие шансы сохранить президентский пост до 2020 года», — сообщили в Concorde Capital.

Как сообщалось ранее, согласно законопроекту №2937 от 26 апреля 2013 года, предлагается внести соответствующие изменения в ряд законов Украины, в частности о трубопроводном транспорте, и разрешить приватизацию «Нафтогаза Украины» и его дочерних структур. Кроме того, предлагается разрешить аренду объектов магистрального трубопроводного транспорта.

В марте компания «Бейкер Тилли Украина ЭК» (Киев) стала победителем конкурса по оценке стоимости активов украинской газотранспортной системы (ГТС).

Компания провела оценку ГТС, включая подземные хранилища газа и объекты инфраструктуры, однако ее результаты пока не обнародованы.

При этом в СМИ появилась информация, что украинскую ГТС оценили в 26-29 млрд долл.

Справка:

Газотранспортная система Украины является второй в Европе и одной из крупнейших в мире. Общая протяжность газопроводов (без учета новых объектов), которые эксплуатирует компания, составляет 37,1 тыс. км, в том числе магистральных газопроводов – 22,2 тыс. км и газопроводов-отводов – 14,9 тыс. км. Количество газораспределительных станций (ГРС) составляет 1 449.

Источник: УНІАН