Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » Hormuz disruption

Єгипет і Лівія вивчають будівництво 800-кілометрового нафтопроводу до Александрії

Сергей Сапегин — Mon, 10 Aug 2026 10:33:58 +0000

Єгипет і Лівія наблизилися до запуску проєкту нафтопроводу довжиною близько 800 км між Тобруком та Александрією, повідомив 10 серпня Asharq Bloomberg. Попередня вартість перевищує $1 млрд. Лівійська нафта має надходити безпосередньо на єгипетські НПЗ на Середземному морі.

Новий середземноморський маршрут має забезпечити єгипетські НПЗ лівійською нафтою на тлі проблем із постачанням через Ормуз

За матеріалом Asharq Bloomberg, опублікованим Arab News 10 серпня, Єгипет і Лівія опрацьовують спільний проєкт будівництва близько 800 км нафтопроводу від Тобрука до Александрії. Попередня вартість проєкту оцінюється більш ніж у $1 млрд.

Урядове джерело Asharq Bloomberg повідомило, що сиру нафту планують спрямовувати насамперед на переробні підприємства Александрії. Сторони ще вивчають варіанти фінансування, параметри реалізації, майбутні обсяги транспортування та остаточну пропускну спроможність трубопроводу. Вона має враховувати експортні можливості Лівії та потужності єгипетських НПЗ.

Національна нафтова корпорація Лівії не відповіла Asharq Bloomberg на запит про коментар. За наведеними в матеріалі даними, видобуток нафти в Лівії досяг близько 1,43 млн барелів на добу, а разом із приблизно 49 тис. барелів конденсату — майже 1,48 млн барелів на добу, найвищого рівня з 2013 року.

Окремий чинник для Єгипту — перебої з альтернативним імпортом. За даними урядового джерела, країна прагне імпортувати щонайменше 1 млн барелів лівійської нафти на місяць, щоб компенсувати призупинення постачання кувейтської сировини через порушення судноплавства в Ормузькій протоці.

Передбачається, що переробка лівійської нафти допоможе забезпечувати єгипетський внутрішній ринок нафтопродуктами, тоді як Лівія зможе використовувати частину виробленого пального для власного споживання або експорту. Ці параметри наведені джерелом як очікуваний ефект проєкту, а не як уже реалізований результат.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Arab News / Asharq Bloomberg.

UNCTAD попередила про довший вплив кризи в Ормузі на транспортні та споживчі витрати

Сергей Сапегин — Wed, 01 Jul 2026 07:51:14 +0000

Конференція ООН з торгівлі та розвитку заявила, що відновлення руху через Ормузьку протоку дає енергетичним ринкам негайне полегшення, але вразливі економіки можуть довше відчувати наслідки вищих витрат на пальне, газ, добрива, транспорт і продукти харчування.

Навіть після здешевлення Brent логістичні порушення можуть довше впливати на транспорт, аграрні витрати й бюджети домогосподарств

Reuters повідомило 30 червня, що UNCTAD попередила про триваліший вплив порушення судноплавства в Ормузькій протоці на вразливі економіки. За оцінкою агентства ООН, продовольчі та транспортні системи відновлюватимуться повільніше, ніж енергетичні ринки, оскільки ланцюгам постачання потрібно більше часу для перезапуску після понад 100 днів серйозних перебоїв.

Ормузька протока в нормальних умовах забезпечує близько п’ятої частини глобального постачання нафти й газу. За матеріалом Reuters, вона фактично була паралізована під час конфлікту, спричиненого спільними ударами США й Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого.

Після проміжної угоди між США й Іраном ціна Brent знизилася приблизно до $73 за барель, тобто наблизилася до довоєнного рівня. Водночас UNCTAD наголосила, що здешевлення енергоносіїв не означає швидкого зникнення наслідків для споживачів і бізнесу.

За оцінкою UNCTAD, вищі витрати на пальне, газ і добрива можуть переходити в аграрне виробництво, транспортні тарифи та бюджети домогосподарств. Агентство також зазначило, що підвищення цін на продукти харчування на 5% може суттєво збільшити ризик виснаження дітей.

UNCTAD визначила 61 вразливу економіку, яка одночасно залежить від імпорту нафти та зернових і має низький запас стійкості до цінових шоків. Серед прикладів Reuters навело Кабо-Верде та Ємен. Для ринку пального цей сигнал важливий тим, що ціновий шок у морській логістиці може довше зберігатися в транспортних і споживчих витратах, навіть якщо біржові ціни на нафту вже знизилися.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.