Одесский НПЗ надо закрыть, чтобы не портить экологию Одессы.

Такое заявление сделал губернатор Днепропетровской области Игорь Коломойский, передает телеканал Дождь.

По его словам блокирование Одесского нефтеперерабатывающего завода произведено по решению суда представителями украинской прокуратуры для предотвращения тайного вывоза нефтепродуктов, находящихся под арестом. А нефтепродукты с завода будут отправлены на склады госпредприятия «Укртранснефтепродукт».

«С момента ареста с завода тайно было вывезено топливо в интересах бизнесмена Сергея Курченко, находящегося сейчас в Москве», — утверждает И. Коломойский. По его словам, правоохранительные органы должны пресечь вывоз нефтепродуктов, так как вынуждены отвечать за сохранность имущества, арестованного в обеспечение решения суда.

До сих пор вывозу продукции Одесского НПЗ препятствовало руководство, ссылаясь на поломку оборудования для перекачки, однако теперь силовики решили взять ситуацию под контроль.

Отметим, что Одесский НПЗ в субботу, 22 ноября, был заблокирован сотрудниками милиции и прокуратуры. Их сопровождали люди в камуфляже и с автоматами, а также сотрудники компании «Укрнафта».

Игорь Еремеев уверенно обогнал ближайших конкурентов по поставкам топлива государственным структурам

На фоне продолжающегося передела топливного рынка, вновь начавшегося после февральской революции и памятного бегства из страны Сергея Курченко, не утихают страсти вокруг проведенных за последние месяцы тендеров на поставку светлых нефтепродуктов. И хотя Игоря Коломойского и его группу «Приват» многие аналитики называют главным бенефициаром постреволюционного периода, факты говорят о несколько ином. Вызывает интерес и «новая волна» разоблачений, связанных с деятельностью ГК ВЕТЭК…

Итак, некоторые издания утверждают, что государственные закупки бензина и дизельного топлива, которые при Викторе Януковиче шли в основном через структуры Сергея Курченко, теперь опять идут через «приватовские» фирмы. Об этом якобы свидетельствуют последние тендеры, проведенные Министерством обороны Украины. Как отмечается, уже в начале марта оно подписало контракт с Кременчугским нефтеперерабатывающим заводом на поставку топлива на 188 млн грн.

В это же время главным поставщиком топлива для государственных компаний остается группа «Континиум» Игоря Еремеева, «приватовцы» же в лице подконтрольного «Авиаса» занимают лишь вторую строчку в этом рейтинге. Приведем пример из наиболее «свежих» тендеров. Так, именно компания «ВОГ Ритейл» 2-9 июня по результатам тендеров получило заказ на поставку топлива государственным предприятиям на общую сумму 73,30 млн грн. Из указанной суммы 11 млн 160 тыс. грн компания получит от «Агрогаза», который является филиалом ОАО «Укртрансгаз». Примечательно, что на тендере у компании И. Еремеева было два конкурента. Однако ООО ПТФ «Авиас» И. Коломойского, которое предлагало топливо на 3 млн грн дешевле, отклонили из-за отсутствия большого количества документов (по качеству, финансовому состоянию, налогам, не вложили также электронный вариант предложения) и замену условий договора о поставке, оплаты и тому подобное. Таким образом, единственным «реальным» конкурентом осталось Винницкое ЧП «Фирма «Яско», которое проиграло с разницей в 180 тыс. грн. Характерно, что владельцем этой компании является Игорь Скоромный, депутат Винницкого городского совета из группы Владимира Гройсмана, ныне вице-премьер-министра. К тому же, именно эта фирма последние несколько месяцев регулярно оказывается единственным конкурентом «ВОГа» на тендерах. Остальную же сумму – 62 млн 140 тыс. грн за бензин и дизель «ВОГ Ритейл» заплатит ГП «Администрация морских портов Украины».

Не стоит сбрасывать со счетов и компанию «Авто сити сервис», которая принадлежит экс-кандидату в народные депутаты от Волыни Геннадию Частякову. Именно она продаст топлива украинской армии на рекордные 240 млн грн. Здесь следует отметить, что эта структура недавно сменила название – раньше она называлась «Оникс Союз». Весьма вероятно, что она также входит в орбиту влияния одного из заметных игроков топливного рынка. Однако достоверных подтверждений этому нет. Отметим лишь, что все тендеры Минобороны были проведены по процедуре «закупка у одного участника». Таким образом, победить мог исключительно «приближенный».

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №25 (715) от 23 июня  2014 года.

Суд удовлетворил иск ПАО «Укртранснефти», менеджмент которой контролирует Игорь Коломойский, и признал ее владельцем нефти стоимостью 170 млн грн.

Соответствующее решение Хозяйственного суда Волынской области опубликовано в Едином реестре судебных решений под номером 903/351/14, от 5 июня 2014 года.

При этом, на топливо претендовала компания другого олигарха и депутата — Игоря Еремеева.

Так, «Укртранснефть» требовала признать недействительным договор купли-продажи 40 тыс. кубических метров нефти между компаниями ПКФ «Инвест-VEZ» и «Тирас-Арс».

Спорная нефть находится в законсервированном трубопроводе «Кременчуг-Херсон», проложенному к неработающему сейчас Херсонскому нефтеперерабатывающему заводу И. Еремеева.

Напомним, 28 мая в Министерстве Энергетики и угольной промышленности Украины состоялось заседание Рабочей группы по разработке предложений ПАО «Укртранснефть» относительно вытеснения технологической нефти из недействующих участков магистральных нефтепроводов и ее дальнейшей переработки на производственных мощностях ОАО «Укртатнефть».

Единственным вопросом-виновником торжества являлось обсуждение возможности и рациональности вытеснения технологической нефти из некоторых участков магистральных нефтепроводов Украины, которые сейчас не используются с их дальнейшей консервацией.

Хотя, ранее «Терминал» уже писал о том, что фактически вытеснение началось и продолжается без разрешения ведомства.

Главный вопрос сегодняшней повестки дня – организация электронной торговли топливом

На фоне угасания мощной информационной волны в отношении реализации группой «Приват» масштабных схем по извлечению выгоды за счет государства главное внимание на прошлой неделе было приковано к ситуации на востоке страны. Наряду с этим вызывает определенный интерес и ситуация в Крыму, где неугомонный Сергей Курченко, судя по всему, намерен консолидировать порядка 50% всей розничной сети. Однако наиболее заслуживает внимания продолжающаяся полемика о необходимости организовать в нашей стране систему электронной торговли нефтью и нефтепродуктами и, естественно, – перевести на электронную основу все тендерные процедуры.

Итак, нынешнее состояние отечественного топливного рынка во многом определено последствиями влияния общих тенденций в экономике, которые все еще во многом сопряжены с необходимостью и, что главное, – возможностью получения разного рода преференций для бизнеса, имеющего выходы на «нужных» людей в министерствах и ведомствах. Мы пережили массу теневых схем. Наиболее яркими среди них, пожалуй, являются незабвенная «Ливела» и не менее амбициозный ВЕТЭК. Ныне все мы являемся свидетелями полномасштабного извлечения прямой и косвенной выгоды главным бенефициаром революции в лице Игоря Коломойского. Однако закономерно возникает вопрос: а за это ли гибли наши соотечественники во время зимнего противостояния на столичном Майдане? За это ли гибнут и рискуют здоровьем молодые ребята и их более опытные боевые товарищи, мобилизованные для умиротворения полыхающего Донбасса?

Конечно же, нет! Государственная система требует полной перезагрузки и построения принципиально новых алгоритмов взаимодействия власти и бизнеса. Большие надежды ныне возлагаются на новоизбранного президента – человека, построившего практически «с нуля» собственную бизнес-империю и пока еще способного на более-менее самостоятельную внутреннюю политику на посту главы государства.

Именно поэтому сейчас одним из самых острых вопросов на топливном рынке остается вопрос перевода всех тендеров на электронную основу и соответствующая организация торговли нефтью и нефтепродуктами. Эта тема особо актуальна в свете продолжающегося конкурса по отбору торговых площадок для продажи энергоресурсов государственных компаний, объявленного Минэнергоуглепромом 11 мая. Это связано с тем, что Первая независимая биржа, через которую ранее организовывались торги, прекратила работу еще в феврале, поскольку была полностью подконтрольна ныне опальному С. Курченко. Отметим и то, что несостоявшийся младоолигарх все еще не может расстаться с былыми иллюзиями, а его биржевое детище в мае предприняло попытку в судебном порядке признать недействительным односторонний разрыв договора с профильным министерством, требуя восстановить право на проведение аукционов по реализации нефти, газового конденсата, сжиженного газа, а также спецаукционов по реализации сжиженного газа для нужд населения. Однако 6 июня Хозяйственный суд Киева отклонил эти требования, а документы претендентов на проведение таких торгов в будущем принимались вплоть до 10 июня. Как ожидается, итоги конкурса будут подведены до конца текущего месяца.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №24 (714) от 16 июня  2014 года.

Игорь Коломойский продолжает удивлять масштабами реализуемых схем

Придет время, и деятельность группы «Приват» будут в красках описывать в учебниках по экономике. Либо же Игорь Коломойский станет главным фигурантом новых масштабных и громких расследований самых компетентных органов. И не только украинских… Пока же размах рыночных притязаний группы все более впечатляет своими масштабами. Приснопамятный Сергей Курченко с его ВЕТЭКом и схемами ухода от налогов не годится Игорю Валерьевичу даже в подметки…

Прежде всего давайте определимся в главном: мы вовсе не ностальгируем по прежней власти, породившей «феномен Курченко», но и не разделяем позиции некоторых участников рынка, ведущих ожесточенную борьбу за влияние любыми средствами. И тем более не одобряем методов, которые взяты на вооружение главой днепропетровской финансово-промышленной группы «Приват» Игорем Коломойским. Детальный анализ действий «Привата» на нефтерынке все больше свидетельствует о следовании его «верхов» принципу, согласно которому «война все спишет».

Сегодня мы бегло рассмотрим всего два активно реализуемых группой сценария по повышению эффективности собственной операционной деятельности. Выгоды этих схем впечатляют, потому что исчисляются миллиардными суммами. И как бы И. Коломойский ни пытался переложить хотя бы часть ответственности за циничный грабеж на ближайших конкурентов, наш Внимательный Читатель поймет истинную глубину происходящих процессов и меру ответственности каждого из участников рынка.

Итак, единственным «источником жизни» для подконтрольного «Привату» Кременчугского НПЗ остается нефть украинской добычи, ведь после вытеснения с завода инвесторов из Татарстана из Кременчуга «ушла» и российская нефть. Судебные тяжбы по этому поводу все еще продолжаются и не исключено, что ответить-таки придется. Пока же И. Коломойский всячески старается загрузить предприятие отечественным сырьем, приобретенным по льготным ценам. Благо, главный украинский добытчик в лице «Укрнефти» находится под оперативным управлением олигарха. Отметим к тому же, что группе благоволит и руководство профильного министерства.

Поэтому неудивительно, что по итогам последнего нефтяного аукциона, прошедшего на Украинской межбанковской валютной бирже 27 мая, «Укрнефть» вместе с партнерами по совместной деятельности, даже повысив стартовую цену нефти на 33,89% по сравнению с ценой, предложенной на торгах…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №23 (713) от 9 июня  2014 года.

Судя по всему, «запоздалого подорожания» топливному рынку не избежать

Сейчас на рынке нефтепродуктов наблюдается ценовая стабильность. По некоторым оценкам, это следствие низкого спроса на светлые нефтепродукты. Хотя статистика говорит об увеличении спроса, даже несмотря на рекордно высокие цены. Вследствие этого уже скоро грядет «запоздалое подорожание». Избежать его не получится. Не получится также и «отрегулировать цену» извне. Низкая индикативная наценка по-прежнему не позволяет ритейлу стабильно работать «в плюс». Потому розничные операторы корректируют собственные планы, надеясь при этом на укрепление национальной валюты и нормализацию ситуации в мятежных регионах…

Итак, закончилась неспокойная постреволюционная весна. Однако все еще актуальными остаются главные раздражители ситуации – далекий от нормализации валютный рынок и нестабильность в восточных регионах. Как результат – непривычно высокие цены на топливо. «Согласно Хозяйственному кодексу, цены на свою продукцию и услуги в нерегулируемом сегменте рынка каждый устанавливает самостоятельно, исходя из собственных маркетинговых соображений. У Антимонопольного комитета нет функций контроля цен в нерегулируемом сегменте рынка», – говорит президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук.

Тем не менее, ситуация с поставками топлива в Украину пока достаточно устойчива. В то же время, ожидаемого в мае снижения цен на бензин не произошло исключительно из-за нестабильной ситуации в восточных областях. Об этом говорит и директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. «Безусловно, экспроприация нефтепродуктов, нападение на бензовозы, закрытие АЗС после целого ряда угроз и все то, что сейчас происходит в этих регионах, сказалось на функционировании всех национальных операторов, которые работают на Донетчине, где традиционно объем реализации был одним из наибольших в стране. Необходимость страхования рисков и компенсации утраченной прибыли привела к тому, что ожидаемое в начале мая снижение цен так и не состоялось», – подчеркивает эксперт.

Цены были снижены только в ряде сетей, принадлежащих отечественным операторам. В частности, на АЗС группы «Приват», глава которой по праву считается одним из главных выгодополучателей настоящего постреволюционного периода. При этом в сетях ритейлеров, которые торгуют пре­имущественно привозным высококачественным топливом, цены практически не изменились. По словам Г. Рябцева, исключение составили только депрессивные регионы, где платежеспособность населения очень низка. «Там операторы пытаются идти навстречу потребителям: высокая конкуренция не позволяет им игнорировать тот факт, что автомобилисты не могут платить объективно высокую цену», – считает он. Сегодня спровоцировать повышение цен или искусственный дефицит могут исключительно форс-мажорные обстоятельства, в частности дальнейшее распространение сепаратистских настроений. А «…любое снижение напряженности и нормализация поставок на восток страны обязательно будут способствовать снижению цен, активизации программ лояльности, поскольку операторы заинтересованы в больших объемах реализации сильнее, чем в высокой розничной марже…», –отмечает Г. Рябцев.

Как сообщают в отраслевой ассоциации, уже через месяц «временно застывшие» цены на бензин могут поползти вверх – сегодня из-за удержания цен заправщики теряют до 30 коп. на каждом литре топлива. «Средняя наценка розницы составляет 6%, а чтобы покрыть накладные расходы, она должна быть на уровне 8%. В итоге убытки заправок составляют 2%», – говорят эксперты объединения.

По мнению отраслевых специалистов, удержание цен на топливо в Украине объясняется не бескорыстием заправщиков, а страхом, что вслед за повышением наценок на топливо последует резкий спад спроса. Эксперты прогнозируют, что если курс национальной валюты не будет заметно меняться, то в июне цена бензина в нашей стране останется на нынешнем уровне. А вот в июле заправщики все же планируют поднять свою маржу с 6 до 8% или даже выше. «В таком случае цена за литр топлива подрастет примерно на 30 коп.», – прогнозирует Л. Косянчук. Предотвратить этот процесс может лишь существенное укрепление курса гривни, который сейчас составляет примерно 12 грн/$.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №22 (712) от 2 июня  2014 года.

Характер развития ресурсной и ценовой ситуации на топливном рынке пока еще далек от идеального

На фоне стабилизации розничных цен аналитики НТЦ «Психея» отмечают, что украинские операторы по-прежнему вынуждены работать в условиях достаточно низких уровней розничной наценки. Все это не позволяет осуществить давно ожидаемый откат цен, равноценный снижению курса доллара и евро, произошедшего за последний месяц. Тем временем ситуация на Донбассе свидетельствует о продолжении эскалации комплексного кризиса не только в зоне противостояния, но и в сопредельных регионах страны. Остается надеяться, что последние заявления высшего руководства Украины о скором разрешении конфликта имеют под собой веские основания, и уже до президентских выборов 25 мая ситуация начнет нормализироваться…

Ценовая ситуация в украинской рознице все еще далека нормальной. По некоторым оценкам, нынешние цены все еще выше ожидаемых на 1-1,5 грн/л. А поскольку по результатам первого квартала работа практически всего ритейла оказалась убыточной, ожидать нормализации ценовой ситуации в ближайшее время не приходится: наша розница последние месяцы работала в условиях, когда выгоднее было вообще остановить работу за наличный расчет, поскольку мелкооптовые цены были выше ценника на большинстве АЗС.

Потому в случае, если ситуация на юго-востоке не стабилизируется, а национальная валюта не укрепится до 11-11,5 грн/$, то как минимум до начала лета ждать изменения маркетинговой политики ведущих игроков рынка ожидать не стоит. Цены останутся прежними.

Из-за сложной ситуации на Донбассе импорт российского дизеля в Украину по железной дороге через пограничные пункты в Донецкой области упал в апреле почти на 70%. Так, по данным аналитиков, в апреле через границу в пределах Донецкой области импортировано всего 21,05 тыс. т российского дизеля, что на 46,67 тыс. т меньше, чем в апреле прошлого года. Через погранпереходы в Луганской области было импортировано лишь 1,92 тыс. т дизеля российского производства, что на 85% меньше, чем ввезенного годом ранее. Общий же объем импорта дизеля по железной дороге в апреле снизился до 49 тыс. т, или на 42%. В то же время, отмечается более чем пятикратное увеличение поставок через границу в Харьковской области – станции Казачья Лопань и Тополи в апреле оформили 26,52 тыс. т российского дизеля.

Главным фактором остается отказ российских поставщиков от поставок через мятежный регион и то, что страховые компании не желают страховать партии нефтепродуктов, проходящих через эти территории. Сокращение поставок вызвано и тем, что в этом году фактически сведена на нет активность таких трейдеров, как ВЕТЭК и «Первая топливная компания», которые суммарно ввезли в апреле прошлого года 32 тыс. т дизеля по железной дороге. И ситуация наверняка будет только усугубляться. Из региона поступило сообщение о том, что 19 мая, в связи с захватом посторонними лицами управления ГП «Донецкая железная дорога», прекращено движение грузовых поездов в этом районе.

На фоне всего этого не может не радовать пусть и маленькая, но все же победа здравого смысла…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №21 (711) от 26 мая 2014 года.

Группа «Приват» усиливает собственные позиции на рынке

На прошлой неделе широкую огласку в прессе получили продолжающиеся работы украинского трубопроводного монополиста по откачке из нефтепроводов технологической нефти с дальнейшей поставкой сырья на переработку в Кременчуг. Действия эти пока не санкционированы профильным министерством, однако, учитывая постреволюционный политический авторитет главного выгодополучателя, вполне могут быть продолжены «до победного конца». Тем временем Игорь Валерьевич занимается дальнейшим усилением позиций собственной бизнес-империи на мятежном востоке…

Итак, лояльный И. Коломойскому менеджмент ПАО «Укртранснефть» продолжает откачку технологической нефти из украинских нефтепроводов. Таким образом, «Приват» на деле показывает собственное могущество на уровне государства, которое все еще не способно реализовать мало-мальски вразумительную политику на топливном рынке. Не говоря уже о стратегии.

Тем не менее, если еще недавно подконтрольные днепропетровскому губернатору СМИ обвиняли «во всех тяжких» главного конкурента группы в лице Игоря Еремеева, то сейчас налицо массированный контрудар народного депутата с луцкими корнями. Главный упор сделан именно на несанкционированность действий трубопроводного монополиста и их пагубность для государства.

По данным из открытых источников, первую маршрутную телеграмму от «Укртранснефти» Кременчугский НПЗ получил 1 апреля 2014 г. Тогда же глава трубопроводного монополиста Александр Лазорко обратился в Минэнерго­углепром с письмом, в котором просил разрешить выкачку из системы украинских нефтепроводов 1,355 млн т технологической нефти для ее дальнейшей переработки на «Укртатнафте».

Буквально через неделю после этого глава профильного министерства Юрий Продан заявил, что никаких решений по предложению «Укртранснефти» не принималось. «Мы пока этот вопрос отрабатываем. Может, стоит не всю взять, а частично. Первое: надо проверить, сколько там действительно есть этой нефти… и только после такой проверки мы примем решение», – заявлял министр. Более того, Кабинет Министров Украины и Минэнергоуглепром не принимали решения о согласовании вытеснения технологической нефти. По не­официальным данным, категорически против такого разворота событий был до последнего времени и и.о. премьер-министра Арсений Яценюк.

Стоит подчеркнуть, что украинский магистральный нефтепровод – это почти 5 тыс. км трубы с закачанной в нее технологической нефтью, которая необходима для функционирования системы подачи сырья на украинские НПЗ. Именно поэтому, по оценкам экспертов, продолжение «добычи из трубы» ставит под вопрос сохранность и работоспособность всей нефтетранспортной системы страны, будущее перерабатывающей отрасли, и неминуемо приведет к фактической ликвидации государственного стратегического резерва нефти.

Несмотря на это, согласно имеющейся информации, по состоянию на 29 апреля «Укртранснефть» уже закачала на Кременчугский НПЗ 173,677 тыс. т сырья. Всего же, согласно маршрутным телеграммам «Укртранснефти», до конца мая этот объем планируется довести до 240 тыс. т. Поскольку балансовая стоимость нефти в трубопроводах составляет 400-800 грн/т, ее продажа и дальнейшая переработка потенциально позволяют заработать организаторам «схемы» порядка 14 млрд грн. Согласитесь, лакомый кусок…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №20 (710) от 19 мая 2014 года.

Информационные войны продолжаются, а в НБУ наконец-то нашлись светлые головы, внемлющие чаяниям участников топливного рынка

Затянувшиеся майские праздники несколько охладили не только деловую активность, но и информационное напряжение вокруг рынка нефтепродуктов. Тем не менее, продолжается информационная пикировка между опальным Сергеем Курченко и украинскими правоохранительными органами. Однако этого власть имущим оказалось мало, – новым нападкам подвергся также и совладелец сети АЗС WOG Игорь Еремеев. При этом все указывает на то, что война, объявленная бизнесмену Игорем Коломойским, перешла из разряда вялотекущих междукорпоративных конфликтов в активную фазу с привлечением союзников в лице контролирующих органов.

Итак, после сообщения пресс-­службы МВД об аресте имущественного комплекса Одесского НПЗ и земельного участка, на котором он расположен, и заявлений управления финансовых расследований Министерства доходов и сборов об аресте счетов предприятий, входивших в группу ВЕТЭК, на которых находится около 700 млн грн, имеем логическое продолжение эпопеи. По заявлению начальника Главного управления защиты прав и свобод граждан и интересов государства, противодействия коррупции и преступности в сфере транспорта Генеральной Прокуратуры Алексея Денисюка, опальный олигарх наконец-то объявлен в международный розыск. Уголовное производство начато по результатам проверок прокуратуры в отношении должностных лиц государственных предприятий-производителей сжиженного газа, которые завышали реальную потребность населения в этом продукте. По словам А. Денисюка, состав преступления состоит в том, что «созданный избыток сжиженного газа реализовывали коммерческим структурам, которые впоследствии продавали его на АЗС». Стоит подчеркнуть, что использование подобных схем позволило опальному младоолигарху завоевать более 40% на рынке сжиженного газа. Последнее стало возможным исключительно благодаря реализации схемы по «захвату регулятора». Все ныне происходящее вполне вписывается в рамки предложенного общественности сценария по «восстановлению справедливости и привлечению виновных к ответу».

Как заявил в конце апреля и.о. министра внутренних дел Арсен Аваков в ходе Украинского форума по возврату активов в Лондоне, в нашей стране ежегодно осуществлялись зло­употребления в сфере нефтепродуктов на сумму около $4 млрд. Преступность в стране настолько серьезная, что чувствуется нехватка следователей для компетентного расследования. «Представьте себе объемы этих денег. Эти деньги давят. Их владельцы сидят в России и делают все, чтобы реставрировать режим», – сказал он. По данным Генеральной Прокуратуры, только схемы С. Курченко нанесли государству ущерб на 1 млрд грн.

Однако сам С. Курченко отнюдь не согласен с подобным развитием событий и говорит о начале передела его собственности между политиками, пришедшими к власти после Майдана. Он опровергает заявления властей о якобы имевших место теневых схемах. «Заявление и.о. премьер-министра А. Яценюка о привлечении в бюджет дополнительных доходов в размере 835 млн грн, представленное как достижение правительства в борьбе со злоупотреблениями, не более чем свидетельство непонимания реальных процессов в экономике, – цитирует пресс-служба группы ВЭТЕК С. Курченко. – На самом деле, если посчитать темп роста цен на нефтепродукты на мировом рынке и падение курса национальной валюты, доходы казны должны были составить дополнительно не 835 млн, а 1,6 млрд грн. Возникает вопрос: где «осела» разница в 0,8 млрд грн?

И почему макро­эко­но­ми­че­ские проблемы страны, связанные с девальвацией гривни, были полностью переложены на плечи простых украинцев в виде небывалого роста цены топлива на АЗС?»

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №19 (709) от 12 мая 2014 года.

Внутренняя переработка нефти в Украине может окончательно остановиться

На фоне стагнирующей отечественной нефтепереработки и специфики геополитического момента, появившиеся на прошлой неделе сообщения о планах одной из американских компаний построить в нашей стране три завода по производству автомобильного топлива из угля выглядят весьма обнадеживающе. Наряду с этим, перспективы возобновления переработки в Одессе выглядят все более туманно. Равно как и продолжение работы Кременчугского НПЗ. Судя по всему, без технологической нефти из магистральных трубопроводов Игорю Коломойскому будет весьма и весьма трудно…

Итак, в чем же суть проекта, предложенного американцами? Все, казалось бы, довольно просто – американская компания TransGas Development Systems планирует строительство в Украине трех заводов по производству моторного топлива из угля, общей стоимостью около $10 млрд. Об этом заявил президент компании Адам Виктор в интервью газете «Бизнес». В соответствии с имеющейся информацией, американцы планируют заключить долгосрочные контракты (не менее чем на 20 лет) с государственными и частными производителями угля на поставку сырья для своих заводов. Компания уже подписала меморандум о сотрудничестве с «дочкой» НАК «Нефтегаз Украины» – компанией «Углесинтез Украины».

Однако в силу ряда причин этот проект стоит расценивать в первую очередь не иначе как знаковый меседж для ныне мятежного угледобывающего Донбасса. Откровенно популистский характер заявления руководителя доселе неизвестной компании читается между строк. По словам А. Виктора, для бесперебойной работы одного завода потребуется 2,5-3 млн т каменного угля, или 4-4,5 млн т бурого угля в год. При этом объемы планируемого выпуска продукции впечатляют своей масштабностью – порядка 10% от общей потребности внутреннего рынка. «Суммарно мы намерены выпускать 3,34 млн л жидкого топлива (высокооктанового бензина и дизельного топлива) в день и поставлять их исключительно на украинский рынок», – говорит президент TransGas Development Systems. Привлекательно выглядит и прогнозная отпускная цена на бензин, изготовленный по данной технологии – $0,79/л, без учета налогов и акциза.

Тем не менее, по оценкам директора специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, перспектива таких заводов не такая уж радужная. «Все технологии производства топлива из угля предусматривают еще один передел энергии. То есть такое топливо будет однозначно дороже, чем перегонка бензина из сырой нефти», – говорит он. Следовательно, цены, прогнозируемые американцами, явно занижены. Кроме всего прочего, учитывая знаковый опыт нашей страны, полученный благодаря прежнему руководителю Государственного агентства по инвестициям и управлению нацио­нальными проектами Украины Владиславу Каськиву, стоит внимательно изучить потенциального партнера. «Прежде, чем откликаться на предложение американской компании, стоит проверить ее платежеспособность, а то снова потребуются расследования со стороны экспертов и компетентных органов», – подчеркивает Г. Рябцев.

Тем временем в Одессе произошло то, что уже более месяца назад анонсировал министр внутренних дел Арсен Аваков…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №17 (707) от 28 апреля 2014 года.