Reuters повідомило з посиланням на щомісячний звіт IEA, що занепокоєння щодо можливого дефіциту авіаційного пального перед піком літніх подорожей суттєво зменшилося. Причини — вища переробка на НПЗ, збільшення виробництва та активніший імпорт до Європи.

Європейський ринок jet fuel стабілізується завдяки виробництву, імпорту зі США та Нігерії і завершенню ремонтів НПЗ

За даними Reuters, у березні США виробляли понад 2 млн барелів авіаційного пального на добу, а Європа — понад 1,3 млн барелів на добу. У квітні та травні виробництво додатково зросло.

Американський експорт авіаційного пального до Європи піднявся до рекордних рівнів на тлі рекордного виробництва у США та запасів, що перевищують середні значення. Нігерія також стала важливим постачальником до Європи. У червні, за даними Reuters, імпорт із Нігерії становив 127 тис. барелів на добу, зі США — 136 тис. барелів на добу.

Ще один фактор — маржа середніх дистилятів у Європі. Вища маржа переробки стимулювала активнішу роботу НПЗ в Італії, Норвегії та Данії. Завершення ремонтів на НПЗ у Польщі, Бельгії та Німеччині також підвищило завантаження потужностей.

IEA зазначило: «Занепокоєння щодо дефіциту авіаційного пального перед піком літнього сезону суттєво зменшилося».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 17 червня повідомило, що експорт авіаційного пального з Індії до Європи зріс до рівнів, які спостерігалися до заборони ЄС на пальне російського походження. За оцінками Kpler, ЄС імпортує близько 62 тис. барелів на добу індійського jet fuel, за даними LSEG — близько 64 тис. барелів на добу.

Європейський ринок авіаційного пального знову отримує помітний обсяг індійського ресурсу

За даними Reuters, поточний імпорт є найвищим із грудня 2025 року, коли постачання становило близько 89 тис. барелів на добу. Потоки спрямовуються до Італії з індійського НПЗ Jamnagar.

Заборона ЄС на нафтопродукти, вироблені з російської нафти, набула чинності 21 січня. Reuters зазначає, що адміністрація США у квітні продовжила виняток, який дозволяв країнам купувати російську нафту і нафтопродукти, завантажені на судна до 16 травня. Окремі вантажі були завантажені приблизно 16 і 25 травня.

У 2025 році індійський експорт авіаційного пального до ЄС у середньому становив 89 тис. барелів на добу, або 16% загального імпорту ЄС. Для європейського ринку це означає повернення важливого каналу постачання jet fuel у період пікового літнього попиту на авіаперевезення.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.