<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; импортные авто</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/importnye-avto/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Mon, 15 Jun 2026 06:02:27 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Куда дрейфует отечественный авторынок?</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2013/12/06/kuda-drejfuet-otechestvennyj-avtorynok/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2013/12/06/kuda-drejfuet-otechestvennyj-avtorynok/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 06 Dec 2013 06:40:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Анна Чех]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Україна]]></category>
		<category><![CDATA[ЗАЗ]]></category>
		<category><![CDATA[импортные авто]]></category>
		<category><![CDATA[новости]]></category>
		<category><![CDATA[новости Украины]]></category>
		<category><![CDATA[производство]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">http://oilreview.kiev.ua/?p=90149</guid>
		<description><![CDATA[<img src="http://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/3674-23684408-A250x180.jpg" alt="Куда дрейфует отечественный авторынок?"/><br />Выход украинского ЗАЗа в лидеры авторынка мог бы быть поводом для радости и отражением позитивных ожиданий, вместе с тем данный факт в большей степени говорит о кризисе отрасли.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="http://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/3674-23684408-A250x180.jpg" alt="Куда дрейфует отечественный авторынок?"/><br /><p><strong><em>Выход украинского ЗАЗа в лидеры авторынка мог бы быть поводом для радости и отражением позитивных ожиданий, вместе с тем данный факт в большей степени говорит о кризисе отрасли, поскольку украинский автопром по прежнему не состоянии конкурировать с импортными автомобилями.</em></strong><span id="more-90149"></span></p>
<p>По результатам 10 месяцев 2013 года компания «АвтоЗАЗ-сервис» удерживает лидирующую позицию на отечественном рынке легковых автомобилей. Абсолютным лидером продаж стала модель «ЗАЗ Sens», а «ЗАЗ VIDA» закрепилась в топ-5 рейтинга. Об этом сообщается в еженедельной газете <a href="http://oilreview.kiev.ua/naftoprodukty/" target="_blank">&#171;Нафтопродукты&#187;</a>.</p>
<p>Всего по итогам десяти месяцев компания реализовала аж 1621 автомобиль собственного производства.</p>
<p>Занимательно, что рост продаж украинской компании идет на фоне общего падения отечественного автопрома.</p>
<p>В январе-октябре производство автотранспорта в Украине сократилось до 38 тыс 249 штук. Из них легковые авто составили 34 918 шт. (-43,2% к 2012 году), коммерческие автомобили – 1 551 шт. (-43,3%), автобусы – 1 780 шт. (-37,6%).</p>
<p>Напомним, 14 марта Украина ввела дополнительные пошлины на импорт легковых автомобилей в размере 6,46% – 12,95% от стоимости, а с 1 сентября 2013 года вступил в силу закон о внесении изменений в Налоговый кодекс по уплате экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств. При этом закон предусматривает особые условия для отечественного автопроизводителя с полным циклом производств.</p>
<p>Примечательно, что отмена этого налога являлось одним из переговорных моментов в украинско-европейских переговорах перед подписанием Соглашения об ассоциации с ЕС на Вильнюсском саммите, но Постановление Кабмина о приостановлении подготовки к СА свело на нет даже самые робкие надежды импортеров.</p>
<p>Однако стоит ли на что-то надеяться отечественному производителю, который изо всех сил пытается при помощи государства защитить свои позиции?</p>
<p>В <a href="http://oilreview.kiev.ua/naftoprodukty/" target="_blank">номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 2 декабря 2013 </a>года Вы сможете познакомиться с экспертными прогнозами на этот счет, а также узнать много интересного и полезного из других материалов.</p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="http://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/3674-23684408-A250x180.jpg" alt="Куда дрейфует отечественный авторынок?"/><br /><p><strong><em>Выход украинского ЗАЗа в лидеры авторынка мог бы быть поводом для радости и отражением позитивных ожиданий, вместе с тем данный факт в большей степени говорит о кризисе отрасли, поскольку украинский автопром по прежнему не состоянии конкурировать с импортными автомобилями.</em></strong><span id="more-90149"></span></p>
<p>По результатам 10 месяцев 2013 года компания «АвтоЗАЗ-сервис» удерживает лидирующую позицию на отечественном рынке легковых автомобилей. Абсолютным лидером продаж стала модель «ЗАЗ Sens», а «ЗАЗ VIDA» закрепилась в топ-5 рейтинга. Об этом сообщается в еженедельной газете <a href="http://oilreview.kiev.ua/naftoprodukty/" target="_blank">&#171;Нафтопродукты&#187;</a>.</p>
<p>Всего по итогам десяти месяцев компания реализовала аж 1621 автомобиль собственного производства.</p>
<p>Занимательно, что рост продаж украинской компании идет на фоне общего падения отечественного автопрома.</p>
<p>В январе-октябре производство автотранспорта в Украине сократилось до 38 тыс 249 штук. Из них легковые авто составили 34 918 шт. (-43,2% к 2012 году), коммерческие автомобили – 1 551 шт. (-43,3%), автобусы – 1 780 шт. (-37,6%).</p>
<p>Напомним, 14 марта Украина ввела дополнительные пошлины на импорт легковых автомобилей в размере 6,46% – 12,95% от стоимости, а с 1 сентября 2013 года вступил в силу закон о внесении изменений в Налоговый кодекс по уплате экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств. При этом закон предусматривает особые условия для отечественного автопроизводителя с полным циклом производств.</p>
<p>Примечательно, что отмена этого налога являлось одним из переговорных моментов в украинско-европейских переговорах перед подписанием Соглашения об ассоциации с ЕС на Вильнюсском саммите, но Постановление Кабмина о приостановлении подготовки к СА свело на нет даже самые робкие надежды импортеров.</p>
<p>Однако стоит ли на что-то надеяться отечественному производителю, который изо всех сил пытается при помощи государства защитить свои позиции?</p>
<p>В <a href="http://oilreview.kiev.ua/naftoprodukty/" target="_blank">номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 2 декабря 2013 </a>года Вы сможете познакомиться с экспертными прогнозами на этот счет, а также узнать много интересного и полезного из других материалов.</p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2013/12/06/kuda-drejfuet-otechestvennyj-avtorynok/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/importnye-avto/feed/ ) in 1.21254 seconds, on Jun 15th, 2026 at 9:49 am UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Jun 15th, 2026 at 10:49 am UTC -->