Рада міністрів Іраку схвалила експорт нафти через різні міжнародні та внутрішні компанії з 1 вересня 2026 року. S&P Global Energy повідомило про рішення 19 серпня. Одночасно уряд дозволив створювати додаткові маршрути експорту та імпорту, імпортувати нафтопродукти й відновити інфраструктуру іраксько-турецького нафтопроводу.

Ірак намагається збільшити експортні та імпортні можливості після падіння видобутку й майже повного закриття Ормузької протоки

Нині весь іракський нафтовий експорт здійснює державна маркетингова організація SOMO. За останнім опитуванням Platts щодо ОПЕК+, Ірак у липні видобував 2,6 млн барелів на добу й залишався другим за обсягом виробником нафти в ОПЕК. До конфлікту з Іраном у лютому видобуток становив 3,22 млн барелів на добу.

У межах заходів із розширення експортних та імпортних потужностей уряд також дозволив закупівлю сирої нафти зі знижкою 30% до ціни SOMO або ціни, передбаченої федеральним бюджетом, залежно від того, яка з них нижча. Правило набуде чинності 1 вересня, а базова ціна визначатиметься щороку.

SOMO не надала S&P Global Energy оперативного коментаря щодо рішення.

Ірак паралельно працює над диверсифікацією маршрутів. Серед напрямів, які називає S&P Global Energy, — трубопровід до сирійського порту Баніяс та маршрут із Басри до турецького Джейхана через Кіркук. Міністр нафти отримав повноваження затверджувати й інші транспортні маршрути для експорту та імпорту нафти, а також імпорт нафтопродуктів.

Державній Oil Pipelines Co. дозволено розширювати наливну інфраструктуру. Уряд також погодив відновлення станції IT2A та допоміжної розвантажувальної станції IT1 потужністю 300 тис. барелів на добу. Ці об’єкти є частиною трубопровідної системи, що з’єднує родовища північного Іраку з середземноморським портом Джейхан.

Platts оцінив нафту Basrah Medium 18 серпня у $63,48 за барель проти недавнього максимуму $110,65 за барель 7 квітня.

Уряд заявив, що інфраструктурні роботи мають сприяти «швидкому постачанню імпортованої сировини без порушення принципів конкуренції та прозорості».

Джерело: Terminal. За матеріалами: S&P Global Energy

Indian Oil Corp скасувала завантаження іракської нафти з термінала Basrah Oil Terminal через зростання ризиків та атаки на судна, які проходять Ормузькою протокою.

Скасування рейсів із Басри показує, як безпекові ризики швидко впливають на графіки завантаження нафти для НПЗ.

За інформацією трьох джерел Reuters, Indian Oil Corp готувалася завантажити 2 млн барелів іракської нафти на надвеликий танкер Lila Jamnagar приблизно 23 липня. Компанія відмовилася від цього рейсу після оцінки ризиків для проходження суден через Ормузьку протоку.

Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd також скасувала плани завантажити іракську нафту на індійський танкер класу Aframax Desh Gaurav. Обидві компанії не відповіли Reuters на запити про коментар.

Індія окремо порадила судновласникам, менеджерам суден і рекрутинговим компаніям не направляти індійських моряків на судна, що проходять Ормузькою протокою. Регулятор також зобов’язав капітанів відстежувати безпекові та навігаційні попередження.

Для ринку нафти ця новина важлива не через обсяг однієї партії, а через зміну поведінки покупців і судновласників. Коли НПЗ починають скасовувати завантаження, логістичний ризик безпосередньо переходить у ризик доступності сировини для переробки.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Ірак розглядає альтернативні маршрути експорту нафти, включно з напрямками до Ceyhan і Baniyas, але попередні угоди не створюють фінальних зобов’язань для нафтового міністерства

Кабінет міністрів Іраку схвалив підписання Basra Oil Company попередньої угоди та угоди про нерозголошення з консорціумом, до якого входять американські компанії Capital TI і Chevron, а також катарська UCC. Мета домовленостей — підготовка технічних і фінансових техніко-економічних досліджень для стратегічних проєктів нафтових експортних трубопроводів.

Reuters повідомляє, що дослідження мають порівняти запропоновані маршрути. Серед них названі Basra-Haditha-Kirkuk-Ceyhan і Basra-Haditha-Baniyas. Перший маршрут пов’язаний із напрямком до Ceyhan у Туреччині, другий — із напрямком Baniyas на сирійському узбережжі.

Для ринку нафти це рішення має логістичне значення, оскільки Ірак розглядає варіанти стратегічної інфраструктури для вивезення сировини з Басри. У матеріалі Reuters не йдеться про остаточне будівництво або затвердження маршруту. Кабінет міністрів прямо зазначив, що ці угоди не створюють жодних фінальних фінансових або контрактних зобов’язань для нафтового міністерства Іраку.

Окремим рішенням уряд також уповноважив Basra Oil Company підписати контракт на консультаційні послуги з KBR щодо проєкту нафтопроводу Basra-Haditha. Це означає перехід до етапу фахового опрацювання технічних і фінансових параметрів, але не до фінального інвестиційного рішення.

У ширшому ринковому контексті такі проєкти важливі для оцінки майбутньої гнучкості близькосхідної нафтової логістики. Для європейського ринку нафтопродуктів значення має не лише обсяг видобутку, а й здатність виробників стабільно доставляти сировину до маршрутів, пов’язаних із Середземномор’ям та Туреччиною. Reuters у цьому матеріалі не наводить оцінок вартості проєктів, строків реалізації або потенційного обсягу транспортування.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 25 червня 2026 року повідомило, що Ірак розглядав можливість виходу з ОПЕК, якщо йому не підвищать виробничу квоту, але поточний план Багдада — залишатися в організації та добиватися більшої квоти. Ірак є другим за величиною виробником ОПЕК після Саудівської Аравії.

Суперечка щодо квот в ОПЕК загострилася на тлі різкого падіння фактичного видобутку Іраку

За даними Reuters, Ірак має квоту на липень у 4.378 млн барелів на добу, але фактичний видобуток країни зараз значно нижчий через порушення експорту через Ормузьку протоку. Агентство повідомило, що в травні Ірак видобував 1.48 млн барелів на добу проти майже 4.2 млн барелів на добу в лютому до закриття Ормузу.

Міністерство нафти Іраку заперечило повідомлення про те, що вихід із ОПЕК є офіційною позицією країни. Reuters також зазначило, що ОПЕК і влада Саудівської Аравії не відповіли негайно на запити про коментар.

Перегляд базових рівнів

Reuters повідомило, що ОПЕК+ переглядає оцінки виробничої спроможності країн-учасниць. Ці оцінки мають використовуватися для визначення базових рівнів видобутку на 2027 рік. Сім основних членів ОПЕК+ з квітня до червня підвищили квоти майже на 600,000 барелів на добу, але більшість із них не змогла забезпечити ці обсяги через порушення експорту через Ормуз.

«Саудівська Аравія та інші союзники ОПЕК мають поставитися до цього питання з максимальною серйозністю. Інакше Ірак буде змушений розглянути всі доступні варіанти», — заявив Reuters старший посадовець міністерства нафти Іраку.

Речник уряду Іраку Хайдер аль-Абуді заявив Reuters, що країна працює над відновленням повної експортної спроможності та прагне підвищити видобуток нафти до 7 млн барелів на добу протягом наступних років.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.