Reliance заплатила до $25 млн за танкер для вивезення іракської нафти

Сергей Сапегин — Sun, 09 Aug 2026 07:40:45 +0000

Вартість морської логістики через Ормузьку протоку досягла екстремальних рівнів. Індійська Reliance Industries забронювала супертанкер для партії іракської нафти за ставкою, що у 12 разів перевищила базовий фрахтовий орієнтир.

Ризик проходження Ормузької протоки перетворив фрахт на критичну складову вартості постачання

Reuters 7 серпня повідомило, що Reliance Industries погодилася заплатити $23–25 млн за чартер супертанкера для перевезення іракської нафти. Судно має завантажити 2 млн барелів.

Ставка становила 1200 пунктів Worldscale — приблизно у 12 разів вище базового фрахтового рівня. До війни аналогічні перевезення коштували близько $2 млн, а фрахт становив 0,8–0,9 базового показника.

Судно надає південнокорейська Sinokor — один із небагатьох судновласників, які продовжують направляти танкери через Ормузьку протоку. Водночас SOMO пропонує іракську нафту зі знижкою приблизно $25–30 за барель до дубайських цінових орієнтирів.

За оцінкою джерел Reuters, навіть за рекордної вартості фрахту Reliance може заощадити мільйони доларів завдяки дисконту на сировину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Рух суден через Ормузьку протоку скоротився до 33 за чотири дні

Сергей Сапегин — Sun, 09 Aug 2026 06:31:10 +0000

Фактичний рух через ключовий енергетичний маршрут залишився різко обмеженим навіть на тлі переговорів Ірану й Оману. Значні знижки на іракську нафту поки не усунули головну перешкоду для торгівлі — небажання судновласників заходити в небезпечну зону.

Дефіцит доступного тоннажу стримує вивезення нафти з Перської затоки

Reuters 7 серпня повідомило, що з понеділка по четвер через Ормузьку протоку пройшли 33 судна проти 50 за аналогічний період попереднього тижня.

У четвер протоку перетнули лише чотири судна. Серед них був великий нафтовий танкер Nissos Kea приблизно з 2 млн барелів нафти Basrah, завантаженої в Іраку, а також два судна зі скрапленим нафтовим газом і один невеликий балкер.

За даними Kpler, протягом тижня з протоки вийшли лише шість нафтових танкерів, тоді як 21 судно зайшло до неї. Китайські та індійські переробники шукали танкери для завантаження в іракському порту Басра, однак судновласники не поспішали укладати угоди через ризики проходження маршруту.

Іракська державна компанія SOMO пропонувала на серпневі партії Basrah Heavy і Basrah Medium знижки близько $30 за барель. До закриття протоки через неї зазвичай проходило близько 130–140 суден.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » Iraqi crude

Reliance заплатила до $25 млн за танкер для вивезення іракської нафти

Ризик проходження Ормузької протоки перетворив фрахт на критичну складову вартості постачання

Рух суден через Ормузьку протоку скоротився до 33 за чотири дні

Дефіцит доступного тоннажу стримує вивезення нафти з Перської затоки