Высокие цены на бензин в США сохранятся до конца года. Потребителям это обойдется в миллиарды долларов, тогда как выручка некоторых НПЗ увеличится.

Как передает «Прайм», об этом сообщает Dow Jones со ссылкой на газету The Wall Street Journal.

Во время пика наводнений в Техасе из-за урагана «Харви» нефтеперерабатывающие мощности сократились примерно на 25%. До сих пор остаются закрытыми более 12% мощностей, причем три завода работают в режиме низкой активности, а 11 не могут возобновить операции. Через неделю после «Харви» ураган «Ирма» усугубил нехватку топлива на юго-востоке США, поскольку началась массовая эвакуация населения, в результате чего бензоколонки были опустошены.

Согласно официальным данным, на неделе 2-8 сентября сокращение хранилищ бензина оказалось самым сильным с 1990 года.

«Харви» и «Ирма» привели к сокращению производства нефтепродуктов на миллионы баррелей в день и вызвали рост цен на бензин до $2,80 за галлон. Средняя цена на бензин по стране теперь примерно на 50 центов за галлон выше, чем в сентябре 2016 года.

И хотя цены на бензин в отдельных регионах начали снижаться, в других городах они останутся высокими еще несколько месяцев, отметили аналитики и экономисты. Повышение цен на бензин на 25-50 центов за галлон в следующие 60-90 дней обойдется потребителям в миллиарды долларов, согласно официальным данным.

Из-за подорожания бензина вырастет выручка многих НПЗ, даже некоторых затопленных, которые не возобновят операции еще несколько недель.

«Множество НПЗ работают на полную мощность, и они смогут извлечь более существенную выгоду», — отметил Сэнди Филден, аналитик Morningstar Inc. «Соотношение спроса и предложение совершенно четко говорит в пользу наращивания производства», — добавил он.

НПЗ на Среднем Западе работали на пределе возможностей за несколько дней до и спустя несколько дней после урагана «Харви», согласно Управлению энергетической информации (EIA).

Общего роста маржи нефтепереработки будет достаточно для того, чтобы нивелировать основные убытки от временного закрытия НПЗ, сообщили в Wall Street Journal со ссылкой на данные FactSet.

Выручка большинства НПЗ вырастет благодаря продаже топлива по более высокой цене и покупке нефти по устойчиво низким ценам. Эти факторы позволили более чем на одну треть увеличить маржу ряда НПЗ на Восточном побережье и на Среднем Западе.

Некоторые неучтенные расходы могут ударить по карману незначительного числа операторов. Подобные расходы включают ремонт затопленного оборудования или выплата штрафов за невыполнение условий контрактов по поставке, отметили аналитики. Между тем в ряде случаев договор корпоративного страхования может частично покрыть эти убытки.

Инвесторы содействовали росту стоимости акций НПЗ, ожидая увеличения прибыли. Компании PBF Energy Inc, в основной являющейся оператором НПЗ на Северо-Востоке и Среднем Западе, не пришлось сокращать перерабатывающие мощности, и цены на ее акции прибавили 26% с 21 августа, за неделю до урагана «Харви». Даже акции тех НПЗ, которые были вынуждены сократить мощности или вовсе закрыть их на время наводнений, включая Phillips 66 и Marathon Petroleum Corp, подорожали на 5-9%.

Ожидается, что корпоративная отчетность Valero Energy Corp., Phillips 66 и Marathon за 3-й квартал будет свидетельствовать о существенном росте доходов по сравнению с тем же периодом 2016 года. По оценкам аналитиков, акции Marathon, закрывшей свои НПЗ в Галвестонском заливе, подорожали более чем в два раза, отметили в FactSet.

НПЗ, на которых этой осенью планировался текущий ремонт, например в Иллинойсе, или которые обычно обеспечивают поставками только местные районы, откладывают работы, чтобы высвободить дополнительные объемы бензина, которые на баржах направляются по рекам штатов Огайо и Миссисипи в Мексиканский залив.

Ряд крупных топливных заводов в техасском Порт-Артуре работают не на полную мощность. Крупнейший в США завод, принадлежащий Saudi Arabian Oil Co., на котором ежедневно перерабатывается 600 тыс. баррелей нефти, работает в половину мощности, так как многие его двигатели и электроника пострадали от наводнения. Об этом говорится в обзоре Дэмиена Курвалина, управляющего директора Goldman Sachs Group Inc.

Valero пытается возобновить работу на своем заводе в Порт-Артуре, но, по мнению Goldman Sachs, попытки, возможно, увенчаются успехом лишь в конце сентября. По оценкам инвестиционного банка, нефтеперерабатывающему заводу Exxon Mobil Corp. в Бомонте, Техас, потребуется месяц на восстановление. По словам компаний, она активизируют операции.

Кроме того, проблемой является транспортировка переработанного топлива. На трубопроводе Colonial, который аналитики сравнивают с рекой Миссисипи и который ежедневно транспортирует более миллиона баррелей из Техаса примерно через десять штатов в Нью-Йорк, до сих пор наблюдаются задержки с поставкой топлива в Среднеатлантические штаты.

Снижение добычи стало поворотным моментом для США: до недавнего времени страна производила столько бензина, что его запасы в феврале достигли 30-летнего максимума, превысив 255 млн баррелей. По мнению аналитика Cowen & Co. Сэма Марголина, перебои на НПЗ и продолжающееся сокращение запасов бензина ударили по резервам США, что способствует повышению цен на топливо.

«Мы считаем, что на восстановление утраченного объема поставок может уйти весь 4-й квартал, а это продолжит оказывать инфляционное влияние на цены на бензин», — пояснил Марголин.

В минувшем десятилетии сильные штормы в некоторых случаях не смогли подорвать прибыльность НПЗ.

После того, как ураганы «Айк» и «Густав» один за другим обрушились на Мексиканский залив в 2008 году, маржа прибыли НПЗ на некоторые виды топлива выросла более чем в два раза. Valero, одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий в США, сообщила, что штормы 2008 года обошлись ей примерно в $350 млн в виде неполученного дохода от бизнеса, тем не менее компания отчиталась о прибыли в размере $1,15 млрд.

После того, как ураган «Сэнди» в октябре 2012 года ударил по Восточному побережью, Phillips 66 пришлось закрыть свой топливный завод в Нью-Джерси. Шторм обошелся компании в 56 млн долларов до уплаты налогов, но прибыль нефтеперерабатывающего бизнеса в том квартале подскочила почти в 10 раз в годовом выражении. Цены на бензин в Нью-Йорке оставались высокими несколько месяцев. По официальным данным, в январе 2013 года в этом штате была самая высокая цена среди всех континентальных штатов страны.

Даже после возобновления работы НПЗ может потребоваться несколько дней на поставку топлива. «Когда вы закачиваете топливо в трубопровод в Хьюстоне, чтобы поставить его в Среднеатлантические штаты, топливо движется со скоростью 4 миль в час», — говорит Пейдж Андерсон из Национальной ассоциации магазинов шаговой доступности (National Association of Convenience Stores).

В Техасе остаются закрытыми сотни заправочных станций, потому что заправочные терминалы затоплены и нуждаются в замене. По словам Андерсон, во Флориде, которая потребляет 5% американского бензина, или примерно 21 млн галлонов в день, продолжается оценка ущерба, нанесенного водой и ветром, но повсеместные перебои с электроснабжением блокируют операции на многих заправках.

Не успели США справиться с последствиями урагана «Харви», как на Карибы и Флориду движется «Ирма» — ураган, последствия от которого могут быть еще более губительными, чем от «Харви». 

Об этом передает «Oil.Эксперт».

«Ураган Irma, который стал причиной возникновения самого мощного шторма в открытом Атлантическом океане, приблизился к вечеру вторника к Puerto Rico. Сейчас он находится на пути к Флориде. Опасаются, что он может уничтожить так много имущества, что ущерб от него может превысить ущерб от урагана Katrina», — сообщает ресурс.

Метеорологи сообщают, что на данный момент «Ирма» — самый мощный ураган в Атлантике за последнее десятилетие. Он уже достиг пятой, максимальной категории — он сильнее урагана «Харви», который ранее обрушился на побережье Техаса и привел к катастрофическому наводнению.

Известно, что «Харви» нанес серьезный ущерб энергетическому сектору, парализовав пятую часть нефтеперерабатывающих мощностей в стране. Серьезные последствия для рынка нефти может принести и «Ирма». Высказываются опасения, что ураган парализует нефтедобычу в Мексиканском бассейне.

Вместе с тем отмечается, что «Харви» вызвал лишь временную остановку работы предприятий, а «Ирма» может нанести реальный разрушительный ущерб вышкам и трубопроводам в Мексиканском заливе.

Напомним, что добыча в заливе составляет порядка 1,75 млн баррелей в сутки.

Последние модели демонстрируют бурю, которая затронет газовые и нефтяные платформы на побережье Техаса и Луизианы, а также Хьюстон подвергнутся большим разрушениям; ураган угрожает посеять хаос на Карибских островах и во Флориде.

«Ирма» «является такого рода ураганом, от которого будут потеряны тысячи жизней», — заявил Chuck Watson, эксперт по моделированию последствий стихийных бедствий. Он добавил, что «ожидается, что ураган не превратится в вяло текущее наводнение, как было с ураганом Harvey. Это будет, по правде сказать, настоящее бедствие».

Самые сильные порывы ветра в 180 миль (300 километров) были зафиксированы поздно во вторник, в результате урагану была присвоена пятая категория опасности, максимальная по шкале Saffir Simpson.

«Он может в среду ударить или частично задеть карибские острова от Антигуа до Пуэрто-Рико, в субботу — Кубу», — заявили на брифинге в национально центре ураганов в 8 вечера по нью-йоркскому времени.

«Если «Ирма» ударит по Майами с такой же силой, как это произошло в 1926 (тогда урагану был присвоен 4 класс ), то страховые убытки составят от 125 до 130 млрд долларов», — написал в своей заметке Jay Gelb. Он отмечает, что если это произойдет, то убытки превысят ту цифры

Убытки от урагана «Катрина» (застрахованные и незастрахованные) достигли $160 млрд в 2017 году. «Убытки карибских островов могли легко достигать цифр от 8 до 10 млрд долларов», -заявил Watson. Острова, которые принимают прямой удар могут быть уничтожены, а в San Juan, Puerto Ric скорость ветра может достигать 111 миль в час

Как ранее сообщал «Терминал», закрытие НПЗ, портов и нефтепроводов севера Мексиканского залива ощущается по всем американским штатами за их пределами.