Провідні гравці у сфері SAF створили альянс для зменшення витрат і прискорення запуску синтетичного авіаційного пального на основі Fischer-Tropsch.

Єдиний SAF-хаб від технологічних гігантів

• Honeywell, Johnson Matthey, Gidara Energy та Samsung E&A об’єднали зусилля для створення єдиного рішення з виробництва SAF.
• Новий альянс зосереджений на вдосконаленні Fischer-Tropsch технології, яка дозволяє виробляти синтетичне паливо з різної сировини.
• Скорочення термінів: рішення дозволяє зменшити шлях від техніко-економічного обґрунтування до першого виробництва SAF більш ніж на 15%.
• Зниження інвестиційних витрат — до 10% завдяки модульній конструкції та оптимізації процесів.

Ключові учасники альянсу

• Johnson Matthey — розробник каталітичних систем, який уже співпрацював з Honeywell над створенням технологій methanol-to-jet і здешевлення FT-процесу.
• Honeywell — постачальник обладнання для нафтопереробки, з багаторічним досвідом у виробництві авіапального.
• Gidara Energy — спеціалізується на газифікації і забезпечує технологічну гнучкість щодо сировини.
• Samsung E&A — забезпечує експертизу в галузі інжинірингу, постачання й будівництва (EPC).

«Інтеграція рішень та модульний підхід дозволять прискорити запуск SAF-виробництва та зробити його більш економічним», — прокоментував один з учасників альянсу.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Energy Intelligence

Замовити щотижневий звіт по ринку у форматі PDF

Ожидается, после 2020 года производство аккумуляторов обгонит выпуск автомобильных катализаторов, поэтому компании делают значительные инвестиции в материалы для аккумуляторов.

Об этом сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на Financial Times.

«Ведущие мировые производители автомобильных катализаторов, включая германскую BASF, британскую Johnson Matthey, бельгийскую Umicore, стремятся закрепиться на рынке аккумуляторов для электромобилей, поскольку постепенный отказ от традиционных двигателей внутреннего сгорания представляется неизбежным», — пишет издание

По данным FT, Umicore пока выигрывает эту гонку, занимая доминирующие позиции на рынке материалов для различных аккумуляторов, включая литий-ионные. Аналитики рынка акций не обошли этот вопрос вниманием, и благодаря их рекомендациям акции Umicore за последние 18 месяцев выросли в цене более чем вдвое.

Между тем платина, важнейший компонент каталитических конвертеров-нейтрализаторов, существенно подешевела за прошедший год.

«На сегодняшний день подавляющее большинство наших инвестиций идет в материалы для аккумуляторов, поскольку мы наблюдаем огромное ускорение спроса на эту продукцию», — заявил гендиректор Umicore Марк Гринберг.

Он ожидает, что после 2020 года производство аккумуляторов в компании обгонит выпуск автомобильных катализаторов, но в ближайшие несколько лет спрос на катализаторы останется высоким благодаря ужесточению регулирования вредных выбросов.

По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), сейчас в мире эксплуатируются около 2 млн электромобилей, или всего 0,2% от общего количества легковых автомобилей. МЭА ожидает роста числа электромобилей до 9-20 млн к 2020 году и 40-70 млн к 2025 году.

Переломным моментом для этого сегмента авторынка станет снижение суммарной стоимости владения электромобилем до уровня обычного автомобиля с бензиновым двигателем. Аналитики UBS рассчитывают, что это произойдет еще до конца 2019 года, некоторые другие эксперты полагают, что потребуется больше времени — до 2025 года.

Umicore, Johnson Matthey и BASF надеются на взрывной спрос на компоненты для перезаряжаемых аккумуляторов и планируют расширить производство материалов для катодов, от которых зависит емкость аккумулятора.

В мае Umicore объявила об инвестициях в размере 300 млн евро, которые позволят увеличить производство компонентов для литий-ионных аккумуляторов в шесть раз к 2020 году.

В июне BASF сообщила о готовности вложить 400 млн евро в строительство предприятий для производства катодных материалов в Европе. Германский концерн подписал меморандум о взаимопонимании с ГМК «Норильский никель», который, как ожидается, будет основным поставщиком сырья для этого проекта.

Ранее «Терминал» сообщал о сходе с конвейера первой Tesla Model 3.