Міненерго завершує і готується наступного тижня презентувати Концепцію реформування вугільної галузі.

Про це повідомляє пресслужба Міненерго.

«Реформа вугільної галузі необхідна для максимально ефективного використання державних коштів, що виділяються із держбюджету на підтримку вугледобувних підприємств, та залучення ресурсів приватних інвесторів. Міністерство підготувало низку пропозицій для реформування, що мають на меті покращити нинішній стан галузі та дати поштовх для подальшого її розвитку відповідно до стратегічних цілей держави», — йдеться у повідомленні.

Нагадаємо, за планом Міненерго, шахти поділять на три категорії:

- вугледобувні підприємства, що стануть ресурсною базою для ПАТ «Центренерго» та забезпечуватимуть генеруючу компанію необхідними обсягами вугілля вітчизняного виробництва. Вугледобувні підприємства, в свою чергу, будуть забезпечені стабільним збутом продукції. Розглядається питання створення вертикально інтегрованої компанії на базі виробничих потужностей шахт та ПАТ «Центренерго»;
— шахти «подвійного» призначення, які видобувають енергетичне і коксівне вугілля, та будуть пропонуватися до приватизації як вугледобувні підприємства, що мають перспективи подальшого розвитку;
— шахти, що потребують додаткових інвестицій або перепрофілювання, будуть пропонуватися до приватизації як цілісні майнові комплекси, що можна використовувати як для вуглевидобування, так і для іншої господарської діяльності.

Міненерго додає, що процес трансформації має включати в себе комплексне вирішення соціальних, економічних, екологічних питань; забезпечення соціального захисту населення цих регіонів.

«Кадастр 2.0. Прозорість, доступність, інновації» — новий Голова Держгеокадастру Денис Башлик представив концепцію реформування органу та стратегію розвитку відомства.

Про це повідомляється на сайті уряду.

«Серед ініціатив – повна діджиталізація процесів та усунення контакту з чиновником; скорочення та спрощення процедур; створення департаментів сервісного контролю; максимальне відкриття інформації про землі, ліс, воду, інші природні ресурси та об’єкти нерухомості; дерегуляція та передача частини повноважень на місцевий рівень, — підкреслив Денис Башлик.

За його словами, це сучасні рішення, які знімають застарілі бюрократичні проблеми галузі – надмірне регулювання та концентрацію повноважень, закритість та неузгодженість інформації, а також можливі корупційні схеми.

«Діяльність Держгеокадастру буде абсолютно відкритою та прозорою,  підконтрольною громадськості. Планується утворення громадської ради при Держгеокадастрі, створення Департаменту якості сервісів, відкриття інформації про заплановані інспекції та публікація результатів перевірок он-лайн, а також посилення роботи з основними стейкхолдерами», — пояснив Денис Башлик.

За словами Голови Держгеокадастру, планують також максимально відкрити Державний земельний кадастр та запровадити його повну інтеграцію з іншими державними та галузевими кадастрами та реєстрами.

Створення Національної інфраструктури геопросторових даних, як зазначив Денис Башлик, має стати справжньою революцією. Буде запроваджено портал моніторингу земельних відносин та запущено єдине вікно доступу до геопросторових даних та сервісів, а також забезпечено сумісність геопросторових даних та цифрових реєстрів.

«Також створимо електронні кабінети сертифікованого інженера-землевпорядника та оцінювача з експертної грошової оцінки. Необхідно перейти до масової оцінки земельних ділянок (нерухомості), оновити ортофотоплани й створити цифрову топографічну карту всієї території України», — наголосив Денис Башлик.

З-поміж іншого, передбачається посилення контролю за охороною земель з метою недопущення негативних екологічних наслідків, а відповідно, збільшення розмірів штрафів за шкоду, завдану самовільним зайняттям земель.

Нагадаємо, 3 грудня Прем’єр-міністр України Олексій Гончарук представив нового Голову Держгеокадастру Дениса Башлика та поставив декілька чітких першочергових завдань, зокрема найближчим часом презентувати стратегію розвитку відомства.

15 января 2014 года распоряжением №25-р Кабинет Министров Украины одобрил Концепцию Государственной целевой экономической программы развития легкового автомобилестроения на период до 2020 года.

Как сообщает газета «Нафтопродукти», разработчиком Концепции выступило Минпромполитики Украины.

По словам теперь уже бывшего премьер-министра Николая Азарова, пока несуществующая Программа призвана «поднять» отрасль отечественного автомобилестроения, а также обеспечить создание тысяч и тысяч рабочих мест в стране: «Программа направлена на создание до 76 тыс рабочих мест в производстве автомобилей и комплектующих», — заявлял он.

Но документ, на который чиновники возлагают мегаответственную миссию по спасению отрасли, в экспертных кругах уже сейчас называю фантастическим – как за его вопящую утопичность, так и за уникальное свойство отлично поднимать настроение.

По словам чиновников, целью программы является «обеспечение развития и конкурентоспособности отечественного легкового автомобилестроения, которое базируется на инновационно-инвестиционной модели развития, с уровнем локализации больше 55%, покрытием внутреннего спроса автомобилями отечественного производства на 70%, увеличением до 2020 года выпуска легковых автомобилей до 734, 4 тыс единиц, а также наращиванием экспортного потенциала до 220,3 тыс автомобилей».

Утвержденная Концепция предполагает три сценария, с помощью которых возможно добиться декларируемых результатов.

Первый предлагает оставить существующую ситуацию без изменений, вследствие чего в Украине производство легковых автомобилей будет продолжаться преимущественно за счет крупноузловой сборки из импортных комплектующих.

Второй правительственный сценарий предусматривает разработку и производство собственной модели автомобиля (!) за счет внутренних производственных ресурсов, для чего потребуется прямое финансирование из госбюджета в объеме около 35 млрд гривень.

В сценарии третьем, называемом самими разработчиками самым оптимальным, предусматривается сочетание усилий органов исполнительной власти, органов местного самоуправления, автомобилестроительных предприятий для обеспечения развития и конкурентоспособности легкового автомобилестроения. Таких результатов предлагается достичь путем привлечения мировых автоконцернов к производству автомобилей в Украине. Что, по мнению чиновников, даст возможность создать новые и загрузить существующие рабочие места не только на предприятиях автомобилестроительной отрасли, но и смежных отраслей.

В автомобилестроительной корпорации «Богдан» поддерживают разработку любых программ, касающихся развития отечественного автомобилестроения, поскольку они для того и создаются, чтобы «оживлять» отрасль.

По словам пресс-секретаря компании Сергея Красули, выбирая из предполагаемых Концепцией трёх сценариев, «было бы замечательно производить собственные автомобили, но в условиях Украины это экономически необоснованно, да и практически нереально». Именно поэтому правильнее всего будет пойти по первому пути, который предусматривает производство автомобилей мировых брендов на территории Украины.

Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) поддерживает развитие локальной автосборки в Украинке, но считает Концепцию не соответствующей современным реалиям. В ассоциации называют этот документ «утопичным», поскольку требования и ожидания в нем явно завышены.

«При существующих темпах роста украинской экономики, ВВП и потенциала покупательской способности планы правительства выглядят завышенными в 5-7 раз», — уверен гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

Продолжение читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 03 февраляя 2014 года. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.