Інвестиції в трубопроводи та альтернативні порти Перської затоки можуть протягом п’яти років суттєво зменшити роль Ормузької протоки, заявив керівник HSBC Жорж Ельхедері. До конфлікту через цей маршрут проходила п’ята частина світової торгівлі нафтою та LNG.

Країни Перської затоки прискорюють створення резервних маршрутів експорту енергоресурсів

Генеральний директор HSBC Group Жорж Ельхедері 20 жовтня заявив, що інвестиції в альтернативну логістичну інфраструктуру можуть протягом п’яти років зробити Ормузьку протоку непотрібною для значної частини регіонального енергетичного експорту.

Конфлікт з Іраном продемонстрував залежність світового ринку від вузького морського маршруту, через який раніше проходила приблизно п’ята частина світової торгівлі нафтою та скрапленим природним газом. Країни Перської затоки спрямовують кошти на трубопроводи до альтернативних портів, щоб зменшити вплив перебоїв у протоці.

За звітом HSBC із посиланням на дані MEED, на Близькому Сході, у Північній Африці та Туреччині запропоновано окремі пакети проєктів загальною вартістю $872 млрд. Вони входять до ширшого портфеля запланованих, але ще не розподілених інфраструктурних проєктів на $1,4 трлн.

Опитування HSBC охопило понад 1 600 керівників компаній і близько 820 інституційних інвесторів. Респонденти продовжують вважати Перську затоку привабливим інвестиційним центром, попри воєнні та логістичні ризики.

Світовий банк після зростання регіональної економіки на 3,3% у 2025 році прогнозує скорочення на 1,3% у 2026 році через війну, а надалі — сильне, але нерівномірне відновлення у 2027 році.

«Ормузька протока, можливо, через п’ять років стане непотрібною», — заявив генеральний директор HSBC Group Жорж Ельхедері на форумі HSBC Future Forum у Дубаї.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Упродовж 28 вересня — 5 жовтня джерела морської безпеки зафіксували щонайменше 12 атак та інших небезпечних інцидентів із танкерами біля Ормузької протоки. Ризики для суден зросли саме тоді, коли виробники Перської затоки нарощували нафтовий експорт.

Підвищення експорту з Перської затоки супроводжується рекордною інтенсивністю загроз судноплавству

Кількість атак на танкери, які проходять через Ормузьку протоку, за тиждень до 5 жовтня стала найбільшою від початку війни США та Ізраїлю з Іраном 28 лютого, повідомило Reuters 7 жовтня.

Три джерела у сфері морської безпеки, які аналізували інформацію з регіону, зафіксували щонайменше 12 атак на танкери з нафтою, скрапленим природним газом і скрапленим нафтовим газом. До переліку небезпечної активності також належали спроби атак, польоти безпілотників, спостереження за суднами та виклики екіпажів через УКХ-радіозв’язок.

Міжнародна морська організація ООН окремо зареєструвала дев’ять інцидентів із суднами за той самий період. Джерела Reuters пояснили відмінність тим, що організації потрібен додатковий час для перевірки та офіційної реєстрації подій.

Попередній найближчий показник зафіксували впродовж тижня від 13 липня, коли дані Міжнародної морської організації містили вісім інцидентів.

Загострення ризиків відбувається на тлі збільшення експорту з країн Перської затоки. Упродовж приблизно половини вересня обсяги перевищували довоєнний рівень, однак атаки на танкери та логістичні обмеження поставили під сумнів стабільність таких потоків.

Під час одного з інцидентів невідомий снаряд уразив нафтовий танкер On Peace під прапором Панами. Міністерство закордонних справ Індії повідомило про поранення 12 членів екіпажу.

«Ці дії й надалі демонструють намір Ірану позначати свою присутність уздовж ключових транзитних маршрутів і підтримувати тиск на судна, що проходять ними», — заявив очолюваний ВМС США Об’єднаний морський інформаційний центр.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.