Reuters повідомило, що експорт нафти з ключових виробників Близького Сходу у вересні відновився до 12,8 млн барелів на добу. Це найвищий рівень від початку війни США та Ізраїлю з Іраном у лютому, але він усе ще приблизно на 6 млн барелів на добу нижчий за лютий.

Відновлення потоків через Ормузьку протоку не повернуло регіональний експорт до попередніх масштабів

За даними Kpler, на які посилається Reuters, експорт із регіону, що включає Саудівську Аравію, ОАЕ, Ірак, Оман, Катар, Кувейт та Іран, у вересні зріс до 12,8 млн барелів на добу. Це сталося завдяки збільшенню постачання Саудівською Аравією та Об’єднаними Арабськими Еміратами.

Відновлення пов’язане з частковим поверненням експорту через Ормузьку протоку. За попередніми даними, ці потоки у вересні мали сягнути близько 7,4 млн барелів на добу. Саудівська Аравія переорієнтувала експорт із червономорського порту Янбу після атак, які пошкодили її трубопровід East-West, на порт Рас-Танура в Перській затоці.

Саудівська Аравія, найбільший експортер регіону, у вересні мала відвантажити близько 5,4 млн барелів на добу проти 2,446 млн барелів на добу в серпні. Відвантаження з Рас-Танури зросли до приблизно 3,6 млн барелів на добу з 929 тис. барелів на добу в серпні, але залишилися нижчими за 6,411 млн барелів на добу в лютому.

За даними Kpler, минулого тижня Ормузьку протоку залишили 19 дуже великих нафтових танкерів, кожен із яких перевозив по 2 млн барелів саудівської нафти. Reuters уточнило, що ці дані не враховують судна з вимкненими транспондерами AIS.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Спотові ціни близькосхідної нафти 14 липня зросли після атак Ірану на два нафтові танкери з флоту ADNOC. Reuters повідомляє, що трейдери зафіксували перехід коротких спредів Dubai crude у беквордацію майже на $1 за барель, а покупці почали шукати альтернативні обсяги.

Ризик для танкерів у районі Ормузької протоки змінив оцінку фізичного постачання та підтримав ціни на дизельне пальне

За даними Reuters, атаки на еміратські танкери, які використовувалися для перевезення нафти з Перської затоки до зон перевалки біля ОАЕ та Оману, посилили побоювання щодо безпеки судноплавства. Торговельні та судноплавні джерела зазначили, що це може стримувати судновласників від входу до затоки для завантаження нафти.

На тлі ризиків prompt monthly spreads для еталонної близькосхідної нафти Dubai перейшли в беквордацію майже на $1 за барель після трьох тижнів contango. За даними Kpler, у понеділок через Ормузьку протоку пройшли лише п’ять нафтових, хімічних і суховантажних суден, переважно іранським маршрутом. На вхід у протоку не було зафіксовано нафтових танкерів і LNG-танкерів.

ADNOC, за інформацією Reuters, уже зобов’язалася продати понад 70 млн барелів нафти в період із червня до серпня. У разі сповільнення shuttle-сервісу компанія може використовувати запаси у Фуджейрі, однак для частини вантажів можливі затримки.

Напруження торкнулося і ринку нафтопродуктів. Reuters повідомляє, що дизельне пальне та авіапальне 14 липня показали зростання коротких місячних спредів і маржі переробки майже до двомісячних максимумів. Маржа для 380-centistoke high-sulphur fuel oil піднялася до чотиритижневого максимуму, а naphtha crack в Азії досяг $184 за тонну понад Brent — найвищого рівня з 19 травня.

«Є ймовірність, що навіть ОАЕ буде складно вивозити нафту», — сказало судноплавне джерело в Індії. «Воєнна премія суттєво зросте. Хто гарантуватиме безпеку суден? Люди не будуть готові заходити».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.