Все чаще, руководствуясь в первую очередь соображениями экономии, украинские водители устанавливают на своих автомобилях газобаллонное оборудование (ГБО), которое позволяет двигателю внутреннего сгорания, работающему на бензине, использовать в качестве топлива более дешевый и экологически чистый сжатый природный газ или пропан-бутановую смесь.

Как сообщает газета «Нафтопродукты», в среде автолюбителей существует ряд ничем не обоснованных мифов о «вреде» ГБО для двигателя автомобиля, о его опасности для здоровья и жизни, а также другие слухи, поддавшись воздействию которых автомобилисты не решаются устанавливать это оборудование на свои машины.

Чтобы разобраться в ситуации и развеять сомнения потенциальных пользователей систем ГБО, редакция газеты обратилась к эксперту – директору ТОВ «Экко Групп» Виктору Юдину.

– Ходят слухи, что автомобиль с ГБО взрывоопасен?

–Здесь важный вопрос – утечка или вытравливание газа. Обычно, водитель сам строго следит за отсутствием утечек, так как это топливо, и если таковая присутствует, то обычно ее устраняют. Но даже при наличии утечки газа, опасность взрыва невелика, так как самовоспламеняющаяся концентрация газа в воздухе для пропана составляет 24%, что достаточно много, а для метана 16%, но при этом метан летучий: такую концентрацию получить практически нереально.

– Также говорят, что автомобиль на газе хуже едет…

– Данное заявление не имеет под собой физического обоснования. Так, метан в переводе на октановое число имеет коэффициент 104, что гораздо больше, чем у бензина. Метан сгорает на 100%, не оставляя продуктов сгорания в виде сажи или оксидов. Вот только метан попадает в камеру сгорания в виде газа а не жидкости, поэтому сгорающего вещества меньше, чем в случае с бензином, отсюда возникает незначительное (до 10%) падение мощности двигателя. Это отражается в основном на динамике разгона с места или при совершении обгона. Но ведь вы же не гонщик, верно? Поэтому, данный изъян компенсируются за счет экономии на топливе. Динамические характеристики двигателя при эксплуатации автомобиля на дальние расстояния отличаются от базовых несущественно.

– Говорят, в салоне всегда будет стоять запах газа?..

– Если в машине пахнет газом – значит система дает утечку и нужно её устранить. Ведь если в машине пахнет бензином, то никто не возмущается, а едет на СТО. Почему же это должно быть при работе на газе? Метан – тот вообще без запаха. Поэтому газом пахнуть не может в принципе! Во всяком случае, незначительная утечка метана не опасна, так как метан легче воздуха и он немедленно улетучивается. Это сказывается исключительно на «экономике автомобиля» – никто ведь не ездит, если из бака тонкой струйкой течет бензин. Так что все эти мифы взяты с потолка.

Об этих и других мифах о ГБО читайте в номере еженедельной газеты «Нафтопродукты» от 20 января 2014 года. Кроме того, Вы сможете узнать много интересного и полезного из других материалов.

Среди автомобилистов бытует множество мифов относительно качества топлива и злоупотреблений на АЗС. К самым распространенным можно отнести следующие:

• топлива заливают больше, чем указано в техпаспорте;
• топливо разбавляют водой;
• недолив топлива.

Стремясь разрушить устаревшую мифологию, компания WOG провела мероприятие на одной из своих АЗС под названием «День разрушения мифов».

«Такими шагами, мы хотим показать потребителям, что если человек платит за топливо по ценам WOG, то он гарантировано получает лучшее качество, которое есть на рынке», — уверяет Виталий Леончук, директор по маркетингу компании WOG.

Подробнее смотрите в нашем видеоматериале.

Вчера, 7 августа, на Надднепрянском шоссе на одной из АЗС компания WOG провела «День разрушения мифов».

Организаторы мероприятия решили «пролить свет» на актуальные вопросы, которые часто беспокоят потребителей топлива.

В частности, к основным мифам было зачислено следующее:

• в бак заливают больше топлива, чем объем, указанный в техпаспорте автомобиля;
• заправщики разбавляют топливо водой;
• АЗК наживаются на клиентах;
• на заправках не доливают топливо;
• на выходе с пистолета качество топлива ниже, чем в резервуаре или бензобаке.

Кроме того, организаторы обеспечили всех присутствующих уникальной возможностью увидить весь процес поступления топлива с бензобака в резервуар, а также понять, как в самом резервуаре определяют подтоварную воду.

Оказалось, что реализацию всего этого процесса обеспечивает метрошток. На него наносят специальную пасту, которая при выявлении воды на дне резервуаре, меняет свой цвет на ярко розовый. Также была продемонстрирована трехступенчатая фильтрация топлива на заправке: на входе с резервуара, на выходе из него, и на выходе с пистолета. Эти фильтры и защищают топливо от возможного попадания воды и мехпримесей в бензобак.

По словам директора по маркетингу компании WOG  Виталия Леончука, жалобы поступают несколько раз в день. В большинстве случаев недовольство проявляют владельцы нового автомобиля. Причиной тому — заполнение бензобака большим объемом, нежели это указано в техпаспорте.

Также представитель WOG отметил, что любой потребитель вправе потребовать проверку точности отпуска топлива на АЗК и его качества.

Более подробный материал с мероприятия читайте в следующих публикациях «Терминал: нефтяное обозрение».