На сайте Министерства доходов и сборов была опубликована статистика, согласно которой Украина в январе-сентябре этого года сократила импорт нефтепродуктов (по коду ТН ВЭД 2710) на 19,4% (на 916,6 тыс. т), до 4,7 млн т. Общая стоимость нефтепродуктов, ввезенных в страну за этот период, составила $4,6 млрд. По коду ТН ВЭД 2710 оформляются бензины, дизтопливо, мазут и реактивное топливо.

За указанный период, в частности, из Белоруссии нефтепродуктов было импортировано на $1,8 млрд, из России — на $1,2 млрд, из Литвы — на $507,4 млн. Указанные данные в Миндоходов прокомментировать не смогли, пообещав предоставить разъяснения позже.

Это произошло на фоне падения нефтепереработки на треть. Большинство украинских НПЗ в прошлом году прекратили переработку нефти из-за отрицательной рентабельности. Это было связано с тем, что пошлина на экспорт нефти из стран Таможенного союза в полтора раза выше, чем пошлина на экспорт готовых нефтепродуктов. Имея налоговое преимущество, российские и белорусские НПЗ вытеснили с украинского рынка продукцию местных производителей. Однако сокращение импорта нефтепродуктов в страну происходит впервые с 2008 года — последние годы он неуклонно рос.

Участники рынка отмечают, что снижение потребления нефтепродуктов действительно произошло. В пресс-службе ПАО «Галичина» связывают это с общей стагнацией в промышленности. «Особенно сильно снизилось потребление дизтоплива, которое по нашим расчетам упало на 11-12%. Прежде всего это вызвано высокой базой сравнения — в прошлом году активно шли строительные работы, связанные с Евро-2012, требовавшие перевозок и большого расхода дизтоплива»,— заявили в пресс-службе предприятия.

Происходящее можно объяснить также ростом производства неучтенного топлива на мини-НПЗ и продажей некондиционного топлива — «бодяги». Совладелец группы компаний «Континиум» Игорь Еремеев отмечает, что в Украине работает до 100 нелегальных мини-НПЗ, объем производства которых составляет до 100 тыс. т моторного топлива в месяц.

По материалам uanergy

Часть первая, теоретическая: что это такое

Успешное развитие отечественной экономики в значительной степени определяется уровнем развития малого бизнеса. Однако в украинском топливно-энергетическом комплексе он представлен пока лишь на вспомогательных направлениях. Между тем, в нефтепереработке существует удобная ниша для успешного развития такого вида предпринимательства. Речь идет о малотоннажных производствах, так называемых мини-НПЗ. Уделяя им достаточно внимания, можно при сравнительно небольших капиталовложениях, которые вполне под силу регионам и потенциальным потребителям моторного топлива, за относительно короткие сроки решить проблему их стабильного и автономного обеспечения нефтепродуктами.

ТерМИНИлогия

Мини-НПЗ? или нефтеперерабатывающим заводом малой мощности? принято называть производственный комплекс, включающий установку для атмосферной перегонки до 1,5 млн т  в год сырой нефти, газового конденсата или другого углеводородного сырья с получением трех основных топливных фракций – бензиновой, дизельной и мазутной. Предприятия мощностью по сырью 5…350 тыс. т ежегодно относят к малотоннажным заводам, 0,5…1,5 млн т в год – к малым НПЗ.

При перегонке нефти на мини-НПЗ получают до 10% прямогонного бензина (который не является товарным продуктом и может быть использован как сырье для нефтехимии или как составляющая автомобильного бензина), около 30% товарного дизельного топлива и 40% товарного мазута, а также гудрон и другие нефтепродукты. При переработке газового конденсата долю бензиновой и дизельной фракций можно довести до 50 и 40% соответственно.

Главный МИНИ-миф

Несмотря на очевидный факт, что большие и малые НПЗ должны дополнять друг друга на рынке, бытует мнение, что мини-НПЗ – это ущербный и второсортный вариант большого завода, способный производить лишь суррогат. Немало усилий для создания такого образа приложили и средства массовой информации, и «большие» переработчики, и сами владельцы мини-НПЗ, нередко забывающие о качестве продукции в погоне за максимальной прибылью.

Пренебрежительное отношение к предприятиям малой мощности провоцируется также недопониманием особенностей их работы и связанных с ними естественных ограничений. Практика эксплуатации мини-НПЗ показала, что включение в их схему дорогостоящих вторичных процессов, наличие которых во многом определяет качество топлива (каталитического риформинга, гидроочистки, депарафинизации, глубокой переработки нефтяных остатков), начинает окупаться лишь при переработке более 200 тыс. т сырья в год.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №39 (677) от 30 сентября  2013 г.

Госпотребинспекция Украины уверена, что в целом импортное топливо в Украине является качественным.

Именно такое мнение высказал начальник управления рыночного надзора Государственной инспекции Украины по вопросам защиты прав потребителей Николай Дмитриев, передает Корреспондент.

«Общая картина, которая в рамках проверок вырисовывается, свидетельствует о том, что то топливо, которое импортируется, в большинстве своем качественное», — сказал Н.Дмитриев.

По его мнению, в том, что АЗС торгуют некачественным продуктом виноваты неофициально действующие мини-НПЗ, которые каким-то образом поставляют свое топливо на АЗС Украины.

«Потеря качества топлива происходит, когда неофициально действующие нефтеперерабатывающие минизаводы поставляют свою продукцию на те или иные заправки. Это топливо смешивается с импортным топливом и в итоге получается продукт непонятного качества», — считает чиновник.

Во властных кабинетах все рыночные перекосы пытаются свалить на деятельность мини-НПЗ

Пожалуй, одним из наиболее резонансных событий прошедшей недели могло стать появление в лентах ведущих информационных агентств Украины выдержек из обращения кременчугской «Укртатнафты» в адрес министра финансов. Все бы ничего, однако, как выяснилось позже, документ по утверждению пресс-службы официально с предприятия не выходил, то есть он сфальсифицирован. Несмотря на все это, тезисы, изложенные в «псевдообращении», актуальны как никогда…

И так, начнем с главного. На прошлой неделе в новостийной ленте ИА «Интерфакс-Украина», а затем на сайте «Терминала» появилось сообщение, согласно которому около месяца назад ПАО «Укртатнафта» направило письмо в Министерство финансов с просьбой пресечь работу схем по контрабандному ввозу нефтепродуктов в страну. Из документа следует, что руководство предприятия просило министра «немедленно вмешаться в ситуацию и инициировать перед правительством создание межведомственной рабочей группы под Вашим председательством с привлечением руководства Минэнергоуглепрома, Миндоходов, СБУ, МВД с целью выявления и всестороннего расследования фактов уклонения от уплаты налогов при импорте нефтепродуктов предприятиями, опосредованно контролируемых Сергеем Курченко». Да, тема не нова, и подобные заявления делались ранее, в частности депутатом от «Свободы» Ю. Сиротюком. Однако недавно четко проявился конфликт корпоративных интересов на рынке, который уверенно стремится к монополизации. И это действительно мог быть уже крик о помощи, если хотите – крик души… Однако не все так просто, как думалось ранее. Уже утром в четверг сектор по связям с общественностью ПАО «Укртатнафта» рассылает сообщение, в котором опровергает всю информацию о том, что компания «якобы обращалась с письмами в государственные структуры по поводу ситуации на рынке нефтепродуктов Украины». Более того, в компании заявили, что эта информация не соответствует действительности и наносит ущерб ее репутации (!).

В данной связи возникает резонный вопрос – если письмо действительно сфальсифицировано, то кто в этом заинтересован и кому выгодно столкнуть лбами собственников «Укртатнафты» и бизнес-группу С. Курченко? Или же компания-переработчик элементарно включила «задний ход» под давлением известных обстоятельств? Сегодня уже неважно, был ли настоящим инициатором обращения И. Коломойский, который вроде не прочь идти на диалог с «юным дарованием», или же им был А. Ярославский, явно имеющий целую обойму вопросов к С. Курченко после недавнего «харьковского передела». Как бы то ни было, а пока других претендентов на роль адвокатов единственного крупного переработчика в стране не видно. Тем не менее, «птичка вылетела», и это явно на руку определенному кругу лиц из числа власть предержащих и к ним приближенных.

Как бы то ни было, а данные официальной статистики, свидетельствующие о значительном теневом сегменте на нашем рынке нефтепродуктов, красноречиво подтверждают выводы экспертов. Поэтому заслуживает должной оценки мнение директора специальных проектов НТЦ «Психея» Г. Рябцева, который обращает внимание на то, что сегодня на рынке неизвестно откуда ежегодно появляется порядка 1,5 млн т топлива, однако, что это и откуда – выяснить нереально. Согласитесь, что в наших условиях это вовсе не­удивительно…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №31 (669) от 5 августа  2013 г.

Министр доходов и сборов Украины Александр Клименко объяснил, зачем нужны дополнительные проверки качества нефтепродуктов, которые производят мини-НПЗ.

Как сообщают Экономические известия, позиция Министерства доходов и сборов Украины состоит в том, чтобы всестороннее заботится о качестве нефтепродуктов в Украине.

По словам А Клименко, борьба с нелегальным производством и сбытом бензина защищает интересы государства и потребителей.

«Мы понимаем, что очень долго существовала система, где всем было удобно. Было неудобно только, во-первых, гражданам, которые не получали качественного топлива и из-за этого повреждали свои автомобили, и государству, которое недополучало налоги», — пояснил Клименко.

В то же время, министр подчеркнул, что добросовестным производителям нечего боятся.

Налоговые проверки также являются составляющей государственных мероприятий по наполнению государственного бюджета и защите прав потребителей.

«Те (мини-НПЗ), кто работает в рамках закона, и производят качественную продукцию — никаких вопросов к ним», — подчеркнул чиновник.

Как сообщалось раннее, в Министерстве доходов и сборов Украины занялись проверкой рынка нефтепродуктов.

Чиновники подозревают, что значительную часть топлива могут поставлять маломощные НПЗ, которые получают нефть через нелегальные трубопроводы, неучтенную добычу сырья, а также путем краж на нефтепроводах,  не оплачивая при этом акцизы и сборы.